智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，4月25日，崔東樹發(fā)文稱，按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，工信部將企業(yè)遞交的2024年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行公示。從發(fā)布的企業(yè)平均油耗水平來看，2024年的國產(chǎn)車油耗積分出現(xiàn)劇烈的回升，大幅超越2015-2017年而達(dá)到4802萬分區(qū)間，而國產(chǎn)新能源積分從2020年的332萬分上升到1610萬分，綜合匯算達(dá)到6400萬分的雙積分的同步增長(zhǎng)的驚人成就。
由于新能源積分上升到1600萬分的超高正積分區(qū)間，燃油積分也創(chuàng)4711萬分新高，2024年的新能源積分交易需求微乎其微，這也是車企新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好結(jié)果，積分池的建立將為新能源穩(wěn)定發(fā)展提供良好的收益預(yù)期。
新能源車與燃油車協(xié)同發(fā)展是合理選擇。燃油車從強(qiáng)勢(shì)群體到弱勢(shì)群體，迅速轉(zhuǎn)變，因此新局面下對(duì)燃油車的保護(hù)與支持亟待考慮了，需要加大新購群體購買燃油車的支持，確保我們出口與國內(nèi)外雙循環(huán)的燃油與新能源車優(yōu)勢(shì)持續(xù)發(fā)展。
1.歷年雙積分運(yùn)行的總體情況
2017年9月27日，工業(yè)和信息化部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2024年4月，工業(yè)和信息化部等四部委公告公布了2024年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分公示情況。
2024年，根據(jù)雙積分政策統(tǒng)計(jì)的國內(nèi)乘用車產(chǎn)量達(dá)到2319萬臺(tái)，其中國產(chǎn)車產(chǎn)量2256萬臺(tái)，進(jìn)口車63萬臺(tái)，國產(chǎn)車同比增長(zhǎng)在4%，進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)力下降，總體乘用車國內(nèi)供給量達(dá)到2319萬臺(tái)增長(zhǎng)3%。
2024年新能源乘用車內(nèi)銷產(chǎn)量1189萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)39%，其中國產(chǎn)車1177萬臺(tái)，增長(zhǎng)40%，進(jìn)口新能源車12萬臺(tái)，下降11%，體現(xiàn)了中國新能源車的自主強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。2023年國產(chǎn)乘用車油耗積分達(dá)到3648萬分，進(jìn)口車負(fù)59萬分，國產(chǎn)車出現(xiàn)大幅改善，總體3589萬分，2024年較2023年增長(zhǎng)1122萬分。而2024年國產(chǎn)新能源車積分達(dá)到1610萬分，進(jìn)口車負(fù)10萬分，國產(chǎn)車出現(xiàn)大幅改善，總體1600分，新能源積分保持高位。
近幾年乘用車的油耗積分壓力持續(xù)加大，2021年積分壓力逆轉(zhuǎn)改變，2022年和2023年雙積分進(jìn)一步大幅充裕，2024年新能源積分保持高位。從近幾年的乘用車生產(chǎn)來看，新能源強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)帶來積分的全面超預(yù)期。
2.新能源與油耗負(fù)積分?jǐn)?shù)量暴增
2024年平均油耗達(dá)到負(fù)積分的企業(yè)相對(duì)變化不大。前期油耗壓力大，負(fù)積分的企業(yè)從2019年的34家下降到2023年的20家，但2024年上升到23家。
自主品牌的油耗正積分企業(yè)不斷增長(zhǎng)，體現(xiàn)整個(gè)合資企業(yè)的油耗壓力極其巨大。
自主車企的新能源積分在不斷改善，合資新能源達(dá)標(biāo)率近三年明顯提升，持續(xù)突破50%。進(jìn)口車的新能源達(dá)標(biāo)率實(shí)現(xiàn)較好。
3.各類車企新能源積分對(duì)比
油耗積分的自主各類企業(yè)的表現(xiàn)均達(dá)標(biāo)，總體正積分充裕，而合資企業(yè)和進(jìn)口車負(fù)積分普遍加大。
從新能源積分的表現(xiàn)來看，自主品牌企業(yè)新能源積分都基本是正積分，合資企業(yè)新輪積分前期基本都是負(fù)積分。近期美系合資企業(yè)的積分明顯改善，這也是通用與福特等努力發(fā)展新能源車的良好結(jié)果。
4.油耗測(cè)算表現(xiàn)和達(dá)標(biāo)情況
從油耗的表現(xiàn)來看，自主品牌的企業(yè)總體的油耗在持續(xù)降低中，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。
而外資企業(yè)的油耗是大量超標(biāo)的狀態(tài)。這也呈現(xiàn)了新能源車改變了油耗計(jì)算方式，使自主品牌顯得更加優(yōu)秀。
2024年平均油耗提升幅度極其好。2024年國產(chǎn)企業(yè)平均油耗相對(duì)目標(biāo)值的完成值達(dá)到62%，其中自主總體很強(qiáng)。
2024年，自主品牌的油耗完成指標(biāo)大幅優(yōu)于目標(biāo)。合資品牌基本都在100%左右的水平。自主品牌的油耗表現(xiàn)與合資品牌形成巨大反差。進(jìn)口車油耗壓力普遍較大。
5.集團(tuán)層面的油耗積分完成很好
從集團(tuán)層面看2024年沒有出現(xiàn)大面積負(fù)分的，也就是各集團(tuán)基本都不用買積分，只有一汽和起亞壓力稍大。由于積分充裕，今年這些負(fù)積分企業(yè)油耗積分可以用新能源積分彌補(bǔ)，行業(yè)積分需求很小。今年奇瑞的積分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)較好的增長(zhǎng)。
6.具體企業(yè)集團(tuán)積分-央企集團(tuán)
一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)的三大央企車企集團(tuán)的總體表現(xiàn)較好，其中一汽豐田等很多合資車企都是新能源和油耗正積分。一汽大眾等企業(yè)的新能源需要進(jìn)一步提升。
7.具體企業(yè)集團(tuán)積分-地方國企集團(tuán)
上汽(600104.SH)、廣汽(02238)、北汽車企集團(tuán)的總體表現(xiàn)較好，其中上海汽車、廣汽乘用車等自主主力車企都是新能源和油耗正積分。上汽通用的積分表現(xiàn)也很突出。
吉利(00175)、長(zhǎng)城(02333)和比亞迪(01211)的新能源積分很充裕，而比亞迪油耗積分應(yīng)該是很難兌現(xiàn)的，1855萬油耗積分也是無效積分。長(zhǎng)城出口很好，因此國內(nèi)的合格證產(chǎn)量少一些。
雖然從新勢(shì)力整體來看，新能源積分跟油耗積分都是極其充裕的，但是新勢(shì)力的油耗積分是沒有價(jià)值的，所以也是比較遺憾的。而新能源積分，特斯拉(TSLA.US)的新能源積分和油耗積分都是比較充裕的。由于今年的新能源積分相對(duì)比較充裕，所以，也難以實(shí)現(xiàn)去年預(yù)期的新能源車積分售賣獲得良好收益的情況。
總體看，2024年各企業(yè)新能源車表現(xiàn)很強(qiáng)，新能源超速發(fā)展必然帶來油耗積分和新能源積分的正積分全面超預(yù)期，這樣導(dǎo)致新能源積分的賣價(jià)難以提升，估計(jì)在百元的水平，這是很好的事情。
由于雙積分的動(dòng)態(tài)變化是很難預(yù)測(cè)的，所以近幾年的積分波動(dòng)較大。需要考慮如何保護(hù)新能源企業(yè)的新能源積分結(jié)存，建立積分池的制度，為未來的新能源車雙積分政策收緊帶來較大的積分存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)較好的積分交易，穩(wěn)定新能源發(fā)展預(yù)期。
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