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S20立交、漕寶路南側(cè)，由城投公路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的漕寶路快速路地下互通立交如蛟龍般潛入地下。作為上海虹橋國(guó)際開放樞紐“一縱三橫”快速集散系統(tǒng)的南橫通道，漕寶路快速路新建工程近期迎來(lái)最新進(jìn)展。

記者從漕寶路快速路現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前工程正同步推進(jìn)外環(huán)節(jié)點(diǎn)匝道施工與中環(huán)節(jié)點(diǎn)高架建設(shè)，全線預(yù)計(jì)2026年四季度建成通車，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)嘉閔高架、外環(huán)高速、中環(huán)路三大快速路系統(tǒng)的高效互聯(lián)。

地下三層互通立交主體完工

“目前，我們正處于S20立交下方，距離地面約29米深……”置身漕寶路快速路地下互通立交的深處，漕寶路快速路現(xiàn)場(chǎng)人員向記者展示了已成型的地下互通立交主體結(jié)構(gòu)。

這座由4根匝道組成的地下三層T形部分互通立交，采用“明挖順作法”施工，在保留既有S20主線跨線橋及漕寶路出入口功能的前提下，通過(guò)地下空間實(shí)現(xiàn)快速路與外環(huán)高速的直聯(lián)互通，建成后或?qū)⒊蔀樯虾５貐^(qū)規(guī)模最大的地下互通立交。

“地下工程空間環(huán)境復(fù)雜，開挖難度很大。”漕寶路快速路現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，在進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，建設(shè)者們要先進(jìn)行地下連續(xù)墻施工，后進(jìn)行坑內(nèi)加固處理，再進(jìn)行土方開挖，最后完成結(jié)構(gòu)回筑并進(jìn)行土方回填。

中環(huán)立交雛形顯現(xiàn)

在漕寶路萬(wàn)源路的中環(huán)段施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十根混凝土高架立柱整齊排列，建設(shè)者正為跨蓮花路鋼梁吊裝做前期準(zhǔn)備。

“因?yàn)橄路绞擒壗?2號(hào)線轉(zhuǎn)彎段，我們采用了鋼結(jié)構(gòu)，以減少對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的影響?！爆F(xiàn)場(chǎng)人員表示，近期計(jì)劃采用兩臺(tái)機(jī)器吊裝鋼梁，橫跨蓮花路。

漕寶路快速路新建工程中環(huán)節(jié)點(diǎn)段西起S20外環(huán)，東至桂平路，跨越閔行、徐匯兩個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)約4公里。其中高架段（萬(wàn)源路—桂果路）全長(zhǎng)1.37公里；同步改造漕寶路（S20外環(huán)—桂平路）地面道路，建設(shè)萬(wàn)源路人行天橋。目前排水工程、道路工程、橋梁工程正在有序?qū)嵤?，預(yù)計(jì)今年中環(huán)高架上部結(jié)構(gòu)完成70%左右。

記者了解到，該工程由于沿線涉及嘉閔高架、外環(huán)高速、中環(huán)立交和漕寶路主線道路，面臨交通組織、軌交保護(hù)、高壓走廊、管線保護(hù)等多個(gè)施工難點(diǎn)，周邊環(huán)境復(fù)雜，為確保工程順利實(shí)施，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分應(yīng)用智慧工地平臺(tái)，提升管理效率，提高工程品質(zhì)。

構(gòu)建虹橋樞紐南翼快速走廊

全長(zhǎng)7.2公里的漕寶路快速路，采用“地道+高架”組合形式，西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。全線與嘉閔高架、S20公路和中環(huán)快速路設(shè)置3處互通立交，以及中春路西、合川路東和蓮花路西共設(shè)置3對(duì)出入口匝道。