4月4日，北京東城柯女士通過(guò)貨拉拉跑腿服務(wù)運(yùn)送價(jià)值17,017元的貨物，騎手接收貨物后失聯(lián)，電話無(wú)法接通。經(jīng)過(guò)14天的溝通未果后，貨拉拉于4月24日回應(yīng)稱已對(duì)柯女士進(jìn)行“特殊墊付”并報(bào)警追償。
對(duì)于貨拉拉來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不是第一次因貴重物品陷入輿論漩渦了。此前，2024年杭州“萬(wàn)元香煙失蹤案”、2025年2月沈先生“樣衣丟失事件”，都引起了輿論爭(zhēng)議，同城貨運(yùn)到底安不安全？
根據(jù)公開(kāi)消息，涉事騎手接單后全程未開(kāi)啟GPS定位，且平臺(tái)未要求騎手上傳貨物交接憑證。這反映出貨拉拉在技術(shù)監(jiān)管、流程規(guī)范、人員管理三個(gè)維度的明顯缺失。貨拉拉作為市占率超50%的行業(yè)龍頭，在價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的高單貨物運(yùn)輸中仍采用基礎(chǔ)管理模式，與其業(yè)務(wù)規(guī)模形成鮮明反差。
根據(jù)《合同法》，貨拉拉作為服務(wù)平臺(tái)與用戶形成服務(wù)合同關(guān)系，需承擔(dān)貨物安全送達(dá)的義務(wù)。騎手失聯(lián)導(dǎo)致貨物損失，平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。而此次案件，若騎手存在故意侵占行為，則可能觸犯《刑法》第二百七十條“侵占罪”。貨拉拉選擇報(bào)警追償，表明事件性質(zhì)可能從民事糾紛升級(jí)為刑事案件。
貨拉拉此次采用“特殊墊付”而非直接理賠，側(cè)面印證其賠付標(biāo)準(zhǔn)不透明，強(qiáng)調(diào)"墊付"而非"賠償"，意味著其仍試圖規(guī)避法定責(zé)任。
貨運(yùn)平臺(tái)常以“信息中介”自居，但法院多依據(jù)實(shí)際服務(wù)內(nèi)容判定其承運(yùn)人身份。當(dāng)前行業(yè)普遍缺乏保價(jià)運(yùn)輸制度，貨拉拉等平臺(tái)的服務(wù)協(xié)議中，賠償上限常低于實(shí)際損失。盡管貨拉拉聲稱運(yùn)用AI監(jiān)控系統(tǒng)，但多起失蹤事件表明，實(shí)時(shí)定位、電子封簽等技術(shù)尚未全面落地。
貨拉拉承諾"持續(xù)完善服務(wù)保障"的表態(tài)能否轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)改進(jìn)，仍需觀察。隨著同城貨運(yùn)向珠寶、藝術(shù)品等高附加值領(lǐng)域延伸，行業(yè)已到必須重構(gòu)風(fēng)控體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
目前，貨拉拉在第五次沖刺港股IPO的敏感時(shí)期，突發(fā)“騎手?jǐn)y17017元貨物失聯(lián)”事件，將再次引發(fā)前四次否決IPO申請(qǐng)的關(guān)鍵質(zhì)疑——平臺(tái)責(zé)任界定與合規(guī)管理。貨拉拉長(zhǎng)期積累的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)在IPO敏感期的集中爆發(fā)，可能將導(dǎo)致港交所或要求補(bǔ)充“貨物安全保障機(jī)制”專項(xiàng)說(shuō)明！
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