關(guān)稅沖擊下，全美最大港口要涼。
美東時間周三，船運追蹤系統(tǒng)Port Optimizer最新數(shù)據(jù)顯示，從本周日開始，洛杉磯港的進口量將急劇下降。洛杉磯港是美國最大的港口，也是西半球最大的集裝箱樞紐。
對此，美國很有名的物流行業(yè)平臺FreightWaves首席執(zhí)行官Craig Fuller在X上發(fā)帖警告稱：
“洛杉磯港口的卡車運輸量同比下降了23%，如果貿(mào)易戰(zhàn)不解決，未來幾周可能會跌到50%！”
“西海岸的卡車司機，很快就要面臨大規(guī)模裁員?！?/strong>
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這表明，關(guān)稅沖擊已經(jīng)影響到了全美最繁忙的港口——洛杉磯港?，F(xiàn)在海外貨物越來越少，運到美國洛杉磯港的集裝箱少了，負(fù)責(zé)把這些貨再從港口拉出去的卡車也沒活干了。
貨少了，港口先遭殃
媒體指出，關(guān)稅對南加州物流圈造成了五大連鎖反應(yīng)。
1、海外進口量下滑。
港口是靠進出的集裝箱賺錢的，現(xiàn)在海外來的集裝箱少了，緊接著收入也跟著大減，像裝卸費、租賃費、服務(wù)費統(tǒng)統(tǒng)縮水。
2、人開始失業(yè)。
由于貨物減少，碼頭工人和港口員工的工作時間減少，部分員工面臨裁員或無薪假期。尤其是南加州物流重地如安大略、河濱市等，這里堆了超2億平方英尺的倉庫，現(xiàn)在貨沒了，卡車司機和倉庫工人可能遭遇大批裁員。
3、整個南加州經(jīng)濟承壓
物流行業(yè)是南加州最大的私營行業(yè)，也是最大的私人雇主。物流業(yè)務(wù)量大幅下降可能導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈要涼。部分倉儲經(jīng)濟面臨崩潰。
4、老百姓也中招了。
進口商品少了，很多商品會短缺和漲價，消費者買東西也壓力山大。
5、貨運路線要洗牌。
由于關(guān)稅問題，很多公司會選擇避免通過洛杉磯港進貨，而是通過墨西哥或加拿大等其他港口，或者直接從其他國家采購，洛杉磯港的進口量進一步下降。
隨著關(guān)稅的影響蔓延，洛杉磯港的冷清局面不僅影響港口本身，也會一路往內(nèi)陸蔓延，波及到南加州的物流產(chǎn)業(yè)鏈，再接著沖擊美國中部的“心臟地帶”。
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