【汽車服務(wù)世界】第1697期早報
各位汽服同仁，大家早上好！
每天2分鐘，新聞全掌握！
美好的一天，從汽服早報開始~
今日要聞：
1、去年超4400家4S店退網(wǎng)，6家頭部上市汽車經(jīng)銷商集團營收凈利雙降；
2、專家：外企燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會超過5家；
3、打死也不做增程！”長城汽車總裁炮轟增程路線；
4、?？松梨跀y手保時捷打造中國首個廢棄油瓶循環(huán)再生項目；
行業(yè)動態(tài)
1、去年超4400家4S店退網(wǎng)，6家頭部上市汽車經(jīng)銷商集團營收凈利雙降
日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告（2024—2025）》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？倲?shù)為32878家，相比2023年減少2.7%，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模是自2021年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。
頭部汽車經(jīng)銷商集團方面同樣是“哀鴻遍野”。截至4月22日，包括中升集團等在內(nèi)的8家上市公司相繼發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，6家頭部上市集團去年營收凈利雙降。凈利潤方面，僅中升和永達(dá)保持盈利狀態(tài)，其余企業(yè)均陷入虧損泥潭?，F(xiàn)實情況是，新車銷售普遍虧損嚴(yán)重，毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，不少4S店已陷入“賣一臺虧一臺”的惡性循環(huán)。隨著新能源汽車市場滲透率逐年增加，傳統(tǒng)車企經(jīng)銷商的多元化轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。（來源：新浪財經(jīng)）
2、專家：外企燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會超過5家
據(jù)消息，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究員李顯君在4月20日舉辦的2025新華網(wǎng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合論壇上表示，“中國之外的企業(yè)，燃油車巨頭轉(zhuǎn)型成功的不會超過5家”。
他預(yù)計，若AI持續(xù)深度介入，這一輪汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性創(chuàng)新將在2035年基本結(jié)束，最晚不超過2040年。（來源：第一財經(jīng)）
大售后
（獨立售后、車廠-4S店）
3、打死也不做增程！”長城汽車總裁炮轟增程路線
在近日的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰針對增程的表態(tài)引發(fā)關(guān)注，他表示：“長城汽車打死也不做增程！”
穆峰表示，在選擇動力技術(shù)路線時，對于獨擋混聯(lián)和增程兩個方向，長城內(nèi)部做過多次激烈探討。他認(rèn)為，增程路線技術(shù)門檻低，系統(tǒng)成本也低，開發(fā)難度也小。在中高速場景，由于增程的能量傳遞鏈路太長，導(dǎo)致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。而長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動力模式，在中高速場景、高速爬坡場景可以較增程大幅提升效率。
“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”他說。
值得注意的是，2022年時，長城汽車高管還曾與華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東爭論過增程路線優(yōu)劣問題。（來源：新浪科技）
4、埃克森美孚攜手保時捷打造中國首個廢棄油瓶循環(huán)再生項目
近日，秉承循環(huán)經(jīng)濟理念，埃克森美孚攜手保時捷共同開展了國內(nèi)首個廢棄油瓶循環(huán)再生項目——敢創(chuàng)未來“油瓶再生計劃”。雙方已經(jīng)正式發(fā)布了項目執(zhí)行成果，在6個月內(nèi)，共計超過5萬個美孚1號廢棄油瓶通過回收再造煥然“新生”。
此次項目于江蘇省內(nèi)的保時捷中心開展，由上海睿莫環(huán)保新材料有限公司提供全流程項目管理和技術(shù)支撐，江陰市通源包裝容器處置有限公司負(fù)責(zé)回收及再生利用并得到了江蘇省環(huán)境集團的鼎力支持。期間，保時捷中心內(nèi)使用過的1升裝保時捷特供版美孚1號廢棄油瓶，由?？松梨谖袑I(yè)團隊上門回收。經(jīng)過預(yù)處理、粉碎、深度清洗、自動化分選及造粒等一系列流程后，這些廢棄油瓶得以重生，再次被用于新瓶身的生產(chǎn)，并重新上架于保時捷中心進行銷售。
汽配
5、智己汽車上海車展發(fā)布線控數(shù)字底盤技術(shù)，下半年量產(chǎn)
4月23日，上海車展上智己汽車發(fā)布了“線控數(shù)字底盤技術(shù)”，預(yù)計下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。該技術(shù)通過數(shù)字化融合控制，提升車輛運動能力，使近5米長的車身轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到4.69米。智己線控數(shù)字底盤技術(shù)突破傳統(tǒng)機械底盤限制，實現(xiàn)低速時大轉(zhuǎn)向和高速時降低轉(zhuǎn)向靈敏度，提供個性化轉(zhuǎn)向手感反饋。同時，該技術(shù)能實時調(diào)整運動控制，適應(yīng)各種地形，實現(xiàn)全地形駕馭自由。
在安全性方面，智己線控數(shù)字底盤技術(shù)采用雙冗余干式線控制動系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)快2～3倍，制動距離縮短6%~8%，降低碰撞風(fēng)險。靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過多自由度協(xié)同控制，即使在極限場景下也能控制車身姿態(tài)。此外，該底盤技術(shù)還能隔絕人為誤操作，通過主動安全緊急避障，提供更優(yōu)的安全保障。
作為L3、L4級高階智駕的運動控制技術(shù)底座，線控數(shù)字底盤開放整車自由度控制給智駕大模型，提升控車響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。其雙電源、雙ECU安全冗余設(shè)計，滿足高階智駕法規(guī)要求。通過與智駕大模型深度融合，車輛兼具思考決策與敏捷行動能力，為用戶打造更智能安全的出行體驗。（來源：一電快訊）
新能源
6、特斯拉Q1財報出爐：營收利潤雙降，凈利潤同比暴跌71%
特斯拉2025年第一季度財報顯示，公司營收和利潤均低于預(yù)期。今年一季度，特斯拉實現(xiàn)營收193.35億美元，同比下降9%，市場預(yù)期為213.48億美元。營收下降的主要原因是汽車交付量下降，特斯拉稱部分原因是新款ModelY的換代以及車輛平均售價的降低等因素所致。第一季度，特斯拉共交付336,681輛汽車，同比下降13%，創(chuàng)2022年以來最差季度表現(xiàn)。其中，Model3/Y車型交付量為323,800輛，其他車型交付量為12,881輛。
受汽車交付量下降影響，特斯拉一季度汽車業(yè)務(wù)營收同比下滑20%，至139.67億美元。特斯拉一季度凈利潤暴跌71%，從去年的13.9億美元降至4.09億美元，營業(yè)利潤從去年同期的11.7億美元下滑66%至4億美元，營業(yè)利潤率為2.1%，同比下降343個基點。特斯拉稱，與人工智能項目相關(guān)的費用增加是利潤下降的原因之一。如果沒有環(huán)保監(jiān)管積分，該公司本季度的汽車銷售將出現(xiàn)虧損。特斯拉因銷售全電動汽車獲得的積分收入從去年同期的4.32億美元增至5.95億美元。（來源：一電快訊）
7、別克高端新能源子品牌至境發(fā)布
4月21日，別克品牌推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)，同時宣布，自2025年起，別克在中國市場推出的全新車型序列將全部是新能源汽車。未來兩年內(nèi)，別克將實現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。
發(fā)布現(xiàn)場，別克“至境”家族先導(dǎo)概念車悉數(shù)登場，展現(xiàn)“至境”品牌的強大產(chǎn)品矩陣。在未來12個月內(nèi)，這些全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)下的MPV、SUV、轎車將陸續(xù)上市，滿足消費者多元化的高端新能源出行需求。
8、雷克薩斯純電動車及電池項目正式落地上海
4月22日，上海市政府與豐田汽車公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，金山區(qū)政府與豐田中國簽署合作備忘錄，金山區(qū)新金山發(fā)展公司與雷克薩斯（上海）新能源有限公司簽署投資服務(wù)協(xié)議，標(biāo)志著由豐田汽車獨資設(shè)立的雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)生產(chǎn)公司在上海市金山區(qū)正式落地。
熱門跟貼