特斯拉公布今年季度財報之后，馬斯克和多位高管出席分析師電話會議，并且回答了一些投資者和分析師的問題，小宅認為有兩個問題是比較值得關(guān)注的。
第一，F(xiàn)SD的問題。
目前特斯拉的FSD在美國已經(jīng)大規(guī)模測試使用，而在中國市場也開啟了測試；馬斯克表示在明年下半年美國會有數(shù)百萬輛特斯拉實現(xiàn)FSD（完全自動駕駛）；至于中國市場，馬斯克表示不同地區(qū)需要本地化參數(shù)調(diào)整，他還笑著表示中國用戶對FSD最為苛刻。
對于這個說法，國內(nèi)網(wǎng)友似乎不太認可。
首先中國的新能源汽車市場競爭是全球最激烈的，國內(nèi)主流新能源汽車廠商在智駕方面已經(jīng)卷到起飛；除了和特斯拉一樣的純視覺方案，國內(nèi)大部分廠商都有激光雷達方案，而目前大模型、端到端，國內(nèi)主流廠商幾乎也都在做，特斯拉做得不夠好，自然認為中國用戶“苛刻”。
其次，中國的道路其實并不復(fù)雜，不少網(wǎng)友認為中國道路的標準化很高，而印度、越南等國家，還有非洲的道路其實更加復(fù)雜。
最后，因為汽車的輔助駕駛（特斯拉在美國叫FSD完全自動駕駛）關(guān)乎到生命安全，中國消費者越苛刻，那么廠商就得在產(chǎn)品方面做得更加優(yōu)秀才能滿足中國消費者要求；因此小宅也認為中國的消費者沒有錯，特斯拉應(yīng)該接受消費者的鞭策。
有趣的是，特斯拉高管還表示，現(xiàn)有FSD購買者普遍認為這個功能的定價偏低，特別是按月訂閱的模式；FSD功能在國內(nèi)的售價為64000元，對于特斯拉本來不低的價格來說，F(xiàn)SD還要單獨收費的做法看起來確實不如同級別的國產(chǎn)新能源汽車有“性價比”。
最后，特斯拉會在今年年底推出無監(jiān)督版的FSD（僅限美國市場）；至于中國市場何時推出無監(jiān)督版的FSD，小宅認為和政策有很大的關(guān)系。
第二，關(guān)于印度市場。
特斯拉高管表示印度市場因為其稅收體系所以極其艱難，印度也成為特斯拉在全球最難進入的市場之一。
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