2025年4月26日，一架帶有廈門航空標(biāo)識(shí)的波音737MAX客機(jī)從浙江舟山起飛，飛往美國(guó)西雅圖。這是三天內(nèi)中國(guó)航空公司拒收的第三架波音飛機(jī)，引發(fā)了中美航空貿(mào)易的激烈爭(zhēng)端。波音公司首席執(zhí)行官公開指責(zé)中國(guó)“違約”，而馬來西亞和印度則表達(dá)了接收這些飛機(jī)的意愿。此事件不僅涉及中美關(guān)稅政策，還反映了全球航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜格局。
一、關(guān)稅政策引發(fā)的退貨風(fēng)波
此次事件的起因是美國(guó)對(duì)中國(guó)航空產(chǎn)品加征的125%關(guān)稅。根據(jù)中國(guó)航空公司的采購慣例，飛機(jī)尾款需在交付前支付，而關(guān)稅導(dǎo)致每架飛機(jī)成本增加約4000萬美元。以廈門航空為例，一架原價(jià)1億美元的飛機(jī)現(xiàn)需支付1.25億美元，相當(dāng)于其年度凈利潤(rùn)的15%。此外，零部件進(jìn)口關(guān)稅的上升也推高了后續(xù)維護(hù)成本。面對(duì)成本激增，中國(guó)航空公司啟動(dòng)退貨程序。
波音公司則指責(zé)中國(guó)“違約”，但這一說法遭到質(zhì)疑。美國(guó)媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)航空公司僅支付了20%的訂金，尾款尚未結(jié)算，飛機(jī)所有權(quán)仍歸波音。因此，退貨行為在法律上并不構(gòu)成違約，更多是美國(guó)關(guān)稅政策導(dǎo)致的商業(yè)后果。
二、第三方國(guó)家的介入與局限
馬來西亞和印度試圖接收中國(guó)退貨的波音飛機(jī)。馬來西亞航空公司首席執(zhí)行官表示愿意采購這些飛機(jī)，印度航空也請(qǐng)求波音優(yōu)先交付。然而，這一計(jì)劃面臨多重障礙。首先，波音飛機(jī)的定制化程度高，改裝費(fèi)用高達(dá)數(shù)百萬美元，且原買方有權(quán)否決轉(zhuǎn)售。其次，馬來西亞接收的737MAX機(jī)型曾因安全問題備受爭(zhēng)議，而印度航空因預(yù)算限制難以采購升級(jí)版飛機(jī)。這些因素限制了兩國(guó)“接盤”的可行性。
三、中國(guó)的多維度應(yīng)對(duì)
中國(guó)針對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策采取了系列反制措施：
- 對(duì)等關(guān)稅：中國(guó)對(duì)美國(guó)制造的飛機(jī)加征125%關(guān)稅，導(dǎo)致波音損失顯著。據(jù)估算，三架退貨飛機(jī)的直接損失達(dá)3.75億美元，若后續(xù)50架訂單取消，波音可能面臨50億美元的損失。
- 多元化采購：中國(guó)航空公司加大了對(duì)空客A320neo的采購力度，同時(shí)加速國(guó)產(chǎn)C919的國(guó)際化進(jìn)程。2025年，C919的歐盟適航認(rèn)證進(jìn)入關(guān)鍵階段，中國(guó)還與馬來西亞達(dá)成協(xié)議，支持其運(yùn)營(yíng)C919國(guó)際航線。
- 稀土出口限制：波音飛機(jī)關(guān)鍵部件依賴中國(guó)稀土，若中國(guó)限制稀土出口，波音的生產(chǎn)鏈將受到嚴(yán)重沖擊。
四、波音的困境與市場(chǎng)反應(yīng)
波音首席執(zhí)行官威脅“停止為中國(guó)生產(chǎn)飛機(jī)”，但這一言論被認(rèn)為缺乏可信度。中國(guó)市場(chǎng)占波音全球訂單的23%，失去中國(guó)將導(dǎo)致其年收入減少約120億美元。此外，737MAX的復(fù)飛認(rèn)證需中國(guó)民航局批準(zhǔn)，若關(guān)系惡化，該機(jī)型可能面臨進(jìn)一步停飛風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，波音的威脅“無異于自毀”。目前，波音股價(jià)跌至五年低點(diǎn)，投資者信心受挫。
五、全球航空格局的演變
中國(guó)在此次博弈中的強(qiáng)硬態(tài)度獲得了國(guó)際支持。歐盟對(duì)美國(guó)飛機(jī)加征25%關(guān)稅，俄羅斯則與中國(guó)合作研發(fā)寬體客機(jī)。國(guó)產(chǎn)C919已獲得1200架訂單，預(yù)計(jì)2025年年產(chǎn)能將超過50架。中國(guó)外交部發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，中方維護(hù)自身利益的決心堅(jiān)定。這場(chǎng)貿(mào)易摩擦表明，全球航空市場(chǎng)正向多元化方向發(fā)展，中國(guó)作為重要參與者的影響力持續(xù)增強(qiáng)。
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