4月25日，隨著最后一罐混凝土的灌注，西十高鐵湖北鄖西段寺溝河雙線簡(jiǎn)支箱梁大橋最后一片箱梁澆筑完成，這標(biāo)志著鄖西縣境內(nèi)20座高鐵正線橋梁全部合龍。該橋主體結(jié)構(gòu)的圓滿完工，實(shí)現(xiàn)了軒家坪隧道與園嶺隧道順利對(duì)接，為西十高鐵按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。
西十高鐵湖北段寺溝河大橋全橋貫通現(xiàn)場(chǎng)。 徐尤國(guó)攝
寺溝河大橋位于湖北省十堰市鄖西縣香口鄉(xiāng)上鄉(xiāng)口村寺溝河水庫(kù)內(nèi)，全長(zhǎng)442m，中心里程DIIK190+328?？卓缡綐?孔32m+1孔24m+(48+80+48)m連續(xù)梁+1孔32m+1孔24m+(32+48+32)m連續(xù)梁+1孔24m雙線簡(jiǎn)支箱梁。屬西十高鐵全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)橋梁之一。
寺溝河大橋俯瞰圖。 徐尤國(guó)攝
橋梁橫跨寺溝河水庫(kù)，部分橋墩基礎(chǔ)在水下深處，大部分橋墩基礎(chǔ)坐落在斷層、軟巖、滑坡體地段，地勢(shì)險(xiǎn)要，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。為安全開(kāi)展橋梁架設(shè)施工，中鐵十二局項(xiàng)目部及早科學(xué)謀劃，精心研判，精準(zhǔn)施策，安全交底。采用加強(qiáng)鉆孔前期準(zhǔn)備、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、采用先進(jìn)的鉆孔技術(shù)、地質(zhì)勘察、鉆取試驗(yàn)、選用合適的樁基類型、增加樁基受力面、加強(qiáng)樁基錨固深度等先進(jìn)工法，顯著降低施工風(fēng)險(xiǎn)、提升建設(shè)效率和質(zhì)量，推動(dòng)橋梁建設(shè)均衡生產(chǎn)。
“西十高鐵湖北鄖西段全線18條隧道已貫通15座，剩余的第一長(zhǎng)隧道—園嶺隧道(13117米)，還剩約400米；鄖西隧道(9943米)，還剩約200米；20座橋梁已全部合龍。”鄖西縣服務(wù)西十高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部辦公室主任王德坤介紹。目前，隧道電纜槽，橋梁護(hù)欄、聲屏障、軌道底板，四電工程、正線配套的維修工區(qū)、派出所、職工宿舍樓、變電站、AT所建設(shè)等工程正如火如荼地有序推進(jìn)；站房建設(shè)已進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修階段，全線建設(shè)進(jìn)度已達(dá)90%。同時(shí)高鐵鄖西站前綜合交通樞紐、站前廣場(chǎng)、進(jìn)出站道路、河道生態(tài)改移等工程也在加快推進(jìn)中。
西十高鐵鄖西站站房建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。 徐尤國(guó)攝
西十高鐵鄖西隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)。 徐尤國(guó)攝
西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對(duì)于更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(鄒景根、徐尤國(guó)、徐光)
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