當(dāng)年之所以設(shè)計并生產(chǎn)殲-20戰(zhàn)機，很大一部分原因應(yīng)該就是為了對抗美國的F-22，所以殲20在設(shè)計的時候，很多地方直接就對標了F-22。
那么就當(dāng)前殲-20的戰(zhàn)斗力，當(dāng)它遇上美國F-22時，到底誰強誰弱呢？
殲-20戰(zhàn)機
F-22已經(jīng)落后時代
毫無疑問的是，現(xiàn)階段的殲-20有著遠超F(xiàn)-22的戰(zhàn)斗力，二者壓根就不是同一個級別的對手。
因為美國F-22用的航電系統(tǒng)基礎(chǔ)還是上世紀的80年代的技術(shù)。之后雖然F-22在航電方面進行了很多升級，但F-22依舊無法達到F-35和殲-20這些新一代五代機的水準，其很多地方都有缺陷。
F-22戰(zhàn)機
比如說武器系統(tǒng)，F(xiàn)-22就遠落后于殲-20。
在2017年的時候，F(xiàn)-22進行了一次大規(guī)模的升級，此次升級被稱為“3.2B升級”，主要就是升級F-22的武器系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路。
在升級之前，F(xiàn)-22戰(zhàn)機只能用比較早期版本的AIM-9空空導(dǎo)彈和AIM-120空空導(dǎo)彈，這些導(dǎo)彈甚至都不具備“發(fā)射后鎖定”的能力。
此次“3.2B升級”之后，F(xiàn)-22戰(zhàn)機才能裝備AIM-9X和AIM-120D這兩款先進的空空導(dǎo)彈。
AIM-120D空空導(dǎo)彈
到2019年時，F(xiàn)-22戰(zhàn)機宣布了新一輪的升級計劃，將升級多頻譜傳感器、超視距通信能力、定位系統(tǒng)、頭顯等等。
但是美國宣布了要進行這些升級，并不代表著馬上就能完成。
美國當(dāng)前現(xiàn)役的大約200架F-22戰(zhàn)機要全部完成本輪升級，需要到2031年。并且到2031年這個時間節(jié)點也是樂觀估計，以美國那拖沓的效率，美國有可能在2031年完成本輪升級，但美國在2031年完成本輪升級不太可能。
F-22戰(zhàn)機不太可能完成本輪升級
在此次升級中，比較值得一說的就是這個“超視距通信能力”。這玩意是連接空中預(yù)警機和戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)。
換言之，如果沒有該系統(tǒng)，空中預(yù)警機就沒法將數(shù)據(jù)直接傳輸給戰(zhàn)機，戰(zhàn)機就不具備體系化作戰(zhàn)能力。
現(xiàn)在美國F-22戰(zhàn)機的該項系統(tǒng)有問題，那么其體系化空戰(zhàn)能力的缺陷顯而易見。
相比較之下，中國殲-20戰(zhàn)機可以通過空中預(yù)警機發(fā)現(xiàn)300~400公里之外，乃至是更遠空域的敵機，然后通過射程極遠的空空導(dǎo)彈，對敵機進行“偷襲”。
五代機要配合預(yù)警機才能最大程度發(fā)揮戰(zhàn)斗機
F-22在和預(yù)警機相互通訊的能力有問題，那么F-22就只能靠自己的雷達去搜尋敵機了。
可見因為航電系統(tǒng)方面的問題，F(xiàn)-22相較于殲-20戰(zhàn)機，在超視距打擊能力上明顯落入了下風(fēng)。
F-22機體老化且硬件落后
除開航電系統(tǒng)方面的落后，F(xiàn)-22戰(zhàn)機相較于殲-20還有另外兩個致命缺陷。其一是機體老化，其二是硬件。
在第一點上，F(xiàn)-22戰(zhàn)機是從2005年開始服役的戰(zhàn)機，第一批次已經(jīng)服役大約20年了。
F-22戰(zhàn)機生產(chǎn)線
正常來說戰(zhàn)機的服役年限也就20年左右，所以到現(xiàn)在F-22戰(zhàn)機已經(jīng)面臨著機體嚴重老化的問題。
像我們上邊說的，F(xiàn)-22戰(zhàn)機計劃到2031年完成新一輪的升級，但以F-22戰(zhàn)機當(dāng)前的機體情況，會有一部分F-22戰(zhàn)機在2031年之前就退出現(xiàn)役。所以說F-22戰(zhàn)機升級的價值不大。
在第二點上，我們上邊提到的F-22戰(zhàn)機升級，都是在軟件上的升級，幾乎沒有硬件上的升級。
F-22戰(zhàn)機沒有硬件上的升級
對任何一個系統(tǒng)性的工程造物來說，升級軟件容易，升級硬件就會非常難。
硬件沒法升級，F(xiàn)-22就不單單是很難延緩其老化速度了，其各種功能相較于殲-20戰(zhàn)機都會有劣勢。
其中最關(guān)鍵的就是雷達。F-22戰(zhàn)機從誕生到現(xiàn)在，依舊用的是AN/APG-77雷達。
沒錯，F(xiàn)-22戰(zhàn)機用的還是20~30年前的老舊雷達，而最近這20~30年電子技術(shù)的發(fā)展有多迅猛，想必不用多說了。
AN/APG-77雷達
雖然AN/APG-77雷達也是有源相控陣雷達，但20年前的有源相控陣雷達和現(xiàn)在的有源相控陣雷達顯然不是一回事。這就好比我和愛因斯坦在物種上都是智人，但顯然不能一概而論一樣。
F-22這服役幾十年沒換過雷達，一方面原因是F-22機頭太小，沒法往里面裝更先進、更大的雷達。另一方面，就是美國不敢換。
F22戰(zhàn)斗機
戰(zhàn)機這玩意是一種系統(tǒng)性工程，而“系統(tǒng)性工程產(chǎn)物”，最常出現(xiàn)的情況就是換一個零部件結(jié)果整個系統(tǒng)都沒法用了。
這就是所謂的“程序能跑就不要動”，在F-22戰(zhàn)機已經(jīng)拆除生產(chǎn)線的情況下，如果美國給F-22戰(zhàn)機換硬件導(dǎo)致出了什么事，到時候修都沒法修。
維護F-22戰(zhàn)機
所以F-22戰(zhàn)機當(dāng)前不單單是軟件已經(jīng)落后于殲-20戰(zhàn)機，硬件更是遠遠落后于殲-20戰(zhàn)機。
兩款五代機配套武器也有差距
除開機體本身的差距外，殲-20和F-22在配套的武器系統(tǒng)上也拉開了極大的差距。
當(dāng)前中國裝備了霹靂-15型空空導(dǎo)彈，這款導(dǎo)彈的射程達到了200公里以上。
美國F-22能裝備的最先進的空空導(dǎo)彈，是AIM-120D型空空導(dǎo)彈，最大射程能達到160公里。
F-22戰(zhàn)機安裝AIM-120D導(dǎo)彈
并且這個160公里還是高拋彈道，是利用了高空空氣稀薄導(dǎo)致阻力較小的特性達到的。在實際作戰(zhàn)過程中，AIM-120D和AIM-120C的射程差不多，都是在100公里左右。
再加上殲-20能和空中預(yù)警機形成很好的配合，F(xiàn)-22很難和空中預(yù)警機配合的情況，殲-20的導(dǎo)彈優(yōu)勢就更大了。
總體來看，當(dāng)前F-22戰(zhàn)機已經(jīng)是一款落后于時代的戰(zhàn)機。
雖然其隱身能力的優(yōu)勢，使得其在對戰(zhàn)四代機的時候依舊能壓制對方，但F-22戰(zhàn)機因為其在硬件以及軟件方面的落后，已經(jīng)讓其漸漸無法適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場了。
F-22已經(jīng)是比較老舊的五代機
相比較之下，殲-20因為體型上更大，所以內(nèi)部會有更多的改造冗余，未來還能持續(xù)進行升級。所以F-22戰(zhàn)機和殲-20戰(zhàn)機未來的差距會越來越大。
信息來源：
【1】央廣網(wǎng)·《美國空軍被迫繼續(xù)升級F-22戰(zhàn)機 邵永靈：暴露出自身不堪重負的窘境》
【2】澎湃新聞·《“高齡”的F-22，為何能在爭議中獲得不斷升級？》
【3】澎湃新聞·《宏亮瞻局丨完整版蘇-57首飛，“猛禽”制空霸權(quán)將終結(jié)②》
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