4月18日凌晨，在中鐵四局承建的長(zhǎng)深擴(kuò)建T5標(biāo)金龍大道跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)，2組SPMT自行式模塊運(yùn)輸車同步作業(yè)，歷時(shí)5小時(shí)，將重達(dá)1600噸的主橋整體順利移除，為項(xiàng)目后續(xù)交通轉(zhuǎn)換和主線貫通按下“快進(jìn)鍵”。
作為項(xiàng)目控制性工程之一，金龍大道跨線橋全長(zhǎng)約285米，其中主橋?yàn)椋?0+50+30）米現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
受征拆、提速和梁底凈空影響，金龍大道跨線橋所處路段進(jìn)行了中線偏移和縱斷抬高調(diào)整，需對(duì)舊橋?qū)嵤┎鸪亟ā?/p>
按照施工組織計(jì)劃，該橋兩端30米邊跨已使用同步升降液壓系統(tǒng)，原地下放至臨時(shí)支墩拆解完畢。
本次拆除的舊橋中跨梁體長(zhǎng)50米、寬11.5米，與新建的左右幅拼寬橋相鄰，最短距離僅為10厘米，施工作業(yè)空間十分有限，交通組織復(fù)雜，施工難度大。
考慮金龍大道車流量大、貨車多，周邊樓房密集，為確保安全、高效施工，項(xiàng)目選擇SPMT模塊車搭配液壓升降系統(tǒng)，讓拆橋工作更智慧。該工藝通過(guò)智慧頂升系統(tǒng)將橋梁同步抬起、下降，再由模塊車精準(zhǔn)移動(dòng)整體結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)快速拆橋的同時(shí)，無(wú)需全封閉地方交通，還避免了傳統(tǒng)爆破施工帶來(lái)的粉塵和噪音污染，更加綠色環(huán)保。
當(dāng)晚，2組自行式模塊車駛?cè)霕虻?，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)墊塊疊加方式將橋梁同步頂升，使橋梁上部結(jié)構(gòu)與墩柱分離，施工人員操作繩鋸迅速將兩端墩柱切割移除。隨即，墊塊由智能控制系統(tǒng)逐級(jí)撤出，梁體降低至安全高度后，模塊車按照預(yù)先標(biāo)記路線縱向平穩(wěn)移動(dòng)。
隨著橋體成功運(yùn)輸至拆解區(qū)域，后續(xù)破除工作將按計(jì)劃陸續(xù)展開，整體施工過(guò)程如拆積木一般，精準(zhǔn)高效、安全有序。
作為廣東省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，項(xiàng)目全長(zhǎng)約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽(yáng)區(qū)，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。截至目前，項(xiàng)目路基工程基本完成，路面工程完成70%，預(yù)計(jì)今年建成通車。
項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與江西省等中部地區(qū)聯(lián)系，推進(jìn)深莞惠都市核心區(qū)與河源等地連接，促進(jìn)廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。（中國(guó)日?qǐng)?bào)社廣東記者站 邱銓林）
熱門跟貼