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以現(xiàn)在世界格局來看，中美之間的競爭已經(jīng)直逼當(dāng)年的蘇聯(lián)和美國的較量。在特朗普的關(guān)稅之戰(zhàn)當(dāng)中，中美之間的軍事競爭也在相互對峙。從中國成立75年的歷史，中國戰(zhàn)斗機的歷史只有六十多年，在這其中，我國戰(zhàn)斗機，是如何拉平美國，以及如何超越。

萬事開頭難，中國空軍也不例外

在新中國成立的初期，我們實際上沒有航空工業(yè)基礎(chǔ)，直到1956年，才仿制成功的殲-5戰(zhàn)斗機，這已經(jīng)是完成了開頭難的第一步。

這種以蘇聯(lián)米格-17為原型制造的飛機，使用離心式渦噴發(fā)動機，最大飛行速度達(dá)到1145公里/小時。沈陽飛機制造廠在1956-1959年間生產(chǎn)了767架殲-5，構(gòu)成當(dāng)時空軍主力，但完全依賴圖紙仿制的模式。

1960年代中蘇關(guān)系惡化后，中國開始嘗試自主改進(jìn)。1967年量產(chǎn)的殲-7戰(zhàn)斗機，在米格-21基礎(chǔ)上換裝國產(chǎn)渦噴-7發(fā)動機，將升限提升至18700米。

成都飛機工業(yè)集團持續(xù)改進(jìn)出殲-7II、殲-7III等型號，到2006年停產(chǎn)時共生產(chǎn)超過2400架。這個階段暴露出航電系統(tǒng)落后、武器配套不足等問題，1980年代與西方國家的技術(shù)交流帶來轉(zhuǎn)機。

從蘇美技術(shù)中慢慢升級

1988年從美國引進(jìn)的1553B數(shù)據(jù)總線技術(shù)，為國產(chǎn)航電系統(tǒng)升級奠定基礎(chǔ)。1998年首飛的殲-10戰(zhàn)斗機，采用數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)和衍射平顯，實現(xiàn)了從機械化向數(shù)字化的跨越。這種單發(fā)中型戰(zhàn)機使用俄制AL-31FN發(fā)動機，最大載彈量達(dá)到6噸。

2004年服役至今，已生產(chǎn)超過500架，形成殲-10A/B/C系列。2017年換裝國產(chǎn)渦扇-10B發(fā)動機后，徹底擺脫對外依賴。

中國戰(zhàn)斗機技術(shù)上再實現(xiàn)大步跨越

隱身技術(shù)的實現(xiàn)了技術(shù)上的大步跨越，2011年首飛的殲-20采用菱形機頭設(shè)計和S形進(jìn)氣道，雷達(dá)反射面積控制在0.01平方米級別。該機配備的霹靂-15導(dǎo)彈射程超過200公里，配合分布式光電系統(tǒng)，形成超視距作戰(zhàn)能力。

截至2023年，成都飛機工業(yè)集團已交付超過200架殲-20，成為全球第二個實現(xiàn)五代機規(guī)模裝備的國家。正在試飛的殲-35艦載機采用新型復(fù)合材料，機體減重15%，預(yù)示著下一代艦載航空力量的發(fā)展方向。

早期殲-5使用的渦噴-5發(fā)動機壽命僅200小時，推力2650公斤。到殲-10使用的渦扇-10B，使用壽命提升至3000小時，推力達(dá)到144千牛。

2022年裝配殲-20的渦扇-15發(fā)動機，采用全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，推力達(dá)到181千牛，與美制F119發(fā)動機處于同一水平。沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)發(fā)動機故障率從2005年的每千小時3.2次降至2022年的0.8次。

作戰(zhàn)體系構(gòu)建方面，空警-500預(yù)警機與殲-16D電子戰(zhàn)機形成戰(zhàn)術(shù)配合。2021年珠海航展披露，空警-500能同時跟蹤60個目標(biāo)，指揮12架戰(zhàn)機作戰(zhàn)。