2025年上海車展的豐田展臺，可以說是外資企業(yè)本地化研發(fā)的“教科書”了。從全球首發(fā)的鉑智7轎車到煥新升級的bZ品牌世界觀，從ONE R&D研發(fā)體制落地到RCE（中國首席工程師）制度實踐，這家跨國車企正以“刀刃向內(nèi)”的變革姿態(tài)，將中國市場的創(chuàng)新勢能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動全球進化的新引擎?！傲⑷?，更中國”不是一句口號，豐田的中國式繼承與進化，正在逐步落實。
展臺中央的鉑智7轎車，承載著豐田本土化研發(fā)的里程碑意義。這款由廣汽集團、廣汽豐田與IEM by TOYOTA聯(lián)合打造的BEV旗艦車型，首次將豐田全球品質(zhì)標準與鴻蒙座艙的中國式智能生態(tài)深度融合。
新車在復雜城市路況下的決策響應效率提升，這背后是RCE體制下中國工程師團隊對本土交通場景的深度解構(gòu)：從外賣騎手穿行軌跡到“鬼探頭”事故高發(fā)區(qū)，從暴雨天氣的傳感器冗余設計到低溫環(huán)境下的電池熱管理優(yōu)化，每一個技術(shù)細節(jié)都離不開中國市場的基因。
這種“以中國定義全球”的研發(fā)哲學，在豐田全新bZ品牌世界觀中得到闡釋。豐田已跳出單純的技術(shù)競賽框架，轉(zhuǎn)而構(gòu)建“安心、安全、先進”三位一體的價值體系。展臺背景墻上流動的木紋色調(diào)品牌色，不僅是對環(huán)保理念的視覺化表達，更隱喻著豐田對中國消費者需求的洞察。在智能化浪潮中，安全始終是不可妥協(xié)的底線，而先進科技必須服務于人的真實體驗。
ONE R&D研發(fā)體制的落地，則標志著豐田本土化戰(zhàn)略進入深水區(qū)。通過將IEM by TOYOTA與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田的研發(fā)中心整合為“中國創(chuàng)新共同體”，豐田打破了跨國車企常見的“總部-區(qū)域”垂直架構(gòu)，構(gòu)建起扁平化、敏捷化的研發(fā)網(wǎng)絡。在這個體系中，比亞迪的電池工程師、廣汽的智能座艙專家與豐田的底盤調(diào)校團隊可以實時共享數(shù)據(jù)、協(xié)同攻關(guān)。
由此，bZ5/鉑智3X的異型方向盤設計，既保留了豐田一貫的操控質(zhì)感，又融入了中國用戶對智能交互的期待。
在展臺另一側(cè)，Active與Urban兩大場景化改裝方案，展現(xiàn)了豐田對“移動出行自由”的詮釋。Active系列將車改造為露營神器，車頂拓展平臺、車側(cè)折疊廚房等設計，精準對接中國中產(chǎn)階層的戶外生活熱潮；Urban系列則通過低趴車身、賽博朋克燈光等元素，將豐田章男鐘愛的“GR精神”注入城市通勤場景。這些看似“不務正業(yè)”的嘗試，實則是豐田對中國汽車文化演變的敏銳捕捉。
這種生態(tài)思維，在豐田的“多路徑新能源技術(shù)”戰(zhàn)略中達到頂峰。展臺上，氫燃料電池車Mirai與純電、混動、插混車型同臺亮相，構(gòu)成豐田獨有的“技術(shù)矩陣”?？此啤氨Ｊ亍钡募夹g(shù)路線選擇，實則暗含智慧：在充電基礎設施尚未全面覆蓋的西部市場，混動技術(shù)仍是降低碳排放的現(xiàn)實選擇；而在長三角、珠三角等先行區(qū)域，純電與氫能則成為未來出行的并行方案。豐田中國高管坦言：“我們不做非此即彼的選擇題，而是提供因地制宜的解決方案?！?/p>
從RCE制度下年輕工程師的創(chuàng)新，到bZ品牌世界觀中的人文關(guān)懷；從ONE R&D體制下的技術(shù)民主化，到場景化改裝方案中的生態(tài)思維，豐田正在中國市場進行一場自我改革。
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