新能源浪潮下的“隱形者”
2025年上海車展以“擁抱創(chuàng)新”為主題，以36萬平方米的展區(qū)、超百款新車首發(fā)的盛況，再次成為全球汽車工業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。比亞迪、小米、蔚來等品牌展臺(tái)人頭攢動(dòng)，新能源車型占據(jù)絕對(duì)C位。然而，這場(chǎng)狂歡背后，一批曾叱咤風(fēng)云的品牌卻悄然缺席，它們的“隱身”折射出中國(guó)車市殘酷的洗牌邏輯。
韓系、法系集體退潮：轉(zhuǎn)型乏力下的戰(zhàn)略收縮
韓系品牌現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思的集體缺席，成為本屆車展最顯著的變化之一。這是自2002年韓系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，首次從A級(jí)車展中“消失”。數(shù)據(jù)顯示，2024年韓系車在華市場(chǎng)份額已跌至1.6%，與2016年巔峰時(shí)期的7.35%形成鮮明對(duì)比。北京現(xiàn)代雖在車展前夕發(fā)布純電SUV ELEXIO及新能源戰(zhàn)略，但銷量六連跌的頹勢(shì)已難掩其轉(zhuǎn)型步伐的遲緩。起亞雖曾展示EV系列概念車，但市場(chǎng)反響平平，最終選擇以“戰(zhàn)略溝通會(huì)”替代參展。
法系品牌同樣未能幸免。東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)致等品牌淡出展臺(tái)，捷豹路虎則通過獨(dú)立發(fā)布會(huì)傳遞電動(dòng)化戰(zhàn)略。分析認(rèn)為，這些品牌在新能源賽道上的猶豫，使其錯(cuò)失了中國(guó)市場(chǎng)的黃金窗口期。
超豪華陣營(yíng)“讓位”：國(guó)產(chǎn)高端逆襲的序章
傳統(tǒng)超豪華品牌瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯的缺席，是另一大焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度中國(guó)百萬級(jí)豪車銷量同比暴跌53%，蘭博基尼跌幅高達(dá)67.3%。與之形成對(duì)比的是比亞迪仰望品牌累計(jì)銷量突破1萬輛，尊界S800開啟預(yù)售后48小時(shí)訂單超2000臺(tái)，國(guó)產(chǎn)高端車型正以“技術(shù)平權(quán)”顛覆超豪華市場(chǎng)的話語權(quán)。
新勢(shì)力洗牌：生死競(jìng)速下的“出局者”
高合汽車、極越、哪吒汽車的缺席，揭示了新勢(shì)力陣營(yíng)的生存危機(jī)。高合因破產(chǎn)重組陷入停滯，極越因供應(yīng)鏈糾紛“閃崩”，哪吒則因資金鏈問題深陷欠薪風(fēng)波。這些品牌曾以黑馬姿態(tài)崛起，卻在資本退潮與競(jìng)爭(zhēng)白熱化中黯然離場(chǎng)。而小米、鴻蒙智行等新入局者，則以成熟的生態(tài)鏈和智能化技術(shù)迅速填補(bǔ)空缺，成為流量新寵。
車展變遷背后的行業(yè)邏輯
新能源轉(zhuǎn)型定生死：缺席品牌多因電動(dòng)化進(jìn)程滯后，未能跟上中國(guó)市場(chǎng)“換道超車”的節(jié)奏。比亞迪、小米等依托本土化研發(fā)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，快速搶占技術(shù)高地。
消費(fèi)結(jié)構(gòu)重塑：年輕消費(fèi)者對(duì)智能化的需求超越品牌溢價(jià)，傳統(tǒng)豪華品牌若無法在智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域突破，將難敵國(guó)產(chǎn)高端車型的“降維打擊”。
資源向頭部集中：市場(chǎng)馬太效應(yīng)加劇，弱勢(shì)品牌在研發(fā)、渠道、資金上的短板被放大，而頭部企業(yè)通過多品牌矩陣形成生態(tài)壁壘。
結(jié)語：沒有永恒的王者，只有時(shí)代的車輪
2025上海車展的展位變遷，如同一面鏡子，映照出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的縮影。當(dāng)“消失者”成為歷史注腳，新勢(shì)力與自主品牌正以創(chuàng)新為刃，切割出全新的市場(chǎng)格局。這場(chǎng)變革中，唯一不變的，或許只有“適者生存”的叢林法則。
#2025上海車展上消失的品牌#
事件發(fā)生于2025-04-24 上海市
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