2025上海車展，主流合資車企上演集體反攻戰(zhàn)：燃油車借智能化破局新生，新能源車從技術(shù)先進(jìn)性到定價(jià)誠(chéng)意度全面對(duì)標(biāo)自主龍頭，輿論戰(zhàn)上更是挖掘自身優(yōu)勢(shì)高舉安全與品質(zhì)的大旗。
主場(chǎng)作戰(zhàn)的上汽大眾，同樣展示出身為合資車企“老大哥”的強(qiáng)大勢(shì)能。在上汽集團(tuán)“包館”的3號(hào)展館與大眾品牌所在的5.1號(hào)館，上汽大眾“雙線”參展，全面出擊。
上汽大眾大眾品牌方面，首款增程式全尺寸SUV概念車ID. ERA領(lǐng)銜，Pro家族、ID.家族、 途岳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）家族、 威然 、 朗逸 、 凌渡 L等明星車型悉數(shù)登場(chǎng)，款款皆王炸。
上汽奧迪方面， 奧迪A5 L Sportback與奧迪 E5 Sportback兩款新車首次亮相。前者搭載華為乾崑智駕技術(shù)刷新燃油智能標(biāo)桿；后者是新AUDI品牌的首款量產(chǎn)車，代表了百年奧迪品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心與力度。
發(fā)布會(huì)上，上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示：“上汽大眾將成為覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類車型布局的汽車企業(yè)，給出‘ALL IN’的新解答。”
前所未有的行業(yè)大變革面前，在中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮、順風(fēng)順?biāo)嗄甑暮腺Y車企發(fā)現(xiàn)，以往的企業(yè)發(fā)展模式、市場(chǎng)營(yíng)銷打法“不靈光”了。經(jīng)過陣痛調(diào)整后，合資車企紛紛開始破局。上汽大眾無疑是體系調(diào)整最快、戰(zhàn)略方向最明確的一個(gè)。
去年6月，上汽大眾中外股東雙方深化戰(zhàn)略合作，簽署一系列重大協(xié)議，不僅延長(zhǎng)合作期限，更規(guī)劃強(qiáng)大新產(chǎn)品攻勢(shì)。更重要的是，讓合資車企主導(dǎo)技術(shù)開發(fā)，由外方技術(shù)輸入到中外“技術(shù)共創(chuàng)”。
40年前，上汽大眾的成立打破外資入華顧慮，打造合資車企的成功樣板。40年后，上汽大眾再一次成為合資新樣板，引領(lǐng)“技術(shù)共創(chuàng)”的“合資2.0時(shí)代”。
在合資合作2.0全新框架下，上汽大眾將充分發(fā)揮對(duì)本土市場(chǎng)的深刻理解，深度融合中德雙方優(yōu)勢(shì)資源與前瞻技術(shù)，依托“全球智慧”和“全球資源”，以“中國(guó)速度”推動(dòng)新時(shí)代產(chǎn)品快速、高質(zhì)量落地。
在此背景下，概念車ID. ERA意義重大，它不僅僅是大眾品牌全面煥“芯”、實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力技術(shù)布局的開始，更意味著上汽大眾將以創(chuàng)新的合作模式、全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及革新的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)入全新賽道。
到2030年，上汽大眾將推出超20款新車，26年底前率先推出10款（含7款新能源產(chǎn)品），以龐大的新車陣容引領(lǐng)合資2.0時(shí)代。
這顯然需要中德雙方的精誠(chéng)合作、并肩作戰(zhàn)。在4月23日上汽大眾大眾品牌的媒體專訪中，上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)范必歐（Fabio, Stoelzel）與上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊，已經(jīng)展示出中德雙方合作的緊密無間。
不同于中外雙方領(lǐng)導(dǎo)一同出席媒體采訪時(shí)的尊重有余、客氣疏離、各講各的，范必歐與李俊在采訪中處處透露著雙方十分熟稔，范必歐會(huì)講中文，李俊英文流利，兩位高管時(shí)不時(shí)為對(duì)方做補(bǔ)充。雙方所表達(dá)的共同核心就是：上汽大眾將把德系造車底蘊(yùn)與中國(guó)智能化科技深度融合，將把大眾全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)速度完美平衡。
以下為采訪內(nèi)容節(jié)選：
Q1: 2025上海車展，上汽大眾是“主場(chǎng)作戰(zhàn)”，能否分享一下此次車展的亮點(diǎn)？
李?。?/strong>今年車展上汽大眾有得天獨(dú)厚的“做東”優(yōu)勢(shì)，我們將在雙場(chǎng)館展出：一是5.1號(hào)館的大眾聯(lián)合展臺(tái)（包括上汽大眾、一汽大眾、大眾安徽），三個(gè)主機(jī)廠同時(shí)發(fā)布了三款未來概念車。二是3號(hào)館上汽集團(tuán)館中上汽大眾的獨(dú)立展臺(tái)。
在本次車展上，上汽大眾有兩大亮點(diǎn)：首先，全新概念車ID.ERA開啟了大眾集團(tuán)的未來，也是上汽大眾的未來：從ID.ERA開始，我們將給用戶在新能源領(lǐng)域帶來煥然一新的體驗(yàn)。
其次，在3號(hào)館，25號(hào)我們將舉辦大眾品牌日，將布置史以來展車最少的展臺(tái)，集中展現(xiàn)品質(zhì)主題的內(nèi)容，加入制造工藝及相關(guān)的零部件展示，展現(xiàn)上汽大眾在工藝標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)，讓用戶感受到上汽大眾的DNA（質(zhì)量）。
Q2：上汽大眾去年提出合資2.0戰(zhàn)略，能否介紹一下具體內(nèi)涵與相關(guān)進(jìn)展？
Fabio：去年，上汽大眾迎來40周年，累計(jì)收獲了超2800萬用戶的信賴，基于行業(yè)發(fā)展與用戶需求的升級(jí)，我們提出了合資2.0的戰(zhàn)略。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)已簽署延至2040年的新合資協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、美美與共，為中國(guó)消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步深化“在中國(guó)，為中國(guó)”，同時(shí)也為“在中國(guó)，為世界”做好準(zhǔn)備。
李?。?/strong>從產(chǎn)品交付層面看，今天展示的ID.ERA概念車正是合資2.0戰(zhàn)略的一款旗艦級(jí)產(chǎn)品，全尺寸增程式SUV，計(jì)劃于明年上半年上市，標(biāo)志著新篇章的開啟。
從合作模式方面看，上汽大眾其實(shí)從前年起已全面切入2.0時(shí)代。傳統(tǒng)燃油車的賽道，依托德國(guó)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)，我們只要把產(chǎn)品、技術(shù)拿過來，應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為全球最活躍、最智能、最先進(jìn)的汽車市場(chǎng)，無法繼續(xù)沿用曾經(jīng)的合作模式。所以我們的合作也進(jìn)入合資2.0階段，以前是拷貝過來，現(xiàn)在是哪好用哪，中國(guó)市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，與德系造車工藝進(jìn)行融合。
我們既汲取德系車在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，又融合中國(guó)在電驅(qū)動(dòng)、智能化方面的優(yōu)勢(shì)，力求實(shí)現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。未來五年，我們有信心在各大細(xì)分賽道里面成為引領(lǐng)者。
Q3：大眾的高品質(zhì)以嚴(yán)密且充分的開發(fā)驗(yàn)證周期來保證的，但中國(guó)市場(chǎng)的新品開發(fā)周期已縮短至12-15個(gè)月。我們既要保留傳統(tǒng)機(jī)械驗(yàn)證，又要兼顧智能化迭代，時(shí)間縮短但任務(wù)疊加，如何繼續(xù)保證品質(zhì)？
Fabio：質(zhì)量是上汽大眾的生命線，始終被放在首位。安全無小事，我們關(guān)注安全的每一個(gè)細(xì)節(jié)。比如，我們對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗腐蝕測(cè)試，確保金屬部件在整個(gè)車輛使用壽命內(nèi)的高質(zhì)量和安全性。我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試，涵蓋數(shù)十萬公里的行駛里程和各種氣候條件，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)車輛生命周期內(nèi)始終保持最佳性能。對(duì)于新能源車，尤其是電池安全，我們更是格外重視（每一個(gè)電池包的出廠，都需通過338項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的50余項(xiàng)）。
安全對(duì)我們而言，不是額外增加的項(xiàng)目，而是基本生命線。盡管研發(fā)和上市時(shí)間都在縮短，但我們絕不會(huì)在質(zhì)量上妥協(xié)。質(zhì)量已深深融入上汽大眾的DNA，也是客戶選擇我們的關(guān)鍵因素。
李?。?/strong>我從進(jìn)公司第一天就被告知，質(zhì)量是上汽大眾的生命，上汽大眾的工廠墻上就刻著這句話，每個(gè)新員工都要接受這種教育。質(zhì)保部門在上汽大眾內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)很大，質(zhì)保部不放行，就得打回。
研發(fā)時(shí)間縮短了，會(huì)不會(huì)影響質(zhì)量？過去很多車型的研發(fā)周期是48個(gè)月，有很多串聯(lián)的部分，但是現(xiàn)在我們把這些研發(fā)流程全部掰開、揉碎，重新排序，能夠一起搞的那就一起搞。不過所有的測(cè)試，臺(tái)架試驗(yàn)、車輛實(shí)測(cè)，包括實(shí)車測(cè)試的這些環(huán)節(jié)，上汽大眾都不允許跳過。因?yàn)橹挥姓嬲膶?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，才能幫助我們更好地調(diào)校產(chǎn)品，上汽大眾絕對(duì)不會(huì)讓消費(fèi)者幫我們做這些測(cè)試。
上汽大眾有深厚的造車底蘊(yùn)、領(lǐng)先的制造工藝和嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。僅測(cè)試就有無數(shù)項(xiàng)，時(shí)長(zhǎng)和范圍都很長(zhǎng)。比如，有些品牌測(cè)試溫度環(huán)境是-20℃到50℃，能覆蓋中國(guó)99%的天氣就覺得夠了，但我們一定要做到-40℃，還要去新疆吐魯番測(cè)試高溫下塑料密封是否會(huì)有問題，從小到一個(gè)腳墊達(dá)到核心部件，從零部件到整車都如此嚴(yán)格。
Q4：大眾中國(guó)提出“在中國(guó)，為世界”，上汽大眾如何理解并推進(jìn)這一新主張？
Fabio：4月22日大眾汽車集團(tuán)媒體之夜上，集中展現(xiàn)了“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略成果。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“中國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。大眾汽車集團(tuán)正有力參與并推動(dòng)這一進(jìn)程。“
在任何產(chǎn)業(yè)中，競(jìng)爭(zhēng)都能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和成長(zhǎng)。目前中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但我們?cè)谶@里取得的進(jìn)步也更大。中國(guó)市場(chǎng)有領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，和輔助駕駛技術(shù)。我們很幸運(yùn)，能處于競(jìng)爭(zhēng)的中心。在中國(guó)，我們能學(xué)到很多東西。我們已經(jīng)把48個(gè)月的研發(fā)周期縮短到24個(gè)月甚至更短。這是我們的成績(jī)，也是從激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)到的。40年前，我們是從德國(guó)引進(jìn)技術(shù)到中國(guó)，學(xué)習(xí)全世界的技術(shù)。但現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)開始反向輸出，成為全世界的老師。
李?。?/strong>未來，上汽大眾所有新產(chǎn)品，都將按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來定義，這些車不僅能在中國(guó)市場(chǎng)銷售，也能在全球有需求的地方輸出。這就是從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”的轉(zhuǎn)變，從單純引進(jìn)技術(shù)到本土化發(fā)展，再到產(chǎn)品優(yōu)于國(guó)外，實(shí)現(xiàn)反向輸出。
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