文/萬燕波
2025年上海車展，長安皮卡以一場名為“智行天下”的發(fā)布會，向全球宣告了皮卡行業(yè)的數(shù)智化革命——長安獵手K50正式上市，售價18.29萬-19.29萬元。作為全球首款超級大增程數(shù)智皮卡，獵手K50不僅搭載22kW超級外放電、華為HMS智能生態(tài)、L2級駕駛輔助等前沿技術(shù)，更以“天地雙擎”的增程架構(gòu)，試圖重新定義皮卡的價值邊界。
1：從“超級大增程”到華為生態(tài)賦能
獵手K50的核心競爭力，在于其“超級大增程”技術(shù)與智能化生態(tài)的深度融合：
天地雙擎架構(gòu)：搭載31.18kWh金鐘罩電池與140kW增程器，NEDC純電續(xù)航131km，綜合續(xù)航超1000km，每公里電費低至7分錢。雙電機(jī)驅(qū)動帶來200kW最大功率與470N·m峰值扭矩，零百加速7.9秒，兼顧“既猛又省”的實用性。
22kW超級外放電：行業(yè)首創(chuàng)功能，最大儲備電量227kWh，可同時支持咖啡機(jī)、投影儀、取暖設(shè)備等戶外電器，徹底打破皮卡的“工具車”刻板印象，化身“移動電站”。
華為生態(tài)加持：全球首搭華為HMS for CAR，集成花瓣地圖、智慧語音及AI大模型（后續(xù)OTA升級），實現(xiàn)“No Touch & No App”的交互體驗，智能化水平直逼高端乘用車。
與競品單純追求續(xù)航或越野性能不同，獵手K50選擇“技術(shù)平權(quán)”路線——以增程架構(gòu)平衡經(jīng)濟(jì)性與全場景適應(yīng)性，以華為生態(tài)解決智能化痛點。這種“既要硬核，又要智感”的策略，或?qū)㈩嵏财たㄊ袌龅募夹g(shù)競爭邏輯。
2：全球布局與“12324”戰(zhàn)略
關(guān)鍵詞：18.29萬起售價、全球化車型、對標(biāo)福特猛禽
獵手K50的定價與定位，顯露出長安皮卡對全球市場的野心：
18.29萬元起售，比同級燃油皮卡更具性價比，同時以非營運(yùn)首任車主“三電終身質(zhì)保”等權(quán)益，直擊用戶對新能源車可靠性的顧慮。
依托“12324”戰(zhàn)略，未來三年推出3-4款覆蓋B/C/D級市場的全球化車型，目標(biāo)2030年銷量突破50萬輛。中東、東南亞等地的極寒、高腐蝕環(huán)境測試，為其海外擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。
2.5噸拖拽能力、29°接近角、600mm涉水深度，以及三把鎖+十大駕駛模式的硬核配置，劍指福特猛禽等老牌越野皮卡，試圖以“中國技術(shù)”改寫全球競爭格局。
在電動化浪潮中，皮卡市場長期被燃油車壟斷，純電車型受限于續(xù)航與場景適應(yīng)性難以破局。獵手K50的增程路線，既保留傳統(tǒng)皮卡的全能性，又以智能化與低成本補(bǔ)能重塑用戶認(rèn)知，堪稱“換道超車”的典范。
3：從“獵動美學(xué)”到用戶共創(chuàng)生態(tài)
獵手K50的用戶體驗設(shè)計，展現(xiàn)了長安皮卡對“數(shù)智進(jìn)化”的深層理解：
鯊魚臉前臉、橄欖綠車色、熱浪橙內(nèi)飾，搭配“獵手之眼”智慧照明系統(tǒng)（前裝4顆車頂燈），將粗獷皮卡升格為“時尚單品”。
深海級靜音座艙（雙聯(lián)屏設(shè)計+雙層隔音玻璃）、后排座椅電動調(diào)節(jié)，以及非承載車身+底盤裝甲防護(hù)，模糊了商用與乘用的界限。
聯(lián)合華為、大疆、中國美院等生態(tài)伙伴，開發(fā)旅居車、植保無人機(jī)作業(yè)車等定制車型，未來還將通過OTA持續(xù)升級AI語音大模型，真正實現(xiàn)“與用戶共同進(jìn)化”。
傳統(tǒng)皮卡品牌往往忽視用戶體驗，而獵手K50以“數(shù)智進(jìn)化”為核，將皮卡從“生產(chǎn)力工具”轉(zhuǎn)型為“生活方式載體”。這種“用戶定義產(chǎn)品”的邏輯，或?qū)⒌贡菩袠I(yè)從“功能競爭”轉(zhuǎn)向“生態(tài)競爭”。
結(jié)語
在新能源與智能化的雙重革命中，長安獵手K50以技術(shù)、戰(zhàn)略與用戶體驗的三重突破，證明了中國品牌不僅能夠跟跑全球趨勢，更有能力定義未來規(guī)則。其18.29萬元的定價策略、華為生態(tài)的深度整合，以及“12324”全球化布局，不僅重新劃定了皮卡市場的價值標(biāo)尺，更向世界宣告：中國皮卡的時代，已然到來。當(dāng)獵手K50攜“帶電去野”的野心駛向全球，它承載的不僅是長安的野心，更是中國汽車工業(yè)向上突破的集體意志。
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