世界軍工科技發(fā)展到今天，五代機(jī)似乎已經(jīng)沒(méi)什么稀奇的了。
土耳其有自己的五代機(jī)可汗，韓國(guó)也在研究自己的五代機(jī)KF21，就連印尼也計(jì)劃加入第五代戰(zhàn)機(jī)的俱樂(lè)部，想在土耳其的可汗戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目中分一杯羹。
但全世界真正擁有成規(guī)模的五代機(jī)的國(guó)家，有且只有中美俄三家，而對(duì)比這三家的五代機(jī)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，僅一個(gè)速度的領(lǐng)域，就足以讓他國(guó)所有飛機(jī)望塵莫及。
俄羅斯的風(fēng)馳電掣
要回答這個(gè)問(wèn)題，還是先來(lái)看看美國(guó)和俄羅斯的戰(zhàn)機(jī)，首先來(lái)看俄羅斯。
俄羅斯的戰(zhàn)機(jī)，素來(lái)以機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，速度快而聞名，到了五代機(jī)領(lǐng)域同樣如此。
按照互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)資料，他們的蘇57戰(zhàn)機(jī)，速度可達(dá)驚人的2馬赫。
按照一馬赫等于一倍音速來(lái)看，俄羅斯蘇57的速度達(dá)到了驚人的每小時(shí)2450.6公里。
這是什么概念呢，根據(jù)公開(kāi)資料可知。俄羅斯最東端位于楚科奇自治區(qū)，最西端則位于加里寧格勒州，從最東端到最西端的距離約為10000公里。
而如果是按照兩馬赫的速度進(jìn)行飛行的話，那么蘇57完成飛越全國(guó)的時(shí)間只需要10000除以2450.6，也就是約4個(gè)小時(shí)。
而蘇57之所以有這么快的速度，全在于它那獨(dú)特到無(wú)以復(fù)加的設(shè)計(jì)和強(qiáng)悍到舉世罕見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。
綜合互聯(lián)網(wǎng)資料可知，蘇57的機(jī)翼設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。它采用后緣前掠的梯形翼結(jié)構(gòu)，主翼與平尾處于同一平面，平尾前緣有少部分嵌入主翼后緣，且掠角約為53度，相對(duì)較大，能夠使得飛機(jī)在飛行過(guò)程中，降低機(jī)翼和平尾之間的氣流干擾，進(jìn)一步的提高飛機(jī)的氣動(dòng)性能。
在尾翼方面，蘇57采用了全動(dòng)式外傾雙垂尾設(shè)計(jì)，尾翼位置布置較為靠前，翼根弦長(zhǎng)有近一半與機(jī)翼根部重合，外傾角度大約在27度至29度之間，可以使尾翼在飛行中更好地控制飛機(jī)的姿態(tài)，同時(shí)減少對(duì)飛機(jī)其他部件的氣流干擾。
此外，戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身橫截面呈橢圓形，采用分離雙發(fā)設(shè)計(jì)并配有突出的尾椎。機(jī)尾的大尾錐能夠起到減阻作用，可以使飛機(jī)尾部的氣流更加穩(wěn)定，減少渦流的產(chǎn)生。
同時(shí)，機(jī)翼和尾翼的前、后緣保持平行，有利于氣流的均勻分布，降低飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力。
這三種設(shè)計(jì)相互配合，有效降低了空氣阻力，助力飛機(jī)實(shí)現(xiàn)超音速飛行。
與此同時(shí)，戰(zhàn)機(jī)配備的Saturn-30新型發(fā)動(dòng)機(jī)更是性能出眾，不僅能提升飛機(jī)在高機(jī)動(dòng)性，還能在高速飛行時(shí)為飛機(jī)提供更大的推力，助力飛機(jī)達(dá)到最高飛行速度。
這也是為什么蘇57，擁有如此風(fēng)馳電掣速度的根本原因。
美國(guó)的更勝一籌
雖然前文提到了一款飛機(jī)如果以2馬赫的速度進(jìn)行飛行的話，那么它只需要4小時(shí)，便能從俄羅斯最東端飛到俄羅斯的最西端。
但值得注意的是，這只是理論速度，因?yàn)轱w機(jī)不可能長(zhǎng)時(shí)間的保持超音速飛行的狀態(tài)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)過(guò)熱失靈，引起飛行事故。
而考慮到當(dāng)下幾乎所有主流飛機(jī)都是在開(kāi)啟后燃器的情況，才能獲得超音速飛行能力的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱失衡的危險(xiǎn)，將更加觸目驚心。
所以，在這里就必須要引入超音速巡航的概念。它指的是飛機(jī)在不開(kāi)啟后燃期的狀態(tài)下，以1.5馬赫的速度，維持三十分鐘的超音速飛行。
在世界空軍的領(lǐng)域，超音速飛行常有，但超音速巡航卻是屈指可數(shù)。
而美國(guó)的F22便是超音速巡航戰(zhàn)機(jī)的代表，它的速度達(dá)到了驚人的2.25馬赫不僅勝過(guò)了同出一門的F35（速度為1.6馬赫），更是完成了對(duì)蘇57兩馬赫的降維打擊。
而這除了F22作為全世界最先進(jìn)的五代機(jī)之一，具有極強(qiáng)的航空力學(xué)設(shè)計(jì)外，F(xiàn)22的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣功不可沒(méi)。
這款名為F119 的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力可達(dá)156千牛，中間推力為105千牛，動(dòng)能十分強(qiáng)勁。
加之其涵道比僅為0.3的低涵道比設(shè)計(jì)，能夠有效提升高速飛行時(shí)的燃油效率和推力。配合上可上下偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)角度達(dá)±20°的二維矢量噴管，讓F119的性能一度堪稱是“無(wú)與倫比”。
而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為F22提供了充足的推力，還能有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，確保了飛機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間超音速飛行中的穩(wěn)定性與安全性。
綜合來(lái)看，稱其為“最強(qiáng)”都毫不為過(guò)（曾很長(zhǎng)一段時(shí)間霸占了這一稱號(hào)）。
中國(guó)的異軍突起
但最強(qiáng)這個(gè)詞，永遠(yuǎn)都會(huì)有一個(gè)時(shí)間效應(yīng)。等到中國(guó)國(guó)產(chǎn)的渦扇-15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)服役以后，F(xiàn)22就不得不面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。而渦扇-15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)，正是中國(guó)空軍殲20的御用產(chǎn)品。
拜這款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，殲20不僅能像F22一樣，輕松完成超音速巡航，而且它的速度更是強(qiáng)悍到了舍我其誰(shuí)的地步。
從互聯(lián)網(wǎng)上公開(kāi)資料可以得知，它的最快飛行速度，更是達(dá)到了驚人的2.8馬赫。
這主要得益于前文提到的中國(guó)國(guó)產(chǎn)渦扇-15"峨眉"發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備高推重比、低油耗與良好的熱管理性能，能為戰(zhàn)機(jī)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。
同時(shí)，殲20在氣動(dòng)布局方面，同樣別具匠心。
戰(zhàn)機(jī)采用了鴨式布局與DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，顯著提高了飛機(jī)的升力系數(shù)與機(jī)動(dòng)性，同時(shí)還有效降低了雷達(dá)反射截面積與飛行阻力。
順帶值得一提的是，殲20不僅在速度方面實(shí)現(xiàn)了飛越，在航電系統(tǒng)與隱身性能方面同樣不輸給美國(guó)的F22。
這也難怪世人都說(shuō)，殲20才是F22的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們都代表了當(dāng)今五代機(jī)的最高水平。
而隨著科技的不斷進(jìn)步與戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)的不斷演變，未來(lái)的五代機(jī)速度之爭(zhēng)必將更加激烈與精彩。
而中國(guó)的殲20戰(zhàn)機(jī)，也將在這一場(chǎng)速度與技術(shù)的角逐中，繼續(xù)書寫屬于它的輝煌篇章，引領(lǐng)全球五代機(jī)發(fā)展的新潮流。
參考資料： 1、華夏經(jīng)緯網(wǎng)《新中國(guó)國(guó)防75周年：大國(guó)重器——?dú)?0》 2、北京晚報(bào)《超高音速武器速度快航程遠(yuǎn) 現(xiàn)有攔截系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)》 3、全球技術(shù)地圖《蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)概況》
熱門跟貼