與國產(chǎn)車在新能源汽車市場居于遙遙領(lǐng)先的地位相比，外資車則在燃油車市場遙遙領(lǐng)先，并且領(lǐng)先優(yōu)勢呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢，在燃油車市場的地位得到鞏固后，外資車正不斷加大力度攻擊新能源汽車市場，其中豐田尤為激進(jìn)。
3月份的數(shù)據(jù)顯示，在燃油SUV市場，熱銷前9款車型中，只有三款是國產(chǎn)車，另外6款都是外資車，豐田是燃油SUV市場的贏家，卡羅拉銳放、RAV4榮放、鋒蘭達(dá)三款SUV入列其中。
在燃油轎車市場，外資車更是以碾壓之勢領(lǐng)先國產(chǎn)車，熱銷前六款燃油轎車都是外資車，只有第七名才是國產(chǎn)車，大眾則是燃油轎車市場的大贏家，4款燃油轎車都是大眾的。
可以看出大眾在燃油轎車市場占優(yōu)，豐田則在燃油SUV市場領(lǐng)先，他們也因此在國內(nèi)汽車市場分別居于第二名、第三名。
尤為值得注意的是外資燃油轎車出現(xiàn)顯著的反彈，除了歷來熱銷的大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸出現(xiàn)下滑之外，前六款熱銷外資燃油車四款車型都取得增長，其中豐田凱美瑞更是猛增四成；第七名的國產(chǎn)燃油轎車吉利星瑞也增長了兩成。
從國內(nèi)汽車市場來看，從去年至今，燃油車和新能源汽車互有勝負(fù)，2024年上半年新能源汽車一騎絕塵，市場份額不斷上漲，就月度銷量而言，新能源汽車一度達(dá)到54%的高峰。
2024年下半年則是燃油車發(fā)起絕地反擊，不斷壓縮新能源汽車的市場，到今年1月份新能源汽車的市場份額被擠壓至41.5%，但是隨后雙方發(fā)起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，新能源汽車再度增長。
今年3月份的數(shù)據(jù)則顯示，燃油車和新能源汽車的市場份額相當(dāng)，兩者不相伯仲，從如今的數(shù)據(jù)來看，外資車主要在燃油車市場占據(jù)優(yōu)勢，而國產(chǎn)車則在新能源汽車市場領(lǐng)先。
外資車企在燃油車市場鞏固了領(lǐng)先優(yōu)勢之后，正紛紛加大力度進(jìn)入電車市場，其中豐田無疑是最為激進(jìn)的。
豐田在今年初推出了一款售價(jià)10萬出頭的電車，除了車殼是自主設(shè)計(jì)之外，三電系統(tǒng)、智駕技術(shù)都由中國供應(yīng)鏈提供，據(jù)稱上市后銷量不錯(cuò)，目前訂單已達(dá)到萬輛，可望成為豐田迄今為止銷量最好的電車。
豐田在電車市場的試水取得了突破，由此豐田決心推進(jìn)中國化，在中國成立了全新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全力研發(fā)符合中國市場的電車，而且會(huì)沿用這次的策略，即使深入與中國供應(yīng)鏈合作，打造中國化的電車。
對于外資車來說，他們還有一大優(yōu)勢是他們可以在歐美市場獲取豐厚的利潤，依靠這些利潤支撐他們在中國市場的價(jià)格戰(zhàn)，不僅是燃油車?yán)^續(xù)降價(jià)，新推出的電車也將貼著中國電車打價(jià)格戰(zhàn)，力求在電車市場取得更多市場份額。
可以預(yù)期今年國內(nèi)新能源汽車市場的競爭會(huì)更加激烈，處于領(lǐng)先地位的國產(chǎn)電車試圖用價(jià)格戰(zhàn)滅掉國內(nèi)其他競爭對手，這已導(dǎo)致多家新勢力陷入困境，恐怕沒想到如今可能將迎來外資車這頭狼，導(dǎo)致他們不得不將價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，而此前他們以為消滅掉弱小的新造車，就能結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)了。
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