巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的C-390"千禧Millennium"運輸機已被正式納入希臘長期國防采購計劃，作為替代希臘空軍現(xiàn)役美制C-130"大力神"運輸機的重要候選機型。此項決策標(biāo)志著希臘軍用運輸機更新?lián)Q代進程進入實質(zhì)性評估階段，或?qū)⒅厮茉搰鴳?zhàn)術(shù)運輸力量的裝備格局。
希臘空軍現(xiàn)役C-130運輸機機隊已呈現(xiàn)顯著老化態(tài)勢（這也是全球包括美軍之外C-130機隊面臨的重大挑戰(zhàn)）。盡管希臘空軍、希臘航空工業(yè)公司（EAB）及第356戰(zhàn)術(shù)運輸中隊持續(xù)開展維護升級工作，但截至2025年初，機隊可用率仍處于較低水平，僅有4架處于可執(zhí)行任務(wù)狀態(tài)，第5架預(yù)計于近期恢復(fù)服役。此前希臘曾嘗試從 自2023年起，希臘對C-390運輸機的考察工作持續(xù)推進。巴西航空工業(yè)公司先后三次在埃萊夫西斯空軍基地進行靜態(tài)展示與飛行性能演示，安排希臘軍方人員參與飛行體驗及貨物裝卸操作演示。2025年2月，希臘軍政高層再次對該機型進行專項評估，深入了解其技術(shù)參數(shù)與采購成本。當(dāng)前評估體系中，C-390與C-130J及二手C-130機型共同構(gòu)成主要備選方案。 作為雙引擎噴氣式戰(zhàn)術(shù)運輸機，C-390在性能指標(biāo)與任務(wù)適應(yīng)性方面展現(xiàn)顯著優(yōu)勢。其貨艙容積達186立方米，可一次性運輸80名全副武裝士兵或74名擔(dān)架傷員，兼容M113裝甲車、H-60直升機等重型裝備的運輸需求。配備的兩臺IAE V2500-E5渦輪風(fēng)扇發(fā)動機與空客A320商用客機動力系統(tǒng)同源，在保障26噸最大載重能力的同時，顯著降低全壽命周期維護成本。相較于C-130J這樣渦槳運輸機，C-390的巡航速度提升47%，有效載荷航程增加67%，無內(nèi)置起落架艙的設(shè)計進一步優(yōu)化了貨艙空間利用率。 該機型集成了Pro Line Fusion航空電子系統(tǒng)、電傳操縱系統(tǒng)及定向紅外對抗裝置，具備空中加油、醫(yī)療后送、應(yīng)急救災(zāi)等多樣化任務(wù)執(zhí)行能力。模塊化任務(wù)套件設(shè)計支持快速任務(wù)轉(zhuǎn)換，已通過民航適航認證與軍用標(biāo)準(zhǔn)認證，可在非鋪裝跑道環(huán)境下作業(yè)。巴西空軍的實際運用數(shù)據(jù)顯示，C-390機隊?wèi)?zhàn)備完好率達93%以上，任務(wù)完成成功率超過99%。 目前C-390已獲得多個北約及歐洲國家認可，包括巴西、葡萄牙、匈牙利等9國已確認采購，瑞典、荷蘭等國正在推進聯(lián)合采購計劃。希臘初步規(guī)劃采購6架該型運輸機，但最終決策仍需綜合考量國防預(yù)算分配、裝備體系兼容性等因素。此次選型不僅關(guān)系希臘空軍裝備現(xiàn)代化進程，也折射出全球軍用運輸機市場的競爭格局演變趨勢，值得持續(xù)關(guān)注。
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