這幾年中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏十分緊湊，“ 優(yōu)勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）劣汰”趨勢(shì)下，部分末端品牌的黯然退場(chǎng)，而“活下來(lái)”的贏家們，為了穩(wěn)固市場(chǎng)地位，也在盡可能的調(diào)整品牌發(fā)展的節(jié)奏。
而在去年，吉利基于《臺(tái)州宣言》將集團(tuán)內(nèi)旗下極氪、領(lǐng)克兩大高端新能源品牌進(jìn)行了整合，如今隨著2025上海國(guó)際車展開(kāi)幕，兩大品牌也首次以中國(guó)高端豪華新能源汽車集團(tuán)的身份亮相國(guó)際車展。與此同時(shí)，除了極氪9X等多款重磅產(chǎn)品亮相，即將于4月28日上市的領(lǐng)克900 及其2.0T探索版也在上海車展亮相。
舒適大空間，進(jìn)階體驗(yàn)更精致
首先在設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克900采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉上半部分采用封閉式設(shè)計(jì)，而下半部分采用了熏黑處理的飾件。前大燈為分體式造型燈組，其中矩陣式LED大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，支持自定義燈語(yǔ)科技感拉滿了。
此外，新車寬高為5240mm、1999mm、1810mm，軸距達(dá)3160mm，空間寬大充裕的同時(shí)，在設(shè)計(jì)上更體現(xiàn)出了身為家族期間的氣勢(shì)。而尾部對(duì)開(kāi)式天地門設(shè)計(jì)則十分別致，尾燈和前臉遙相呼應(yīng)，同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)支持動(dòng)態(tài)燈效，在點(diǎn)亮后十分吸睛。
據(jù)悉，新車的整車得房率達(dá)88.2%、車內(nèi)空間達(dá)6.16㎡。而為了讓用戶獲得更加精致、舒適的駕乘體驗(yàn)，新車二排座椅設(shè)計(jì)了550mm超長(zhǎng)滑軌，還支持180°旋轉(zhuǎn)，如此一來(lái)，座艙空間就變得更加靈活可控。
值得一提的是，一般同級(jí)車型最多會(huì)把座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩等功能安排到第二排，不會(huì)覆蓋到第三排，但領(lǐng)克900三排座椅，均有座椅加熱、座椅按摩。
此外，無(wú)論是家用還是商務(wù)，放下午茶還是放電腦辦公，小桌板也給安排上了。
配置上，新車則還搭載了哈曼卡頓31揚(yáng)聲器音響、多色氛圍燈，聽(tīng)歌、追劇帶來(lái)更加沉浸式的體驗(yàn)，同時(shí)配備三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)+三排空調(diào)出風(fēng)口，還搭載了車載冰箱，炎炎夏季可以存點(diǎn)冰水隨時(shí)消暑解熱。而香氛系統(tǒng)的加入，也是點(diǎn)綴精致生活、以及提神醒腦的不錯(cuò)選擇。
智能座艙/駕駛輔助，便捷/安全全部到位
作為新能源汽車，科技感是必須要有的。
而克900搭載30英寸中控屏+12.66英寸儀表盤，再加上HUD抬頭顯示，科技體驗(yàn)拉滿。同時(shí)還有支持4分區(qū)獨(dú)立操控的后排30英寸6K懸浮式娛樂(lè)屏。
具體功能方面，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍雙8295座艙芯片，擁有60 TOPS的AI算力，反饋、交互能力更強(qiáng)，車機(jī)搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，集成豐富的生態(tài)功能，別人一般只支持四音區(qū)語(yǔ)音，但領(lǐng)克900支持6音區(qū)語(yǔ)音互動(dòng)。值得一提的是，融合情感化交互大模型的語(yǔ)音助手Lynkie昤晞，除了能夠幫助你更好的操控汽車，還能進(jìn)行問(wèn)答、聊天等功能，就像有一個(gè)真人在“輔佐”你開(kāi)車一樣。當(dāng)然，遠(yuǎn)程控制功能也沒(méi)有缺席。
若是你依然更習(xí)慣于使用手機(jī)生態(tài)，那么新車還支持Flyme Link、HUAWEI Hicar、Carlink等多種形式的手機(jī)互聯(lián)，能夠覆蓋多種手機(jī)型號(hào)，用車更便捷。
到了智能駕駛輔助板塊，新車搭載NVIDIA Orin-X芯片/ NVIDIA Thor芯片，以及1顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭等多達(dá)29顆高精度感知硬件，在此基礎(chǔ)上，提供千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)的H5/H7方案，支持城市、高速領(lǐng)航，能夠很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛者的解放。
當(dāng)然，安全也得做到位，才能讓人安心享受智駕的便捷。
新車集成了全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后碰撞預(yù)警，以及360°全景影像+180°透明底盤等駕駛輔助功能，還擁有130km/hAEB剎停等功能，主動(dòng)安全做的足夠到位。
被動(dòng)安全方面，整車大面積采用高強(qiáng)度材質(zhì)打造，熱成型鋼材最高強(qiáng)度2000MPa、整車扭轉(zhuǎn)剛度 32983N·m/deg。而全車最高12安全氣囊實(shí)現(xiàn)了全車的基本覆蓋，其中側(cè)氣簾全長(zhǎng)2550mm。里里外外，每個(gè)安全細(xì)節(jié)都進(jìn)行了覆蓋。
2.0T探索版，性能更加強(qiáng)悍
此次首次亮相的2.0T探索版車型，作為基于SPA Evo架構(gòu)打造的車型，性能與操控實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。
動(dòng)力方面，領(lǐng)克900搭載最大功率分別為140kW、187kW的1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且起步即匹配雙電機(jī)，電機(jī)功率分別為390kW、353kW，而此次上海車展亮相的2.0T探索版車型，則搭載的是EM-P三電機(jī)版最強(qiáng)構(gòu)型，最大功率463kW，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)650kW，零百加速僅需4.3s，在強(qiáng)大性能的賦能下，即使是這種“大塊頭”，也能開(kāi)出速度與激情。
為了優(yōu)化操控，新車還融合了Super AI數(shù)字底盤系統(tǒng)，并配備閉式雙腔空懸+智能魔毯，能夠根據(jù)路況環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)阻尼以及車速、懸架剛度調(diào)整，帶來(lái)更加平穩(wěn)舒適的駕控體驗(yàn)。而2.0T探索版車型的矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)+后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，帶來(lái)了更加靈活的駕控體驗(yàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)蟹行模式、華爾茲式掉頭，把大車開(kāi)出小車級(jí)的靈活感。
此外，在續(xù)航方面，領(lǐng)克900 的CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)268km，CLTC綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1443km。補(bǔ)能方面，則支持17分鐘將電池電量從30%補(bǔ)充至80%的快充。
而在本次上海車展，極氪也同樣發(fā)力，發(fā)布了單槍峰值功率1.3兆瓦的極充兆瓦樁，以及全新一代家充樁Power Capsule 極能膠囊，在補(bǔ)能效率方面，未來(lái)隨著這一技術(shù)的全面落地，將給極氪用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。
寫在最后：此前，領(lǐng)克900已經(jīng)以33.0-43.5萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售，而自預(yù)售以來(lái)，已經(jīng)斬獲了多達(dá)4萬(wàn)臺(tái)訂單，可見(jiàn)這臺(tái)車的人氣還是很高的。此次上海車展2.0T探索版車型的首發(fā)亮相，以更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能賦能駕控，進(jìn)一步滿足了性能愛(ài)好者對(duì)于速度與激情的追求，起步、超車快人一步，強(qiáng)化了領(lǐng)克900的產(chǎn)品勢(shì)能，估計(jì)正式上市后，這種熱度還將繼續(xù)延續(xù)下去，值得一提的是，新車將于4月28日正式上市。
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