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近日

中鐵十八局參建的

渝昆高鐵

成達(dá)萬高鐵

文蒙鐵路

武梅鐵路

相繼迎來新進(jìn)展

為如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)

奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

渝昆高鐵云貴段

在云南曲靖，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵云貴段寶云隧道正洞掘進(jìn)突破16公里，標(biāo)志著隧道建設(shè)全面進(jìn)入貫通沖刺階段。

寶云隧道掘進(jìn)突破16公里

渝昆高鐵云南段全長388.6公里，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。中鐵十八局承建的站前五標(biāo)項(xiàng)目全長63.2公里，其中，寶云隧道全長16.7公里，是云貴段最長隧道。

寶云隧道出口

施工中，一公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化施工和科技創(chuàng)新為抓手，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”施工方法，加快各工序循環(huán)時(shí)間，有效提高了隧道施工效率，為隧道快速掘進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長水機(jī)場車站特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁

在云南昆明，渝昆高鐵云貴段全線重點(diǎn)控制性工程——長水機(jī)場車站特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁全部澆筑完成，為保障全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場

長水機(jī)場車站特大橋全長1128米，現(xiàn)澆梁總長570米，位于長水機(jī)場擴(kuò)建高填方區(qū)域，且與長水機(jī)場站合建，機(jī)場擴(kuò)建施工交叉作業(yè)，施工難度極大。

為確保連續(xù)梁施工安全順利，四公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立專家技術(shù)顧問組，持續(xù)優(yōu)化施工方案，同時(shí)，在橋梁工程中采用新型工藝“盤扣式滿堂支架技術(shù)”進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工，顯著提升支架搭設(shè)效率和安全性，為現(xiàn)澆連續(xù)梁順利澆筑完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目航拍

據(jù)悉，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成通車后，對進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

成達(dá)萬高鐵

眼下，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分——成達(dá)萬高鐵建設(shè)大干正酣，一條嶄新的干線鐵路正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

童家梁隧道施工現(xiàn)場

在四川達(dá)州，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，成達(dá)萬高鐵重點(diǎn)工程——童家梁隧道主體結(jié)構(gòu)如期完工。“童家梁隧道全長2122.48米，其中440米為埋深較淺地段，最淺埋深處僅有5米。隧道穿越四種不同地質(zhì)層，施工安全風(fēng)險(xiǎn)及技術(shù)難度大，是全線重點(diǎn)工程。上場以來，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，狠抓過程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制、嚴(yán)格落實(shí)安全穿透式管理、持續(xù)縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)?！比境蛇_(dá)萬高鐵14標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈東東介紹道。

成達(dá)萬高鐵正線全長477公里，其中，中鐵十八局承建的成達(dá)萬高鐵CDWZQ-14標(biāo)段正線全長31.9公里。項(xiàng)目建成通車后，從成都經(jīng)達(dá)州到重慶的行車時(shí)間，將由5個(gè)小時(shí)縮短到2小時(shí)以內(nèi)。

文蒙鐵路

在文蒙鐵路站前三標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們正搶抓春季施工有利時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。日前，項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)望哨坡隧道進(jìn)洞目標(biāo)，標(biāo)志著文蒙鐵路建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

進(jìn)洞現(xiàn)場

四公司負(fù)責(zé)施工的文蒙鐵路站前三標(biāo)二分部線路全長13.91公里，其中，望哨坡隧道是全線重點(diǎn)工程之一，全長3.5公里。為保障隧洞順利進(jìn)洞，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，全面制定隧洞專項(xiàng)施工方案，倒排工期、科學(xué)組織施工，積極與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)施工條件準(zhǔn)備就緒。同時(shí)，對重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面梳理排查，嚴(yán)格控制隧道施工步距，確保隧道安全進(jìn)洞。

據(jù)悉，文蒙鐵路全線建成后，將串聯(lián)文山與紅河兩州，打通滇東南至北部灣的運(yùn)輸通道，大幅提升沿線客貨流通效率，助力區(qū)域旅游與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

武梅鐵路

作為珠三角、閩粵間快速客運(yùn)通道重要組成部分——武梅鐵路施工正壓茬推進(jìn)。在廣東梅州，中鐵十八局承建的武梅鐵路站前工程WMGDSG-2標(biāo)項(xiàng)目首座斜井于日前順利進(jìn)洞。

隧道進(jìn)洞現(xiàn)場

2標(biāo)項(xiàng)目全長約38公里，其中，高嶺隧道全長10.84公里，是全線控制性工程之一。此次順利進(jìn)洞的高嶺隧道2號斜井是標(biāo)段首座斜井，全長693米。

為確保隧道施工安全，五公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌，持續(xù)優(yōu)化施工方案，施工中，通過利用先進(jìn)的項(xiàng)目信息化管理平臺，實(shí)現(xiàn)對施工現(xiàn)場的“人、機(jī)、料”等關(guān)鍵要素進(jìn)行全面感知、智慧預(yù)警，有效提升項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，為斜井安全進(jìn)洞奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。