在全球多個傳統(tǒng)A級車展日漸縮水褪色的背景下，2025上海車展依然火熱，已經(jīng)肩負(fù)起引領(lǐng)全球A級車展的使命。與此同時，伴隨著中國汽車新能源化、智能化的澎湃浪潮，各國主流汽車企業(yè)開始把中國市場作為提升競爭水平的秀場，2025上海車展已然成為中外汽車行業(yè)參與者增進(jìn)交流的大舞臺，實現(xiàn)開放合作、互利共贏。
老外“洶涌”
本次車展共有來自26個國家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最。
在現(xiàn)場，記者遇到了一家名為Yandex的俄羅斯企業(yè)，別看它展位不大，來頭卻不小。它是俄羅斯最大的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，業(yè)務(wù)涵蓋移動零售、移動支付、搜索引擎、軟件開發(fā)等等，這次它帶來的是最新研發(fā)的智能車機解決方案。簡單來說，就是一款專為中國出口俄羅斯的汽車所準(zhǔn)備的俄羅斯本土化軟件應(yīng)用生態(tài)，通過它，俄羅斯的車主可以輕松激活中國智能汽車、智能座艙的各項功能。
當(dāng)海外客商在展臺觀察體驗、與工作人員深入交流，尋找潛在商機時。海外記者們則手持“長槍短炮”，捕捉每一個新車首發(fā)首秀的瞬間，將車展的精彩傳遞到世界的每一個角落。
據(jù)說，小鵬汽車CEO何小鵬最近也參加了一項外語課程，這家成立10年的造車新勢力計劃準(zhǔn)備借助本屆上海車展，邀請來自全球40多個國家及地區(qū)的經(jīng)銷商，推動更多產(chǎn)品出口海外。
在業(yè)內(nèi)看來，盡管美國在實施單邊主義，但本屆上海車展上出現(xiàn)的多元化面孔、更多更高級別的管理層到訪，都說明中國與其他各區(qū)域的貿(mào)易往來及融入程度，只會加深不會放緩。
“鏈”接世界
眼下由美國挑起的關(guān)稅戰(zhàn)給世界經(jīng)濟帶來了極大的不確定性，正是在這樣的背景下，“鏈”接世界的“接力棒”又遞給了上海。
車展開幕當(dāng)天，雷克薩斯全球首發(fā)了全新一代ES車型，并宣布其上海金山區(qū)獨資工廠正式落地。這場以“時光”為主題的發(fā)布會，既是雷克薩斯入華20周年的里程碑，亦是其加速電動化轉(zhuǎn)型、深化全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。根據(jù)規(guī)劃，雷克薩斯上海工廠將于2027年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為每年10萬輛。
因為汽車制造業(yè)是所有工業(yè)部門中產(chǎn)業(yè)鏈最長、帶動效應(yīng)最大的一種產(chǎn)業(yè)，日本的二戰(zhàn)后重建和經(jīng)濟發(fā)展就依賴于汽車工業(yè)的發(fā)展。
眼下，傳統(tǒng)燃油車垂直化供應(yīng)鏈正向新能源汽車的“網(wǎng)狀融合”轉(zhuǎn)變。為此，車展還首次設(shè)立了汽車科技及供應(yīng)鏈展示區(qū)，涉及智駕方案、智能座艙、車規(guī)級芯片、動力電池、充電樁等領(lǐng)域。而以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主要方向的產(chǎn)業(yè)變革，正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)
全球“秀場”
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年我國乘用車L2級及以上智能輔助駕駛的滲透率達(dá)到55.7%。據(jù)預(yù)測，到2025年這一比例可能會接近65%。
在智能化浪潮的加速推進(jìn)下，2025上海車展成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的關(guān)鍵節(jié)點。合資品牌中，大眾汽車品牌推出了三款新一代智能網(wǎng)聯(lián)概念車型。國內(nèi)的造車新勢力，同樣帶來眾多新車型和新技術(shù)。
特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)與智能汽車的深度融合及應(yīng)用，充分體現(xiàn)智能化下半場的特征。
回望1985年首屆展會，中國汽車工業(yè)剛剛叩開合資時代的大門。作為后來者，彼時的上海車展規(guī)模尚小，參展商以學(xué)習(xí)觀摩為主。剛剛國產(chǎn)化的桑塔納在展會上更多扮演著“學(xué)生”角色，與歐美日車企的成熟產(chǎn)品形成鮮明對比。
如今，展臺上演著戲劇性反轉(zhuǎn)。中國市場已經(jīng)成為整個全球汽車行業(yè)的“秀場”，不僅展示汽車工業(yè)對于促進(jìn)市場消費的強大動能，也將進(jìn)一步展示中國汽車在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。
編輯: 秦?fù)P軻
責(zé)編: 趙歆
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