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川黔鐵路、渝貴鐵路并行穿越珞璜站?；虿⒘幸慌拧⒒騾⒉铄e(cuò)落的數(shù)十幢低矮樓房背靠莽莽大山，黃白相間；車站主樓的墻壁上，“興規(guī)正紀(jì)、和諧興站”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目；站前廣場(chǎng)，五棵與車站同歲的黃桷樹黃葉飄飛，在陽(yáng)光的照射下灑落滿地金黃；標(biāo)準(zhǔn)的塑膠籃球場(chǎng)上，“我運(yùn)動(dòng)、我健康、我快樂”的標(biāo)語(yǔ)讓人印象深刻；不遠(yuǎn)處，長(zhǎng)江的濤聲不絕于耳……60多歲的珞璜“老”站，靜靜地矗立于長(zhǎng)江之畔。

4月9日，記者一行走進(jìn)珞璜站。

天若有情天亦老，人間正道是滄桑

“車站始建于1959年，是川黔鐵路上的重要站點(diǎn)，現(xiàn)為三等站，主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)保證電煤運(yùn)輸?！迸d隆場(chǎng)車站珞璜站黨總支書記劉杰介紹，“車站所處的珞璜鎮(zhèn)位于長(zhǎng)江南岸，水陸交通便利，是江津的工業(yè)重鎮(zhèn)。川黔鐵路的貫通讓珞璜站成為煤炭、工業(yè)原料運(yùn)輸?shù)臉屑~?！?/p>

“現(xiàn)在車站相對(duì)冷清，貨運(yùn)業(yè)務(wù)也很單一，但你們知道40多年前這里有多輝煌嗎？”曾在此工作14年的珞璜站原黨總支書記伍思明感慨道，“今天的興隆場(chǎng)、團(tuán)結(jié)村站是什么樣，那時(shí)的珞璜站就是什么樣。車、機(jī)、工、電、輛各單位云集，編組場(chǎng)、調(diào)車機(jī)忙碌不停，下班了大家聚在一起看壩壩電影、打籃球比賽，那才叫個(gè)鬧熱?！?/p>

1980年10月2日，伍思明拿著電報(bào)，走進(jìn)位于珞璜站的原重慶鐵路分局小南海車務(wù)段教育培訓(xùn)基地。因?yàn)樵摶嘏囵B(yǎng)出了很多人才，職工們都喜歡稱它為“珞璜炮?！?。伍思明在這里培訓(xùn)了三個(gè)月，然后從扳道員干起，之后又回到“珞璜炮?！碑?dāng)老師，再到珞璜站當(dāng)黨總支書記，見證了車站的輝煌時(shí)期。

“你們知道珞璜名字的由來嗎？”伍思明笑著科普，“相傳明朝憲宗年間，欽差奉旨攜帶玉如意前往江津尋訪忠臣江淵，行至貓兒峽時(shí)，玉如意墜江，此地因而得名‘落皇石’，后傳為‘珞璜’。”

到中流擊水，浪遏飛舟

“保證電煤運(yùn)輸，既是政治任務(wù)，也是民生工程。”珞璜站站長(zhǎng)楊韜介紹，“車站有50余名職工，四班倒，除了每天接發(fā)30.5對(duì)貨物列車外，重點(diǎn)放在了到達(dá)電煤接卸上。去年，車站全年卸車約612.2萬(wàn)噸。”

珞璜電廠燃料部主任秦增虎感慨道：“珞璜站給予了我們大力支持，實(shí)現(xiàn)了電煤運(yùn)輸高效暢通。就拿4月5日來說，珞璜站單日到達(dá)電煤487車3.2萬(wàn)噸。面對(duì)如此繁重的卸車任務(wù)，我們立即與車站溝通協(xié)調(diào)，調(diào)整運(yùn)輸線路，提前對(duì)接設(shè)備維護(hù)，合理調(diào)配人員，一切工作都很‘絲滑’。”

興隆場(chǎng)車站團(tuán)結(jié)村站黨總支書記郝寵曾在珞璜站戰(zhàn)斗過23個(gè)月，雖然2年不到，但卻熟悉這里的一草一木。一談起這里，他便如數(shù)家珍：“珞璜站是一個(gè)與西南鐵路共成長(zhǎng)的老站，它正以‘三線記憶’與‘智慧樞紐’的雙重姿態(tài)，訴說著山城交通變遷?！?/p>

珞璜站隨川黔鐵路通車而投入運(yùn)營(yíng)，曾是支援西南建設(shè)的“鋼鐵驛站”。4條股道上，煤炭、礦石等物資日夜南下，鋪就工業(yè)發(fā)展基石。上世紀(jì)70年代，該站擴(kuò)建為14條股道的輔助編組站，駝峰調(diào)車場(chǎng)年貨運(yùn)量突破300萬(wàn)噸。隨著路網(wǎng)升級(jí)，1981年，該站回歸中間站“身份”，在地方經(jīng)濟(jì)浪潮中找準(zhǔn)定位。2019年，珞璜站接入重慶新白沙沱長(zhǎng)江特大橋下層貨車線，實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量超600萬(wàn)噸。目前，珞璜站為珞璜電廠及周邊30余家企業(yè)提供著物流支持。

郝寵介紹，鐵路與城鎮(zhèn)共生共榮，工業(yè)與交通聯(lián)動(dòng)，珞璜站依托川黔鐵路，曾是煤炭運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。鄰近石門坎站的松藻煤礦的煤炭經(jīng)此運(yùn)往全國(guó)乃至東南亞，而珞璜電廠的粉煤灰也通過鐵路外運(yùn)，滿足了重慶的能源需求。

“雖然以貨運(yùn)為主，但珞璜站早年也承載著周邊居民的出行記憶。綠皮火車時(shí)代的站臺(tái)喧囂、市井煙火，與小說《溫暖的火車站》中石門坎站的溫情故事相呼應(yīng)，展現(xiàn)了鐵路與社區(qū)的緊密聯(lián)系。珞璜南站啟用后，更以現(xiàn)代化設(shè)施傳遞城市文化，成為展示珞璜發(fā)展的窗口?！焙聦櫢锌?。

蕭瑟秋風(fēng)今又是，換了人間

當(dāng)過3年鐵道兵的84歲老人熊永全在轉(zhuǎn)業(yè)后，和川黔鐵路打了大半輩子交道。在單位工會(huì)的扶持下，他在珞璜站旁邊的山腰上自建了一幢一樓一底的房屋，一直住到現(xiàn)在。40多年前的情景猶如昨天，在他腦海中浮現(xiàn)。

那時(shí)候，列車牽引還是靠?jī)?nèi)燃機(jī)車或蒸汽機(jī)車，速度緩慢，經(jīng)過車站的時(shí)速常常只有二三十公里。特別是在貴州方向的上坡路段，火車時(shí)速更是低至10公里左右。

煤炭、電視、冰箱、大米、白糖等南來北往的貨物云集于此，熱鬧非凡。那時(shí)經(jīng)濟(jì)條件較差，周邊的一些不法分子鋌而走險(xiǎn)，背著偷來的數(shù)十斤重的東西依然能在鐵軌間健步如飛。

“有一次，我們所長(zhǎng)追一個(gè)小偷，小偷將一背簍煤砸向所長(zhǎng)，一下子就把他變成了‘黑臉張飛’。等所長(zhǎng)好不容易睜開眼睛，小偷早已跑得無影無蹤了?！毙苡廊χ貞浾f，“如今這里已煥然一新，‘偷煤賊’的故事已成傳說?！?/p>

隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，2018年1月25日，渝貴鐵路通車，珞璜工業(yè)園B區(qū)新增設(shè)了現(xiàn)代化的珞璜南站。這座投資1.8億元的Ⅲ級(jí)客運(yùn)站設(shè)計(jì)為4臺(tái)7線，極大地緩解了重慶西站的運(yùn)輸壓力，為江津、巴南、九龍坡等地約300萬(wàn)市民提供了出行的新選擇。

“如今，成渝鐵路重慶至江津段正在進(jìn)行改造，計(jì)劃增設(shè)圣泉站，推行‘站城景融合’的發(fā)展理念。新站設(shè)計(jì)將融入滸溪公園等自然景觀的元素，并串聯(lián)起義渡古鎮(zhèn)、銅罐驛古鎮(zhèn)等沿線歷史景點(diǎn)，打造一條‘美麗經(jīng)濟(jì)’走廊?！眲⒔芙榻B，“珞璜南站則通過電子客票、鐵路e卡通等技術(shù)創(chuàng)新提升旅客出行效率，進(jìn)一步融入重慶‘陸港型國(guó)家物流樞紐’建設(shè)?！?/p>

珞璜站穿越“三線”建設(shè)、改革開放的歷史而來，在“一帶一路”倡議下，正以日均接發(fā)30余對(duì)列車的頻次在陸海聯(lián)動(dòng)中續(xù)寫新的篇章。“珞璜站的前世今生，不僅承載著重慶江津地區(qū)鐵路發(fā)展的歷史脈絡(luò)，更與地方文化、民間傳說緊密交織，形成了獨(dú)特而動(dòng)人的故事?！焙聦櫢锌?。