“上汽全家桶，總有一款適合你”！
撰文丨DAN
責編丨MANGO
設計丨PinZow
在2025上海車展主場作戰(zhàn)的上汽集團，攜旗下六家整車企業(yè)十個品牌的上百輛新車參展，進一步向外展示了新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新技術，以及更具體的市場打法。
早在車展開幕前不久，上汽集團在上汽之夜活動上發(fā)布了面向未來的、信息量巨大的戰(zhàn)略思考和戰(zhàn)略規(guī)劃。比如，上汽集團董事長王曉秋所說的兩個“一手”，一手與合作伙伴共創(chuàng)，一手與用戶同行。比如，上汽集團總裁賈健旭所說的，要以三套“拳法”打造“百年老店”，從內(nèi)部、外部、全球化三方面推進企業(yè)改革。
本屆上海車展是上汽集團在全新戰(zhàn)略之下的首次全面展示。在發(fā)布會上，賈健旭全程英語演講，意圖很簡單，再次向外表明上汽集團的國際化戰(zhàn)略決心。值得一提的上，余承東現(xiàn)身上汽展臺，共同為上汽與華為打造的全新品牌SAIC尚界站臺，成為上海車展的又一流量爆點。
當然，還有包括智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱在內(nèi)的眾多首發(fā)新車齊聚3號館，全方位詮釋“懂車更懂你”的上汽。
01
自主陣容強大，“單指有力度，五指能握合”
自主乘用車是上汽集團深化改革的重要板塊，目前自主品牌已占據(jù)集團銷量半邊天，但從更長遠的未來發(fā)展來說，這還遠遠不夠，品牌的高端化、技術天花板的突破，都是需要持續(xù)攻克的課題。
智己汽車被寄予厚望，肩負上汽品牌向上、創(chuàng)新技術重任。繼去年發(fā)布靈蜥底盤之后，2025年智己發(fā)布了全棧自研的“線控底盤”戰(zhàn)略規(guī)劃。它也是Momenta唯一的“創(chuàng)始燈塔”合作伙伴，行業(yè)內(nèi)唯一具備L2和L3/L4級智能輔助駕駛全棧量產(chǎn)能力的品牌，智能座艙更是全面接入了AI智能。
本次車展帶來了集成最新科技的全新智己L6，搭載靈蜥數(shù)字底盤2.0、IM AD3.0智能輔助駕駛、IMOS4.0 AI生態(tài)座艙等。未來，智己還將推出涵蓋增程等新路線的產(chǎn)品。
榮威D6在本次車展正式上市，榮威“明珠”概念車全球首發(fā)，兩款車型看榮威的現(xiàn)在和將來。榮威“明珠”概念車是一款加長豪華轎車，采用四座布局，由全球汽車設計大師約瑟夫·卡班親自操刀設計，從中可以窺見榮威下一代轎車的設計雛形。
MG品牌也帶來了一款概念車，MG首款方盒子Cyber X全球首發(fā)亮相，設計同樣出自約瑟夫?卡班之手。MG品牌是上汽Glocal戰(zhàn)略（“全球+本土”組合戰(zhàn)略）實踐的關鍵，未來2年，MG將陸續(xù)投放8款全新車型。
面對愈發(fā)嚴峻的市場挑戰(zhàn)，上汽集團內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，三拳擊破內(nèi)卷。其中“內(nèi)家拳”便是自主品牌核心業(yè)務整合，集中資源、聚焦目標，并實現(xiàn)效能最大化。單指要有力度，五指才能握合，從近期動作頻頻的產(chǎn)品和技術落地來看，智己、榮威、MG品牌正全面發(fā)力！
02
合資全方位突破，打法驚喜但不意外
關于上汽集團的合資板塊，我想用“撥開云霧見天日”來形容近一年的市場洗禮最為恰當。不管是上汽大眾還是上汽通用，在時代的轉型漩渦中都曾遭遇沖擊，這幾乎是每一個合資車企都無法繞開的挑戰(zhàn)。但通過一系列改革措施，上汽集團的合資板塊已經(jīng)到了緩沖帶，開始進入企穩(wěn)和恢復增長的通道。
繼2024年以還不錯的銷量成績收官之后，2025年以來，上汽大眾、上汽通用步履不停，本次車展更是帶來了最新改革戰(zhàn)略成果。其中，全新上汽 奧迪A5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L Sportback以及上汽奧迪新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型E5 Sportback，引起高度關注，這個PPC平臺+PPE平臺的王炸組合開啟上汽奧迪油電雙線驅(qū)動、油電同享智能的新階段。
上汽大眾帶來大眾品牌首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，這是一款專為中國市場誕生的概念車，既有大眾全球開發(fā)標準，又有中國速度，預計2026年量產(chǎn)，屆時，上汽大眾將入局正呈現(xiàn)持續(xù)增長之勢的增程汽車市場。
上汽通用動作也非常大，凱迪拉克帶來被稱為“史上最快凱迪拉克”的V系列首款純電車型LYRIQ-V，搭載高性能碳化硅電驅(qū)，0-100km/h只需3.3秒。
別克品牌則正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構，新架構可以支撐MPV/SUV/轎車、純電/插混/增程、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)的研發(fā)生產(chǎn)。
隨著“至境”的推出，行業(yè)內(nèi)外都不禁疑問，別克還有必要再造一個子品牌嗎？我想答案是肯定的。此前別克在新能源賽道曾嘗試推出別克E4、別克E5，但市場反應平平?！爸辆场笔莿e克在新能源時代重回高端市場、重塑品牌價值的一次破釜沉舟。
事實上，在刀刃向內(nèi)的改革進程中，上汽集團各板塊都在不斷上演背水一戰(zhàn)。不管是自主還是合資，都需要在快速變化的時代中持續(xù)找到新動能。
得益于一系列既搭架子又填里子的改革措施，上汽集團持續(xù)實現(xiàn)銷量、盈利雙收。今年一季度，上汽集團整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。盈利方面，業(yè)績預告顯示，預計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，同比增加10%到18%。
03
尚界亮相，定調(diào)爆款
余承東現(xiàn)場喊話上汽集團準備好足夠的產(chǎn)能，為尚界的首款車型“大爆”做好準備。且不說這些發(fā)言里有沒有流量至上的出發(fā)點，但可以肯定的是，華為所帶來的話題度，已經(jīng)使得尚界剛出道就已走紅。
而且，作為鴻蒙智行的第五個汽車品牌，在鴻蒙智行的持續(xù)熱銷影響下，對尚界有較高市場預期也無可厚非。從資本市場的角度來看，4月23日，正是上海車展開幕當天，上汽集團股價收漲0.85%，尚界的亮相或在其中發(fā)揮了或多或少的作用。
當然，消費者實際買不買單，還得看產(chǎn)品，尚界首款車型將于2025年秋季上市。尚界以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為品牌主張，結合華為智慧出行解決方案，以及上汽高端精密的制造能力、全球制造標準，強強聯(lián)合，市場胃口被吊足。
賈建旭宣布，尚界首期投入60億元，要為尚界品牌組建超5000人的專業(yè)運營及技術團隊，同時將打造專屬超級工廠。
據(jù)了解，尚界首款車型錨定在20萬級，對于鴻蒙智行來說，尚界將是打入主流市場心臟的關鍵一步。而對于上汽來說，更深層的意義是，或?qū)⒛軌蚪柚A為在客戶導向、快速迭代和精準定義方面的能力，在組織層面進一步深化改革。
上汽集團是否“老矣”？這句在上汽之夜提出的自我反問，上汽集團在本次車展又一次回答了。單從產(chǎn)品來看，自主品牌與合資品牌在本次車展展示的，全方位、全品類的上汽產(chǎn)品矩陣，已在充分回應質(zhì)疑，過去、現(xiàn)在、將來，“上汽全家桶，總有一款適合你”！
【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】
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