4月26日是上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)業(yè)觀眾日的第二天，自23日車(chē)展開(kāi)幕以來(lái)，平均每天的參觀者超過(guò)10萬(wàn)人次。今年的上海車(chē)展有哪些亮點(diǎn)呢？
車(chē)展上，記者注意到，動(dòng)力電池的迭代升級(jí)非?？欤掷m(xù)向著更大續(xù)航、更加安全的方向發(fā)展。
總臺(tái)央視記者 楊子清：對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池更像是全車(chē)的“心臟”。在我身旁的這塊電池，采用了全球首創(chuàng)的雙核結(jié)構(gòu)。
在一塊電池里，劃分了兩個(gè)獨(dú)立的能量區(qū)，兩塊區(qū)域都有各自的長(zhǎng)處，可以互相補(bǔ)齊短板，大大減少了里程焦慮。另一家車(chē)企研發(fā)的動(dòng)力電池，不僅長(zhǎng)度減少一半，能量密度也得到了提升。在一些極限環(huán)境測(cè)試下，如槍擊、極限碾壓、烈焰炙烤等，依然可以做到不起火不爆炸。
超級(jí)快充：從1至2小時(shí)縮減至15分鐘
新能源汽車(chē)不僅需要強(qiáng)大的“心臟”，快速補(bǔ)充“能量”也不斷創(chuàng)新。全球首款“2400A”全液冷兆瓦超充的出現(xiàn)，讓補(bǔ)能時(shí)間從傳統(tǒng)的1至2小時(shí)大幅縮減至15分鐘，電動(dòng)重卡補(bǔ)能效率得到大幅提升。
除了電動(dòng)化的高質(zhì)量發(fā)展外，新能源汽車(chē)的智能化也大放異彩。
總臺(tái)央視記者 楊子清：我手上的這顆芯片，可以說(shuō)是全車(chē)最為重要的“大腦”，這顆芯片是我國(guó)自主研發(fā)的，全球首顆量產(chǎn)上車(chē)的車(chē)規(guī)級(jí)5納米智能芯片，有了這顆芯片，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)更加智能。
智慧化“大腦”：
交互更加人性化 智能化
有了智慧化“大腦”的加持，汽車(chē)的智能化體驗(yàn)也更加豐富，多家車(chē)企通過(guò)融入Ai大模型，讓現(xiàn)代的汽車(chē)變得更像是一個(gè)可移動(dòng)的大號(hào)智能手機(jī)。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多種方言以及口音的識(shí)別，還能讓整個(gè)交互變得更加人性化、智能化。
展商負(fù)責(zé)人告訴記者，配合自主研發(fā)的芯片和操作系統(tǒng)，在車(chē)內(nèi)不僅可以絲滑運(yùn)行國(guó)產(chǎn)3A游戲、配合智能底盤(pán)體驗(yàn)5D電影，還可以通過(guò)AI提供擬人化的用戶(hù)出行場(chǎng)景體驗(yàn)，助推座艙功能升級(jí)。
記者還看到，許多概念車(chē)已經(jīng)采取電子后視鏡，新款的電子后視鏡不僅擁有超低延時(shí)，還有著更大的視野，使得駕駛更加安全。
無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化，安全是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的命門(mén)。今年場(chǎng)館內(nèi)各家車(chē)企不再過(guò)分宣傳智能駕駛、自動(dòng)駕駛，而是更加務(wù)實(shí)地改為了組合駕駛輔助。
（央視新聞）
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