4月23日，上海國際車展開幕。哈弗旗下“二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”、“哈弗猛龍及其官改車型“力魂·猛龍”亮相。同時(shí)哈弗宣布將聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，未來哈弗新能源只做四驅(qū)。
二代哈弗梟龍MAX
二代梟龍MAX定位中型SUV，其長寬高為4780/1895/1725mm，軸距達(dá)到2810mm。車內(nèi)配備有12.3英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，全系標(biāo)配50W無線充電，搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助。
動(dòng)力方面，二代梟龍MAX全系標(biāo)配第二代Hi4插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，最大扭矩140N·m，后橋電機(jī)150kW，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m。
「力魂·猛龍」官改車
此外，本次車展上，哈弗還展出了哈弗猛龍的官改車「力魂·猛龍」。外觀方面，「力魂·猛龍」采用了高飽和橘黑撞色涂裝硬派，搭配機(jī)甲風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠和縱向貫穿燈帶，視覺沖擊力很強(qiáng)。定制的前后杠，從縱向上拉長了視覺比例，機(jī)蓋裝飾等細(xì)節(jié)改動(dòng)，彰顯哈弗猛龍的越野基因，專屬定制的黑白拼色輪轂，具有復(fù)古氣息。
配置方面，「力魂·猛龍」提供了原廠AT胎，強(qiáng)化抓地力和耐久性；避震系統(tǒng)采用氮?dú)鉁p震，提供更大的離地間隙和懸掛行程；此外，「力魂·猛龍」還定制了一體式車頂平臺，對空氣動(dòng)力學(xué)做了進(jìn)一步的優(yōu)化，風(fēng)噪更低，風(fēng)阻更低、能耗更低，保護(hù)性和便利性更強(qiáng)。
性能方面， 全系標(biāo)配的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，配合750N·m的綜合扭矩與282kW的綜合功率，賦予車輛強(qiáng)大的動(dòng)力儲備。25°的接近角、32°的離去角、20.1°的縱向通過角以及221mm的最小離地間隙，使其擁有出色的通過性；此外，車輛還擁有7種駕駛模式，涵蓋雪地、沙地、泥地等各種特殊場景。 該車預(yù)計(jì)下半年上市。
Hi4技術(shù)
哈弗的Hi4超混四驅(qū)技術(shù)具有三大特點(diǎn)，首先是能耗更低，通過前軸雙電機(jī)集成，減輕整車重量，還搭載混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩個(gè)傳動(dòng)效率接近98%的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車驅(qū)動(dòng)效率更高。
其次，雙電機(jī)四驅(qū)布局，使Hi4構(gòu)型實(shí)現(xiàn)了50:50的完美軸荷比，搭配智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動(dòng)力可實(shí)現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)分配。全系搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX零百加速可達(dá)6秒級。
最后，主動(dòng)安全方面，Hi4架構(gòu)憑借出色的操控性和穩(wěn)定性，能在危險(xiǎn)發(fā)生前及時(shí)化解突發(fā)狀況；在被動(dòng)安全方面，Hi4構(gòu)型前軸雙電機(jī)集成，前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，碰撞時(shí)可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞對駕乘人員的傷害。（編輯：曉波）
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