4月23日，凱迪拉克旗下高性能V系列首款純電車型LYRIQ-V在上海車展迎來國內(nèi)首秀，并與OPTIQ傲歌、“大小凱雷德”VISTIQ、ESCALADE IQ等車型全球首次集結(jié)，以“LOVE純電家族”呈現(xiàn)凱迪拉克電動化愿景。
其中，LYRIQ-V將在年內(nèi)上市。作為凱迪拉克V系列首款純電車型，也是國內(nèi)第一款V系列車型，LYRIQ-V以先鋒設(shè)計和巔峰性能，將燃油時代的駕駛激情延續(xù)到電動時代，重新定義純電性能新標(biāo)準。
吳典 攝
該款車搭載高性能碳化硅電驅(qū)，以0—100km/h只需3.3秒的加速能力成功躋身“三秒俱樂部”，成為“史上最快”凱迪拉克，配合轉(zhuǎn)速模擬、加速模擬、制動模擬、勒芒LMDh專屬模擬四款定制聲浪，以及車外前后揚聲器，為用戶帶來更貼近真實賽場的駕控體驗。
此外，得益于Brembo定制卡鉗、凱迪拉克高性能底盤技術(shù)和75年深耕賽道的技術(shù)底蘊，LYRIQ-V真正做到開得快更穩(wěn)得住，結(jié)合五環(huán)十縱的超高強度車身結(jié)構(gòu)和超過9億公里零自燃的奧特能電池，保障了駕乘的樂趣與安心。
此外，凱迪拉克還展示了由創(chuàng)新硬件、升級算法與安全防線所共同構(gòu)建的L2全場景輔助駕駛。
首款應(yīng)用車型VISTIQ搭載英偉達NVIDIA DRIVE AGX車載計算平臺，擁有當(dāng)下車規(guī)級運行NVIDIA DriveOS的DRIVE AGX Orin系統(tǒng)級芯片算力，并基于與Momenta的深度合作，采用一段式端到端大模型，能做到無需依賴高精地圖，有路就能開，有位就能停。
在中國市場，凱迪拉克曾是美式豪車的代名詞。
公開信息顯示，2004年，凱迪拉克以CTS叩開中國市場，憑借獨特的造型設(shè)計和V6/V8發(fā)動機迅速立足。到2016年，其年銷量已經(jīng)突破11.6萬輛，并憑借CT6、XT5等車型以“錯位競爭”策略（C級尺寸、B級價格）搶占市場份額，塑造了與BBA差異化的品牌形象。
近年在國產(chǎn)新能源車品牌的強勢崛起下，凱迪拉克產(chǎn)品端的暢銷開始發(fā)生變化。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，2024年，凱迪拉克在中國市場全年銷量為11.38萬輛，同比下跌37.8%，回到2016年的水平。
此番LYRIQ-V能否成為凱迪拉克在中國市場的新抓手還有待市場檢驗。
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