無奈服軟淡出白宮
特斯拉業(yè)績(jī)水深火熱，馬斯克還管不管了！
“從下個(gè)月開始，我留給政府效率部（DOGE）的時(shí)間將大幅減少”。面對(duì)著特斯拉的慘淡業(yè)績(jī)，馬斯克終于無奈服軟，承諾自己會(huì)減少在白宮的時(shí)間，將更多的精力留給上市公司特斯拉。
這是他不得不面臨的選擇。在特斯拉股價(jià)腰斬之后，長(zhǎng)期看好特斯拉的Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）警告稱，若馬斯克不釋放退出DOGE的信號(hào)，特斯拉將面臨”紅色警報(bào)”，已走到了“十字路口時(shí)刻”。
而在馬斯克宣布減少在DOGE工作時(shí)間后，艾夫斯認(rèn)為這標(biāo)志著”馬斯克在特朗普政府時(shí)代的終結(jié)開端”?？雌饋恚顿Y者似乎認(rèn)同這一樂觀預(yù)期，帶動(dòng)特斯拉昨天盤后股價(jià)上漲5%。
當(dāng)然，驕傲的馬斯克并不會(huì)就此放棄自己的政治野心，他表示，自己還會(huì)每周在白宮工作1-2天，而且在特朗普政府的剩余任期內(nèi)（到2029年1月），還會(huì)繼續(xù)參與聯(lián)邦政府的工作。
畢竟，與白宮的特殊關(guān)系是馬斯克目前最大的政治資本。他投入了超過2.7億美元幫助特朗普再度當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，因此得到了豐厚的政治回報(bào)。馬斯克不僅成為了特朗普總統(tǒng)最親密的朋友和高級(jí)顧問，甚至獲得了白宮的專屬辦公室，可以頻繁見到總統(tǒng)本人。
特朗普總統(tǒng)當(dāng)選之后，履行承諾讓馬斯克領(lǐng)導(dǎo)政府效率部，全權(quán)負(fù)責(zé)美國(guó)聯(lián)邦政府的機(jī)構(gòu)改革和預(yù)算削減。在過去三個(gè)月時(shí)間，馬斯克的政府效率部獲得了諸多核心政府部門的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，更對(duì)諸多監(jiān)管部門進(jìn)行了大刀闊斧的裁員和削減預(yù)算。
在很多美國(guó)人眼中，馬斯克如今已經(jīng)成為美國(guó)的“影子總統(tǒng)”。他每天都在自己的社交平臺(tái)上，對(duì)美國(guó)社會(huì)民生甚至全球外交局勢(shì)不斷發(fā)表自己的意見觀點(diǎn)，而且還能憑借自己與特朗普的特殊關(guān)系，影響到白宮的內(nèi)政外交政策。
最新財(cái)報(bào)水深火熱
但就在馬斯克政治權(quán)勢(shì)通天的同時(shí)，他商業(yè)帝國(guó)最重要的版圖特斯拉卻陷入了多年來的最低谷。剛剛發(fā)布的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)，用水深火熱來形容并不夸張：凈利潤(rùn)同比暴跌71%，汽車銷售收入下滑20%，總收入下滑9%。
這份慘淡的財(cái)報(bào)早在外界預(yù)料之中。因?yàn)榇饲疤厮估嫉募径冉桓稊?shù)據(jù)同比下滑13%，創(chuàng)下公司歷史上最大季度降幅。需要強(qiáng)調(diào)的是，銷量暴跌是特斯拉自己的問題，因?yàn)榈谝患径热螂妱?dòng)車銷量增長(zhǎng)了7%，其他電動(dòng)車型都迎來了銷量增長(zhǎng)，中國(guó)廠商更是表現(xiàn)強(qiáng)勁。
為什么特斯拉銷量會(huì)下滑如此嚴(yán)重？
和喬布斯一樣，馬斯克也存在“現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)”。在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的分析師電話會(huì)議中，馬斯克駁斥了“特斯拉市場(chǎng)需求下滑”的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，如果沒有宏觀經(jīng)濟(jì)因素，公司車輛需求依然保持旺盛，第一季度銷量下滑主要是因?yàn)槭袌?chǎng)在等待改版Model Y上市。
這的確是一個(gè)重要因素。占據(jù)特斯拉銷量95%的兩款車型Model 3和Model Y都已經(jīng)銷售多年，在諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型不斷涌現(xiàn)下，尤其是來自中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，很難再吸引新的消費(fèi)者。即便是有意購買特斯拉的消費(fèi)者，也會(huì)選擇等待新版Model Y交付。
馬斯克曾經(jīng)表示，電動(dòng)皮卡Cybertruck預(yù)定超過百萬輛，但今年3月的召回報(bào)告顯示，Cybertruck上市迄今的實(shí)際銷量只有4.6萬輛。而且，第一季度銷量更是環(huán)比下滑了約50%。特斯拉不得不推出高額促銷來化解累計(jì)超過數(shù)億美元的庫存。
但不可否認(rèn)的是，馬斯克的政治爭(zhēng)議已嚴(yán)重?fù)p害到了特斯拉品牌。鑒于他的個(gè)人形象已經(jīng)與特朗普政府高度綁定。許多民眾都認(rèn)為，購買特斯拉如今等同于支持馬斯克與特朗普，這種認(rèn)知正驅(qū)使部分潛在買家轉(zhuǎn)向其他品牌，尤其是特斯拉原本的主要消費(fèi)群體——關(guān)注環(huán)保的自由派民眾。
馬斯克對(duì)美國(guó)聯(lián)邦政府的暴力裁員和削減預(yù)算也觸怒了大批民眾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，DOGE迄今已在美國(guó)聯(lián)邦政府多個(gè)部門機(jī)構(gòu)裁減了約 10 萬名員工，未來還計(jì)劃進(jìn)一步裁撤約 30 萬個(gè)聯(lián)邦政府職位。包括聯(lián)邦雇員和承包商在內(nèi)，這可能導(dǎo)致總計(jì)近 100 萬人失業(yè)。
過去幾個(gè)月時(shí)間，全美各地的特斯拉門店每周都會(huì)迎來抗議示威活動(dòng)，甚至出現(xiàn)了諸多打砸門店、焚燒車輛和充電設(shè)施的暴力犯罪事件。盡管特朗普政府將打砸特斯拉門店定性為“國(guó)內(nèi)恐怖行為”，成立專項(xiàng)小組進(jìn)行嚴(yán)打，但這無法阻止民眾用錢包投票，用拒絕購買來抵制特斯拉和馬斯克。
政治爭(zhēng)議拖累特斯拉
4月份的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，馬斯克在美國(guó)成年人的凈贊賞率（正面評(píng)價(jià)和負(fù)面評(píng)價(jià)之間的差值）已經(jīng)跌到負(fù)20%，而在民主黨選民中的凈贊賞率更是降到負(fù)82%，即便在中間選民中，這一數(shù)據(jù)也是負(fù)49%。對(duì)馬斯克的負(fù)面看法也直接體現(xiàn)在了特斯拉的銷量中。
特斯拉并不會(huì)按照市場(chǎng)公布銷量。Cox的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉在美國(guó)交付量約為12.81萬輛，同比下滑8.6%。而Electrek則對(duì)此預(yù)計(jì)為11.96萬輛，同比下滑14.6%。與此同時(shí)，美國(guó)電動(dòng)車總銷量增長(zhǎng)10.6%，達(dá)到29.425萬輛。
為了提振銷量，特斯拉不斷進(jìn)行促銷，這直接傷害了利潤(rùn)率。特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)從2022年峰值時(shí)的28.5%急劇下滑到目前的15.5%。如果排除高達(dá)6億美元的監(jiān)管信用營(yíng)收，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的毛利率甚至只有12.5%。
據(jù)汽車資訊網(wǎng)站iSeeCars.com數(shù)據(jù)，過去一年美國(guó)市場(chǎng)二手特斯拉價(jià)格下跌10.1%，而整體二手車價(jià)上漲1%。這損害了現(xiàn)有車主利益，也為新車銷售亮起紅燈。由于特斯拉擁有大量租賃車輛的所有權(quán)，貶值直接沖擊公司財(cái)務(wù)。特斯拉也不得不承認(rèn)，二手車貶值加劇了利潤(rùn)壓力。
特斯拉的危機(jī)不僅是在美國(guó)市場(chǎng)。自信心極度膨脹的馬斯克多次干預(yù)歐洲政治，在德國(guó)大選背書極右派“德國(guó)選擇黨”，更不斷與歐洲政府領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)生口角。這些爭(zhēng)議言行引發(fā)的政治反彈也都落到了特斯拉身上，法國(guó)、意大利等國(guó)同樣出現(xiàn)了特斯拉門店和車輛遭到焚燒打砸的暴力事件。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)的業(yè)績(jī)只能用雪崩來形容。第一季度，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量下滑了37%。除了英國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在歐洲所有市場(chǎng)都出現(xiàn)了斷崖式下跌，德國(guó)、法國(guó)兩個(gè)最大市場(chǎng)的銷量更是同比暴跌了62%和41%。
然而，驕傲的馬斯克并不愿意承認(rèn)自己給特斯拉帶來的傷害。在財(cái)報(bào)發(fā)布后，他在分析師電話會(huì)議中表示，“如果美國(guó)這艘船沉沒，我們都會(huì)跟著遭殃”，以此為自己削減聯(lián)邦政府預(yù)算和裁員的舉措辯護(hù)。馬斯克給了自己一個(gè)臺(tái)階：減少DOGE工作是因”主要任務(wù)基本完成”，而非特斯拉壓力。
馬斯克還表示，反對(duì)自己的人都是”那些曾獲取浪費(fèi)性欺詐資金的人”，還稱抗議者是“拿了錢的“。組織抗議的團(tuán)體“特斯拉拆除聯(lián)盟“發(fā)表聲明稱，參與者均為志愿者，“諷刺的是，說這話的人曾花費(fèi)2.77億美元助特朗普當(dāng)選“。
雖然馬斯克并不愿意承認(rèn)自己有錯(cuò)，但在業(yè)績(jī)和股價(jià)的沉重壓力下，他不得不做出讓步，至少暫時(shí)給市場(chǎng)釋放利好信號(hào)：自己會(huì)更多專注于特斯拉，而減少在政壇的投入程度。
無人車即將試運(yùn)營(yíng)
然而，即便馬斯克開始削減在特朗普政府的投入，特斯拉還有怎樣的增長(zhǎng)空間？前特斯拉董事會(huì)成員史蒂夫·韋斯特利（Steve Westly）在接受CNBC財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)表示，特斯拉需要盡快找到新的增長(zhǎng)引擎。
看起來，馬斯克把特斯拉的未來押注在無人車和人形機(jī)器人兩大前沿科技上。他在電話會(huì)議上表示，“特斯拉的未來，基本上取決于大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車以及大批量生產(chǎn)的自動(dòng)化人形機(jī)器人?！?/p>
具體而言，他希望通過無人駕駛特斯拉車輛，打造出租車隊(duì)來賺錢。 他將特斯拉的自動(dòng)駕駛能力描述為“利用人工智能的一種通用解決方案”。
馬斯克介紹稱，特斯拉會(huì)在今年6月在德州奧斯汀開始試點(diǎn)推出無人駕駛出租車服務(wù)，一開始可能只有“大約10到20輛車”，之后會(huì)“迅速擴(kuò)大規(guī)?！??！耙坏┪覀?cè)趲讉€(gè)城市實(shí)現(xiàn)了它，我們基本上可以在該法律轄區(qū)內(nèi)的所有城市運(yùn)行它，”他說。
但他強(qiáng)調(diào)，首批特斯拉無人駕駛出租車會(huì)是通過軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的Model Y車型，而不是去年發(fā)布的Cybercab?！巴ㄟ^軟件更新，它就會(huì)變成自動(dòng)駕駛車輛，”馬斯克說。“明確一點(diǎn)，6月在奧斯汀運(yùn)行的這些自動(dòng)駕駛Model Y，是我們當(dāng)前生產(chǎn)的Model Y。沒有任何硬件改動(dòng)?！?/p>
“我預(yù)測(cè)明年下半年會(huì)有數(shù)百萬輛特斯拉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛——完全自動(dòng)駕駛。”馬斯克沒有提供特斯拉擴(kuò)展計(jì)劃的具體時(shí)間表，但給出了一些相當(dāng)大膽的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)占據(jù)超過九成的打車市場(chǎng)份額。
他顯然對(duì)這些數(shù)字充滿信心，因?yàn)槔碚撋?，任何一輛在路上的特斯拉車輛都可以通過軟件更新，變成無人駕駛出租車。這不同于谷歌旗下的Waymo，后者不僅依賴傳感器和攝像頭硬件，還需要提前繪制城市地圖，才能在某個(gè)區(qū)域部署其無人駕駛出租車。
不過，分析師對(duì)他的樂觀預(yù)期提出了質(zhì)疑。特斯拉的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)FSD目前只是L2+的級(jí)別，暫時(shí)還沒有做到無監(jiān)管自動(dòng)駕駛（L3）的地步。而做到Waymo那樣的無人駕駛出租車隊(duì)，則需要L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉目前甚至剛剛在加州申請(qǐng)到無人車上路內(nèi)部測(cè)試的許可。
Waymo的無人駕駛出租車已在鳳凰城和舊金山提供付費(fèi)乘車服務(wù)數(shù)年，并正在擴(kuò)展到更多地區(qū)。上個(gè)月，Waymo表示在四個(gè)城市每周完成約20萬次付費(fèi)乘車，并計(jì)劃擴(kuò)展到華盛頓，還在東京測(cè)試其車輛。
去年發(fā)布的Cybercab則是一個(gè)單獨(dú)的產(chǎn)品。特斯拉副總裁、車輛工程負(fù)責(zé)人莫拉維（Lars Moravy）在電話會(huì)上表示，Cybercab目前處于車輛的“B樣車驗(yàn)證”階段，正在制造接近最終產(chǎn)品材料的原型車，將在第二季度末啟動(dòng)生產(chǎn)，而大規(guī)模量產(chǎn)仍按照原計(jì)劃定于明年啟動(dòng)。
特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)利用公司所謂的“Unboxed”制造方法，快速實(shí)現(xiàn)Cybercab的大規(guī)模生產(chǎn)。傳統(tǒng)汽車制造商采用流水線方式造車，而特斯拉則采用了新方法：車輛的不同部分在不同區(qū)域同時(shí)組裝，最后再合并成整車。
此外，馬斯克還在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，重申了人形機(jī)器人在公司未來戰(zhàn)略中的關(guān)鍵地位，稱這是特斯拉未來業(yè)務(wù)重要組成部分。此前特斯拉曾經(jīng)表示，今年就將生產(chǎn)超過5000部人形機(jī)器人Optimus并部署在工廠中。
不過，與電動(dòng)車行業(yè)的行業(yè)格局相似，特斯拉的人形機(jī)器人也將面臨來自中國(guó)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)的宇樹科技和智元機(jī)器人預(yù)計(jì)也將在今年進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)。盡管馬斯克對(duì)特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展前景充滿信心，但他也承認(rèn)，未來的市場(chǎng)可能會(huì)被中國(guó)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)。
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