當(dāng)通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、上汽奧迪、凱迪拉克、智己等全球頭部車企齊聚2025上海車展時(shí)，一家來(lái)自中國(guó)的智能駕駛公司正愈發(fā)閃耀。憑借“一個(gè)飛輪，兩條腿”戰(zhàn)略，Momenta不僅官宣與六大品牌達(dá)成合作，更以“量產(chǎn)輔助駕駛+Robotaxi”雙線并進(jìn)的模式，成為全球智能駕駛領(lǐng)域的破局者。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，Momenta已實(shí)現(xiàn)26款車型的量產(chǎn)落地，截至目前累計(jì)合作車型超130款，合作范圍覆蓋全球前十大車企中的七家。從中國(guó)本土擴(kuò)展到歐洲、日本、中東，澳新，從輔助駕駛到無(wú)人出租車，Momenta用技術(shù)實(shí)力證明：中國(guó)方案，正在定義全球智能駕駛的未來(lái)。
集齊國(guó)際大廠Offer 截至目前合作量產(chǎn)車型超130款
在智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，國(guó)際車企的戰(zhàn)略重心正在從“全球車型中國(guó)適配”的傳統(tǒng)模式，加速向“中國(guó)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的新范式演進(jìn)。波士頓咨詢報(bào)告顯示，2023年跨國(guó)車企在華研發(fā)投入同比激增42%，其中72%集中于智能駕駛領(lǐng)域。
在此過(guò)程中，中國(guó)不僅成為跨國(guó)車企的核心研發(fā)基地，更催生出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的本土供應(yīng)鏈企業(yè)。尤為引人注目的是，智能輔助駕駛解決方案提供商正站上產(chǎn)業(yè)變革的潮頭。對(duì)供應(yīng)商而言，與國(guó)際車企達(dá)成戰(zhàn)略合作的商業(yè)價(jià)值最為顯著，這不僅意味著獲得頭部車企的規(guī)?；唵危山柚淙蚯澜⑵放苿?shì)能。
然而，現(xiàn)實(shí)情況是，大多數(shù)本土供應(yīng)商往往只能進(jìn)入1～2家國(guó)際車企的供應(yīng)體系。相比之下，Momenta的合作名單已經(jīng)涵蓋了包括奧迪、通用、豐田、本田在內(nèi)的多家國(guó)際大廠。這些過(guò)去嚴(yán)格遵循“百年俱樂(lè)部”準(zhǔn)則的國(guó)際車企，現(xiàn)在也開始向中國(guó)的創(chuàng)新力量開放其生態(tài)系統(tǒng)。
量產(chǎn)能力的商業(yè)價(jià)值在Momenta的成長(zhǎng)軌跡中得到了具象化呈現(xiàn)，從2022年的1款量產(chǎn)車型起步，到2024年躍升至26款，截至目前，Momenta僅用三年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)合作車型超130款。這一指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的背后，是通過(guò)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的大規(guī)模落地，積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)反哺技術(shù)迭代。與此同時(shí)，Momenta的車型搭載量也呈跨越式增長(zhǎng)，首個(gè)10萬(wàn)輛耗時(shí)兩年，第二個(gè)10萬(wàn)輛僅用半年，預(yù)計(jì)今年5月將突破第三個(gè)10萬(wàn)輛，用時(shí)3個(gè)月不到。
市場(chǎng)的快速認(rèn)可不僅印證了其技術(shù)的可靠性與普適性，更揭示了Momenta崛起的底層邏輯，技術(shù)創(chuàng)新硬實(shí)力與商業(yè)落地能力的雙向賦能。目前，Momenta數(shù)據(jù)飛輪已經(jīng)迭代至第五代，積累了億級(jí)數(shù)據(jù)，在城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)域，Momenta也分走了一部分市場(chǎng)蛋糕。據(jù)佐思汽研《2024城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)研究報(bào)告》，Momenta在中國(guó)城區(qū)NOA市場(chǎng)占有率已達(dá)60.1%，持續(xù)強(qiáng)化著技術(shù)迭代與商業(yè)落地的正向循環(huán)。
據(jù)官方透露，今年下半年公司將推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。通過(guò)“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+算法迭代”的飛輪效應(yīng)，這一模型能在模擬環(huán)境中自主探索新駕駛行為，例如應(yīng)對(duì)積水坑避讓大車、夜間避讓倒伏樹木等極端場(chǎng)景，甚至讓系統(tǒng)能力超越人類駕駛員。這種“越用越聰明”的特性，使得Momenta在復(fù)雜場(chǎng)景處理中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
從全國(guó)到全球都能開 “一個(gè)飛輪兩條腿”驅(qū)動(dòng)智能駕駛進(jìn)階
當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論“漸進(jìn)式”與“跨越式”技術(shù)路線的優(yōu)劣時(shí)，Momenta已用獨(dú)特的全球化實(shí)踐給出了答案，并已悄然構(gòu)建起多重護(hù)城河。憑借“無(wú)圖”技術(shù)，Momenta打破了高精地圖的地域束縛，通過(guò)深度學(xué)習(xí)與實(shí)時(shí)感知，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開”，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)也正快速?gòu)?fù)制至全球市場(chǎng)。
比如，在德國(guó)，Momenta與奧迪合作開發(fā)的系統(tǒng)能適應(yīng)歐洲復(fù)雜的環(huán)島與窄路場(chǎng)景；在日本，其為豐田提供的解決方案已通過(guò)嚴(yán)苛的J-NCAP安全認(rèn)證。這種“中國(guó)方案，全球適用”的技術(shù)底氣，也讓其成為少數(shù)能同時(shí)滿足“中美日德”四大汽車市場(chǎng)需求的智能駕駛供應(yīng)商。
Momenta通過(guò)“一個(gè)飛輪兩條腿”的戰(zhàn)略，在深耕量產(chǎn)輔助駕駛的同時(shí)探索Robotaxi。其中，量產(chǎn)輔助駕駛源源不斷輸出數(shù)據(jù)流，與Robotaxi探索的技術(shù)邊界形成閉環(huán)，兩者協(xié)同推動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)化。
目前，在上海、蘇州等城市，Momenta的Robotaxi車隊(duì)已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超百萬(wàn)公里。到2025年底，行業(yè)首個(gè)前裝量產(chǎn)Robotaxi的方案也將正式推出，通過(guò)復(fù)用量產(chǎn)傳感器和計(jì)算單元，將單車成本降低至可規(guī)?；?。依托“無(wú)圖技術(shù)”，該方案還能快速適配不同國(guó)家的道路環(huán)境，首批車端無(wú)人產(chǎn)品預(yù)計(jì)于同年試運(yùn)營(yíng)。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這種“量產(chǎn)養(yǎng)研發(fā)，高階反哺基礎(chǔ)”的路徑，既確保了商業(yè)化收入，又為長(zhǎng)期技術(shù)突破提供了場(chǎng)景支撐，讓商業(yè)化與技術(shù)前瞻性實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)平衡。當(dāng)多數(shù)供應(yīng)商還在追求技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先時(shí)，Momenta已通過(guò)開放生態(tài)以及強(qiáng)大的適配能力構(gòu)建起新的價(jià)值坐標(biāo)系。
從上海車展的聚光燈，到全球130款量產(chǎn)車型的落地，在自動(dòng)駕駛的全球競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)方案正在從跟隨者變?yōu)橐I(lǐng)者。隨著Robotaxi的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)和更多國(guó)際訂單落地，Momenta或?qū)鴮懴乱粋€(gè)“中國(guó)技術(shù)定義全球標(biāo)準(zhǔn)”的故事，而這一切，只是智能出行革命的開端。
文/林楓
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