圖片來源| 耿子騰
大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛 解元利 史歌 洪伊皖
編輯| 介明鋼
4月23日，第二十一屆上海國際車展在國家會展中心拉開帷幕。這場全球規(guī)模最大的A級車展，吸引了26個(gè)國家和地區(qū)的近千家企業(yè)參展，展出面積超36萬平方米。與往年不同，本屆車展少了些“未來概念”的喧囂，多了對現(xiàn)實(shí)需求的回應(yīng)：合資車企加速本土化反擊，自主品牌集體沖擊高端，智能駕駛宣傳降溫，而低空飛行器與人形機(jī)器人則成為車企爭搶的“標(biāo)配”。這場車展，既是汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型縮影，也是消費(fèi)趨勢的精準(zhǔn)預(yù)言。
#車展丨#上海丨#AI
合資車企發(fā)起“技術(shù)反擊戰(zhàn)”
“在中國，為中國”已成外資品牌生存法則
在本次上海車展上，合資品牌可謂是大動作頻頻，一系列的新技術(shù)和新戰(zhàn)略發(fā)布，充分表明合資品牌在面對市場競爭壓力時(shí)，并未坐以待斃，而是積極發(fā)力，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，重新奪回市場份額。這場反擊的核心邏輯在于“深度本土化”。奧迪中國總裁溫澤岳坦言：“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)80%是中國工程師，決策鏈條比德國總部縮短60%?！?/p>
奔馳帶來了其全新的電動化平臺和智能駕駛輔助系統(tǒng)的升級版本，致力于在新能源和智能化領(lǐng)域重新奪回優(yōu)勢，其展臺上的概念車造型前衛(wèi)，科技感十足，吸引了無數(shù)目光。
寶馬展臺上，全球首發(fā)的“超級大腦”智能座艙引發(fā)圍觀——基于阿里巴巴千億級參數(shù)大語言模型定制，不僅能聽懂東北方言，還能根據(jù)用戶心情調(diào)節(jié)氛圍燈，甚至規(guī)劃“避開高速+找燒烤店”的復(fù)雜路線?！?026年沈陽下線的新世代車型，從電子架構(gòu)到導(dǎo)航功能，100%為中國定制。”寶馬董事長齊普策的宣言，直指本土化決心。
大眾集團(tuán)以“史上最大規(guī)?！眳⒄?，7款全球首發(fā)車型中5款專為中國市場開發(fā)。其與地平線聯(lián)合研發(fā)的L2++級輔助駕駛系統(tǒng)，針對中國復(fù)雜路況實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)式”預(yù)判變道，展臺上ID.ERA增程式概念車更將德系工藝與中國電池生態(tài)鏈深度融合。
通用汽車旗下別克品牌推出“逍遙”超級架構(gòu)，支持MPV、SUV、轎車全品類柔性生產(chǎn)，凱迪拉克LYRIQ-V以3.3秒破百的狂暴加速重新定義美式豪華。
上汽奧迪也在展會上大放異彩，其展出的新車型在外觀設(shè)計(jì)上融合了奧迪品牌的經(jīng)典元素與現(xiàn)代潮流，內(nèi)飾的精致感和科技氛圍營造得恰到好處，彰顯出豪華品牌的風(fēng)范。
長安馬自達(dá)MAZDA EZ-60的亮相更是引發(fā)現(xiàn)場觀眾的陣陣驚嘆，馬自達(dá)獨(dú)特的“魂動”設(shè)計(jì)語言在這款車上得到了全新演繹，流暢的線條與動感的車身姿態(tài)完美結(jié)合，同時(shí)其搭載的全新動力系統(tǒng)，為駕駛者帶來了更為出色的操控體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。
日產(chǎn)汽車展示了其在智能四驅(qū)技術(shù)和新能源領(lǐng)域的最新成果，致力于為消費(fèi)者提供更加高效、可靠的出行解決方案?！睆睦卓怂_斯上海超級工廠落地，到本田聯(lián)合Momenta開發(fā)城區(qū)NOA，合資品牌正以“中國速度”重構(gòu)競爭力。
自主品牌“向上突圍”
從性價(jià)比到技術(shù)溢價(jià)，國產(chǎn)車進(jìn)入“價(jià)值戰(zhàn)”時(shí)代
吉利和比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下的眾多品牌和車型在展會上大放異彩。吉利帶來了多款全新車型，涵蓋了轎車、SUV等多個(gè)細(xì)分市場，其在外觀設(shè)計(jì)上更加貼合年輕消費(fèi)者審美，內(nèi)飾的科技感和品質(zhì)感也大幅提升。
比亞迪則憑借其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，展示了新一代的電池技術(shù)和高效動力系統(tǒng)，同時(shí)旗下的方程 豹5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）83家族首次集結(jié)亮相，以其獨(dú)特的造型和強(qiáng)大的性能，為消費(fèi)者帶來了全新的選擇。
上汽MG攜多款新車參展，其車型在智能化配置方面有著諸多亮點(diǎn)，如先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)，為駕駛者提供了更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。東風(fēng)汽車深入實(shí)施智能化“躍遷行動”，持續(xù)深耕智能化技術(shù)。本次車展，東風(fēng)汽車正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建了“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系，以智能新汽車驅(qū)動每個(gè)用戶的夢想。 騰勢 和仰望作為比亞迪旗下的高端品牌，也在展會上展現(xiàn)了不俗的實(shí)力，騰勢的車型在豪華感和科技感的營造上達(dá)到了新的高度，仰望則以獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，吸引了眾多高端消費(fèi)者的關(guān)注。
江汽集團(tuán)基于全球領(lǐng)先的DEFINE平臺打造的兩款原型車在展會上首發(fā)亮相，這一平臺的先進(jìn)性為車型在性能、安全性等方面提供了有力的保障。同時(shí)，與華為合作的超豪華品牌尊界首款車型——尊界S800在江汽展臺展示，其融合了華為在智能技術(shù)方面的優(yōu)勢，展現(xiàn)出極高的科技含量和豪華品質(zhì)。此外， 瑞風(fēng) RF8 PHEV、 悍途 PHEV等產(chǎn)品也同步亮相，進(jìn)一步豐富了江汽的產(chǎn)品矩陣。
紅旗品牌攜金葵花子品牌和天工家族、H家族兩大產(chǎn)品序列，共23臺展車組成的全新產(chǎn)品陣容參展，無論是從外觀設(shè)計(jì)的莊重大氣，還是內(nèi)飾的精致奢華，都彰顯出紅旗作為自主豪華品牌的獨(dú)特魅力，其在新能源和智能化領(lǐng)域的布局也逐漸深入，為消費(fèi)者帶來了更多高品質(zhì)的選擇。
長城汽車更是攜旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托六大品牌，近40輛展車閃耀亮相，涵蓋了從家用轎車到越野車、摩托車等眾多細(xì)分市場，展現(xiàn)出長城汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力。
零跑、BJ40、智己和 捷途旅行者 等自主品牌也在展會上有著出色的發(fā)揮，它們在各自擅長的領(lǐng)域不斷突破，推出更多符合消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。自主品牌通過不斷加大研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，從曾經(jīng)的“性價(jià)比之王”向高端化、智能化、品質(zhì)化邁進(jìn)，它們的崛起不僅是自身發(fā)展的成果，更是中國汽車工業(yè)不斷進(jìn)步的有力證明，在未來的汽車市場中，自主品牌必將占據(jù)更加重要的地位。
智能駕駛看似“克制”但仍“激進(jìn)”
L3量產(chǎn)的前夜很多廠家躍躍欲試
工信部一紙公告讓車展智駕宣傳驟然降溫。展臺上難覓“L4”“無人駕駛”等關(guān)鍵詞，取而代之的是“功能邊界”“安全冗余”等務(wù)實(shí)表述。這背后是政策層面對過度營銷的糾偏：4月16日閉門會議要求車企明確智駕系統(tǒng)責(zé)任劃分，嚴(yán)禁將L2包裝成“高階智駕”。
但技術(shù)進(jìn)化并未停滯，只是轉(zhuǎn)入“暗線”。
記者發(fā)現(xiàn)，目前明確宣布L3級自動駕駛落地計(jì)劃的車企名單中，鴻蒙智行的多款車型均基于L3級的自動駕駛能力打造，計(jì)劃在OTA至ADS4.0時(shí)宣布L3落地，這顯示了鴻蒙在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和對未來規(guī)劃的清晰布局。廣汽集團(tuán)也在加速推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)化進(jìn)程，計(jì)劃在2025年4季度推出L3自動駕駛車型并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市銷售。長安汽車則制定了更為長遠(yuǎn)的目標(biāo)，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全場景L3自動駕駛，2028年實(shí)現(xiàn)全場景L4自動駕駛，展現(xiàn)出了其在自動駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。
上汽集團(tuán)表示支持L3級量產(chǎn)自動駕駛，為旗下車型的智能化升級提供了有力的技術(shù)支撐。小鵬汽車也在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，計(jì)劃在2025年年內(nèi)在中國市場實(shí)現(xiàn)L3自動駕駛的軟件能力和體驗(yàn)，并在2026年規(guī)模量產(chǎn)支持L4級別低速場景無人駕駛的車型，不斷拓展自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景和邊界。極氪在2025年也計(jì)劃實(shí)現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)車型的交付，為消費(fèi)者帶來更加智能便捷的出行體驗(yàn)。比亞迪同樣計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)車的交付計(jì)劃，憑借其在新能源和智能化領(lǐng)域的深厚積累，有望在自動駕駛市場中占據(jù)一席之地。奇瑞則制定了2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3技術(shù)上車的目標(biāo)，不斷加大在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面的投入，努力追趕行業(yè)領(lǐng)先水平。
值得注意的是，今年的上海車展上，幾家跨國車企展示了超前的概念車和新車，如奔馳、寶馬、凱迪拉克等車企，這些車企的智能輔助駕駛雖然只字不提L3、L4，但其實(shí)也已經(jīng)基本有了量產(chǎn)L3的能力，比如奔馳，其是首個(gè)獲準(zhǔn)在京進(jìn)行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，這意味著L3車型的量產(chǎn)其實(shí)并不遙遠(yuǎn)了。
飛行汽車與人形機(jī)器人成“新標(biāo)配”
車企比拼“未來生態(tài)”，噱頭還是真需求？
今年車展，低空飛行器和人形機(jī)器人展覽演示和陪伴上臺開發(fā)布會，成了部分車廠的標(biāo)配，為展會增添了諸多亮點(diǎn)和科技感。
小鵬匯天飛行汽車懸停在展臺上空，廣汽傳祺發(fā)布可垂直起降的飛行器，奇瑞則推出“空陸兩用”概念車，紅旗品牌也不甘落后，帶來了自己的飛行汽車概念，展現(xiàn)了紅旗在探索未來出行領(lǐng)域的前瞻性和創(chuàng)新精神……低空出行賽道擁擠度堪比新勢力造車初期。
在人形機(jī)器人領(lǐng)域，小鵬機(jī)器人IRON以其靈活的動作和智能的交互功能成為展會上的明星，
它在展臺上與觀眾進(jìn)行互動，展示了小鵬在人形機(jī)器人技術(shù)研發(fā)方面的成果和實(shí)力，仿佛讓我們看到了未來智能生活中的智能助手形象；
上汽榮威展臺則是拉來了智元機(jī)器人的遠(yuǎn)征A2“干活”，這款機(jī)器人作為“銷售顧問”，憑借其豐富的知識儲備和智能的應(yīng)答系統(tǒng)，為觀眾詳細(xì)講解榮威純電D6的車輛配置；
在一汽展臺，樂聚的夸父機(jī)器人更是與一汽集團(tuán)董事長、黨委書記邱現(xiàn)東同臺完成了紅旗品牌發(fā)布會，這一極具創(chuàng)意的展示形式，不僅為發(fā)布會增添了科技感和趣味性，也向外界展示了紅旗品牌在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的積極探索和應(yīng)用，奇瑞墨甲機(jī)器人Mornine端著咖啡穿梭展臺，其搭載的語音大模型可記憶200項(xiàng)車型參數(shù)……
當(dāng)合資品牌放下身段、自主品牌沖擊高端、科技概念回歸實(shí)用，2025上海車展如同一面棱鏡，折射出中國汽車市場的三重躍遷：消費(fèi)需求從“擁有車”轉(zhuǎn)向“定義出行方式”，產(chǎn)業(yè)競爭從“電動化單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)為“智能化系統(tǒng)戰(zhàn)役”，全球話語權(quán)從“市場換技術(shù)”變?yōu)椤凹夹g(shù)定規(guī)則”。
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第41屆春季大河國際車展
2025年4月10日-14日
鄭州國際會展中心
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