72小時(shí)大定量5000多臺(tái)，對(duì)于北汽和鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，享界S9的含金量還在提升。
重新修正享界S9的技術(shù)路線之后，工程師給享界S9裝上了增程器，通過(guò)壓縮電池包容量的方式，來(lái)降低制造成本、削弱續(xù)航焦慮。
我們之前說(shuō)過(guò)，純電、轎車，是兩個(gè)debuff，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)車輛工程理解的要求極高，同時(shí)對(duì)品牌的考驗(yàn)度極高。
一個(gè)原因是，純電必然會(huì)有焦慮，無(wú)論是安全、保值率還是續(xù)航焦慮，都會(huì)在不同的角度勸退一些人，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)電車的定價(jià)接受度，只停留在20多萬(wàn)區(qū)間。
另一個(gè)，因?yàn)?a class="keyword-search" >電池包的擠壓，轎車本身就不高的垂直空間，變得更加擁擠起來(lái)，所以體驗(yàn)感本身就不如SUV。
享界S9增程版，拿掉了一個(gè)debuff，給車輛加上“發(fā)動(dòng)機(jī)”，優(yōu)化了重要的短板，在工程上贏得了不少消費(fèi)者的贊譽(yù)。
技術(shù)層面來(lái)看，1.5T增程器配上52L油箱，解決了長(zhǎng)途高強(qiáng)度用車的焦慮。
227kW后電機(jī)配上37度、53度電池包，純電續(xù)航至少也是200多公里，雖然是增程系統(tǒng)，但也是800V高壓平臺(tái)架構(gòu)，所以充電速度要超過(guò)不少電車。
可以把享界S9增程版理解為全新的車型，它就是一個(gè)背著電池包的油車，解決了高油耗問(wèn)題，還能純電行駛200多公里。
比較燃的是，鴻蒙智行非常聰明的，把享界S9增程版的定價(jià)下調(diào)到了BBA主力車型的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
入門版Max，指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)，疊加置換補(bǔ)貼可以做到30萬(wàn)以內(nèi)，讓其在競(jìng)爭(zhēng) 奧迪A6L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 寶馬5系 以及 奔馳E級(jí) 時(shí)，價(jià)格保持在同一維度。
目前，奧迪A6L的入門版本價(jià)格也是在30萬(wàn)左右，顯然，享界S9增程版的定價(jià)依然是主力區(qū)間。
在30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)中，享界S9增程版本身就具有以下幾個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)：
1、同級(jí)別少有的智能座艙，鴻蒙系統(tǒng)是目前市場(chǎng)中，為數(shù)不多能做好車機(jī)系統(tǒng)匹配的產(chǎn)品，能夠和華為高端產(chǎn)品進(jìn)行無(wú)縫、無(wú)BUG交互。
這帶來(lái)的細(xì)節(jié)變化非常明顯，用過(guò)的用戶基本上回不來(lái)，考慮到目前大量用戶手機(jī)不離身的科技體驗(yàn)，智能座艙的需求度還在提升。
但在30萬(wàn)+市場(chǎng)中，傳統(tǒng)的BBA無(wú)智能座艙，新勢(shì)力品牌又沒有能力真正做好智能座艙。
2、ADS駕駛輔助系統(tǒng)，全新的享界S9增程版配備了四激光雷達(dá)，既上了固態(tài)雷達(dá)也上了4D毫米波雷達(dá)，而且ADS也進(jìn)化到了3.3版本，科技表現(xiàn)力更強(qiáng)。
預(yù)計(jì)年內(nèi)升級(jí)4.0版本，駕駛安全能力大大提升。
現(xiàn)階段，駕駛輔助能力已經(jīng)是高端市場(chǎng)中離不開的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但做好駕駛輔助系統(tǒng)，既需要強(qiáng)大的硬件支持，還需要軟件、數(shù)據(jù)、算法的支持，更需要大量用戶的“路跑投喂”。
目前，鴻蒙智行有大幾十萬(wàn)的車輛在路上刷數(shù)據(jù)，用目前主流的硬件刷新算法和數(shù)據(jù)。
3、在新能源板塊，享界S9增程版對(duì)手不多。
其實(shí)退一步來(lái)看30萬(wàn)-40萬(wàn)新能源板塊，能夠如享界S9增程版一樣及時(shí)調(diào)整路線和定價(jià)的產(chǎn)品非常少，現(xiàn)存的高端行政新能源轎車中，有 騰勢(shì) Z9系列、 蔚來(lái)ET7 系列。
這些車型一個(gè)是銷量并不好，同時(shí)在科技板塊有明顯的短板。
享界S9增程版收割的，就是目前新能源板塊中沒有直接對(duì)手的機(jī)會(huì)市場(chǎng)，本身高端轎車市場(chǎng)的需求量就沒有SUV那么大，參與者不多，只要自身的實(shí)力夠硬，就能形成虹吸效應(yīng)。
以上幾點(diǎn)充分說(shuō)明了一個(gè)結(jié)論，此次帶著“發(fā)動(dòng)機(jī)”重新標(biāo)定價(jià)格體系的享界S9增程版，已經(jīng)把不少新勢(shì)力對(duì)手甩在了身后，拿出長(zhǎng)線主義精神硬剛BBA的核心市場(chǎng)。
今年以后的市場(chǎng)，BBA遇到的挑戰(zhàn)會(huì)非常大，否則全新5系的價(jià)格也不能快速回落到30萬(wàn)，核心點(diǎn)就是市場(chǎng)吸引力不足。
后續(xù)越來(lái)越年輕的消費(fèi)者入局高端市場(chǎng)，看的不僅僅是品牌，還有科技和電動(dòng)化，而且在BBA用戶換購(gòu)的時(shí)候，享界S9增程版的入選希望會(huì)更大。
總而言之一句話，享界S9增程版走的是一條科技長(zhǎng)線發(fā)展路線，其72小時(shí)大定量破5000多臺(tái)，數(shù)據(jù)上已經(jīng)佐證了產(chǎn)品的正確性，剩下的就要交給市場(chǎng)和時(shí)間了。
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