在環(huán)保法規(guī)與消費(fèi)者需求的雙重推動(dòng)下，新能源汽車的浪潮已無法阻擋。
2025年一季度，中國新能源新車滲透率已經(jīng)超過40%。這其中，中國自主品牌的聲量越來越大，新勢力品牌的商超銷售模式，更是營造了一種“新能源只能買新品牌”的消費(fèi)錯(cuò)覺。
為什么我們?nèi)匀恍枰P(guān)注傳統(tǒng)品牌，尤其是傳統(tǒng)豪華品牌？
新能源汽車滲透率取得了階段性成績，市場競爭加劇，已經(jīng)進(jìn)入“內(nèi)卷”狀態(tài)。汽車行業(yè)正從狂熱上升期過渡至理性發(fā)展期。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注重心，已經(jīng)從低廉的用車成本，轉(zhuǎn)移至車輛的安全性與可靠性上。
從燃油到新能源，汽車工業(yè)的基礎(chǔ)原理其實(shí)并沒有改變，汽車研發(fā)、采購與測試驗(yàn)證的第一指標(biāo)是安全，生產(chǎn)制造的追求是可靠。
與新能源汽車、與智能駕駛最息息相關(guān)的零部件激光雷達(dá)，其頭部供應(yīng)商仍然以達(dá)到歐洲頂級(jí)主機(jī)廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為榮。擁有百年造車歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，依然具備不可替代的優(yōu)勢。
擁有經(jīng)歷時(shí)間驗(yàn)證的研發(fā)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、跨越世界各個(gè)地區(qū)的市場經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)豪華其實(shí)更加明白，如何造一輛讓用戶真正滿意的新能源汽車。
奧迪便是這樣一個(gè)歷久彌新的品牌。除了豪華、性能與質(zhì)量外，奧迪的品牌關(guān)鍵詞還有本地化與適應(yīng)性。
作為首個(gè)進(jìn)入中國市場的豪華品牌，奧迪能夠站穩(wěn)腳跟，很重要的原因便是，研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷全鏈路的本地化。至今仍為豪華品牌主流做法的“加長軸距”，便是奧迪早期對(duì)中國豪華市場提出的最一針見血的洞察。
適應(yīng)性則體現(xiàn)在，奧迪是隨著市場變化而在變化的。
中國汽車消費(fèi)市場尚處萌芽期時(shí)，奧迪選擇了“政府用車”這一形象，搶占了廣大消費(fèi)者的心智高地。隨著民用汽車消費(fèi)蓬勃發(fā)展，奧迪果斷選擇轉(zhuǎn)型，踏入更加年輕的市場，再次收獲了銷量與聲量的勝利。
如今，汽車市場再度發(fā)生變化，新能源與智能化占據(jù)主流。曾經(jīng)贏下兩輪消費(fèi)變革的奧迪，再度應(yīng)戰(zhàn)。
2025年上海車展期間，奧迪便推出了基于PPE（Premium Platform Electric）豪華純電平臺(tái)打造的全新車型：奧迪A6L e-tron。
「A6L e-tron是一輛怎樣的車？」
在2025年，新車想要暢銷的必要條件便是：現(xiàn)代化的、智能化的。
在智能駕駛板塊，行業(yè)的熱議話題，已經(jīng)從「是否要搭載智駕」，發(fā)展到「搭載怎樣的智駕」上了。奧迪對(duì)此的選擇是：舒適、便捷與安全。
奧迪A6L e-tron搭載了來自華為的組合駕駛輔助系統(tǒng)。
采用雙激光雷達(dá)和視覺融合感知方案，能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的無圖組合駕駛輔助功能。無論高速還是城區(qū)道路，A6L e-tron均使用領(lǐng)航輔助駕駛（NOA），并且還能支持單層、多層停車場及露天停車位的復(fù)雜場景自動(dòng)泊車輔助功能。
另外，在座艙板塊，奧迪同樣在時(shí)興道路上做出了差異化。
與特斯拉領(lǐng)銜的集成大屏風(fēng)格不同，A6L e-tron采用了14.5英寸的奧迪MMI 全景顯示屏和11.9英寸奧迪虛擬座艙，副駕則搭載了防窺功能的10.9英寸 MMI 前排乘客顯示屏既兼顧了駕駛與乘坐的體驗(yàn)，又實(shí)現(xiàn)了互不打擾，達(dá)到安全駕駛的要求。
功能方面，奧迪充分考慮了中國消費(fèi)者最熱切的需求。除了熱門導(dǎo)航與音樂軟件上車外，A6L e-tron還推出了 in car KTV、in car office等新功能，工作、娛樂等體驗(yàn)都能全方位兼顧。
毫無疑問的是，智能化已經(jīng)成為中國消費(fèi)者購車的決定性因素。在這一點(diǎn)上，奧迪的態(tài)度與往常一樣，中國消費(fèi)者需要什么，奧迪便選擇什么。
在智能化之外，好用的、可靠的依然是消費(fèi)者關(guān)心的。只不過，在新能源汽車上，好用與可靠的表現(xiàn)形式，增加了續(xù)航與補(bǔ)能。
A6L e-tron搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰高壓電池，電池容量高達(dá)107kWh，峰值充電功率可達(dá)270kW。
也就是說，在理想條件下，A6L e-tron可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航里程增加294km的表現(xiàn)；總電量從10%提高至80%也僅需20分鐘，這可以大幅緩解消費(fèi)者對(duì)純電汽車的續(xù)航焦慮。
性能與四驅(qū)是奧迪的靈魂，這樣的血脈，也從燃油車延續(xù)到了電車。
奧迪A6L e-tron搭載了奧迪全新的電動(dòng)quattro系統(tǒng)的，電機(jī)最大功率可達(dá)345kW，百公里加速僅需4.5秒。奧迪的運(yùn)動(dòng)駕控樂趣，在A6L e-tron上再一次得到升級(jí)。
此外，自適應(yīng)空氣懸架的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)模式切換，與高水平的舒適性調(diào)教，讓奧迪A6L e-tron能夠在高水平駕乘舒適性和運(yùn)動(dòng)操控之間自由切換。
不夸張地說，在A6L e-tron上，奧迪實(shí)現(xiàn)了自我超越，與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的PPE平臺(tái)，的確不容小覷。
「我們需要一輛怎樣的奧迪？」
作為一家擁有116年歷史的車企，作為一家進(jìn)入中國已經(jīng)36年的車企，奧迪非常明白，技術(shù)創(chuàng)新只是入場券，能讓奧迪一直留在牌桌上的，其實(shí)是品牌獨(dú)屬的內(nèi)涵與文化。
所以，透過A6L e-tron的設(shè)計(jì)，我們可以看到奧迪對(duì)消費(fèi)者的理解：用戶能選擇奧迪的新能源車，首先還是因?yàn)?，這是一輛具有“奧迪氣質(zhì)”的汽車。
奧迪初入中國市場時(shí)，用“空間豪華”牢牢拿捏了當(dāng)時(shí)的中國消費(fèi)者。36年后，全新的A6L e-tron，延續(xù)了這樣的理念。
A6L e-tron，整車長寬高分別為5087mm、1948mm、1521mm，軸距再次實(shí)現(xiàn)了加長，達(dá)到3078mm。滿足了中國客戶對(duì)豪華行政級(jí)舒適空間的需求。
其次，設(shè)計(jì)豪華是根植在中國消費(fèi)者心智中的“奧迪魔法”。
全新三維設(shè)計(jì)的大燈與尾燈、動(dòng)感數(shù)字燈光簽名功能，A6L e-tron再一次拿出了引領(lǐng)行業(yè)審美的燈光技術(shù)，彰顯了先進(jìn)的燈光與科技，這一深植于奧迪基因的繼承。
回到文章標(biāo)題，新能源時(shí)代，我們需要一輛怎樣的奧迪？
想回答這個(gè)問題，首先需要理解，中國消費(fèi)者對(duì)奧迪是有特殊感情的，這是一個(gè)陪伴一代中國人成長的汽車品牌。
在奧迪銷量快速發(fā)展的年代，奧迪也曾經(jīng)是一個(gè)年輕的、高性能的汽車品牌，購買奧迪的消費(fèi)者也曾經(jīng)是代表社會(huì)最新審美的年輕群體。
但36年過去了，在片面眼光看待下，奧迪的受眾似乎變成了中年人群。但如今選擇奧迪的中年人，不就是曾經(jīng)就是因?yàn)槌缟锌萍级x擇奧迪的那群人嗎？無論過去還是現(xiàn)在，奧迪的用戶始終飽含對(duì)前沿科技的期待。
過去消費(fèi)者想要配置時(shí)，奧迪拿出了享譽(yù)全球的四驅(qū)系統(tǒng)；當(dāng)消費(fèi)者想要更加電子化的用車體驗(yàn)時(shí)，奧迪便在內(nèi)飾采用了三塊屏幕的創(chuàng)新式設(shè)計(jì)。
如今，消費(fèi)者希望購買一輛電動(dòng)化與智能化兼具的汽車時(shí)，奧迪拿出了極具競爭力的續(xù)航、補(bǔ)能與智能化能力。并在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，同時(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)奧迪的情感寄托。
A6L e-tron就是當(dāng)下，奧迪對(duì)于這個(gè)問題作出的回答。
在上海國際車展上，奧迪全球CEO高德諾表示，“我們的產(chǎn)品布局攻勢已然全面開啟，正以強(qiáng)勁的勢頭向前推進(jìn)。在接下來的兩年內(nèi)，我們會(huì)陸續(xù)推出一個(gè)全新的產(chǎn)品矩陣”。
奧迪，正用最擅長的方式，重新殺回新能源汽車的戰(zhàn)場。
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