在2025年上海車展上，寶馬宣布接入中國(guó)AI企業(yè)深度求索（DeepSeek）大模型，并將其應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)新世代車型及多款搭載第9代操作系統(tǒng)的在售車型中。這一合作不僅是寶馬“在中國(guó)、為中國(guó)”戰(zhàn)略的深化，更標(biāo)志著傳統(tǒng)豪華汽車品牌在智能化轉(zhuǎn)型中邁出了關(guān)鍵一步。從技術(shù)本地化到用戶體驗(yàn)革新，從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局到產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，這場(chǎng)合作的影響將貫穿整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。
首先技術(shù)本地化是豪華品牌的“中國(guó)腦”革命。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，使得智能化成為豪華品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。2024年，中國(guó)新能源汽車滲透率突破50%，自主品牌憑借智能座艙、高階智駕等優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，而以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌卻因技術(shù)更迭面臨銷量下行壓力。在此背景下，寶馬選擇與中國(guó)本土AI企業(yè)深度合作，接入DeepSeek大模型，正是對(duì)“技術(shù)本土化”需求的直接回應(yīng)。
DeepSeek的接入并非孤立事件，而是寶馬“360度全鏈AI戰(zhàn)略”的一部分。此前，寶馬已與阿里巴巴合作開(kāi)發(fā)基于通義大模型的智能座艙系統(tǒng)，并與華為合作布局鴻蒙生態(tài)。這種“多生態(tài)融合”模式，既保留了寶馬對(duì)核心架構(gòu)的主導(dǎo)權(quán)，又通過(guò)中國(guó)技術(shù)補(bǔ)足應(yīng)用層短板，形成“德國(guó)技術(shù)+中國(guó)生態(tài)”的新范式。例如，DeepSeek的語(yǔ)義理解和多輪對(duì)話能力，顯著提升了BMW智能個(gè)人助理的交互體驗(yàn)，使其能夠理解“去靜安寺商圈剁個(gè)手”等口語(yǔ)化表達(dá)，并主動(dòng)推薦場(chǎng)景化服務(wù)[citation:用戶提供內(nèi)容]。
這一策略的本質(zhì)，是豪華品牌從“技術(shù)輸出者”向“技術(shù)整合者”的轉(zhuǎn)變。正如寶馬董事長(zhǎng)齊普策所言，AI是“未來(lái)合作的關(guān)鍵領(lǐng)域”，而中國(guó)技術(shù)企業(yè)正成為豪華品牌智能化轉(zhuǎn)型的“外腦”[citation:用戶提供內(nèi)容]。
再一點(diǎn)就是用戶體驗(yàn)的重構(gòu)。從機(jī)械默契到智能共情
傳統(tǒng)豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力長(zhǎng)期建立在機(jī)械性能與品牌溢價(jià)上，但在智能時(shí)代，用戶對(duì)“情感聯(lián)結(jié)”的需求正在重塑豪華定義。寶馬與DeepSeek的合作，正是通過(guò)AI技術(shù)將“駕駛工具”升級(jí)為“情感伙伴”。交互能力的質(zhì)變，DeepSeek的接入突破了傳統(tǒng)車機(jī)“一問(wèn)一答”的機(jī)械交互模式。其多模態(tài)感知與上下文理解能力，使車輛能精準(zhǔn)識(shí)別用戶意圖，甚至通過(guò)情緒感知提供主動(dòng)關(guān)懷。例如，用戶要求“用童話故事解釋黑洞”時(shí)，系統(tǒng)能即時(shí)生成符合場(chǎng)景的創(chuàng)意內(nèi)容，將車載交互從功能執(zhí)行擴(kuò)展至情感共鳴。再有就是場(chǎng)景化服務(wù)的延伸，通過(guò)與阿里生態(tài)的協(xié)同，寶馬實(shí)現(xiàn)了車輛與外部世界的深度鏈接。例如，基于用戶購(gòu)物意圖推薦商場(chǎng)攻略，或結(jié)合實(shí)時(shí)路況與個(gè)人偏好規(guī)劃出行路線。這種“主動(dòng)服務(wù)”模式，將智能座艙從封閉空間轉(zhuǎn)化為開(kāi)放的生活場(chǎng)景入口。
還有就是個(gè)性化體驗(yàn)的迭代。DeepSeek的知識(shí)蒸餾與強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)，支持大模型在車端的持續(xù)進(jìn)化。用戶可通過(guò)OTA更新獲得“常用常新”的體驗(yàn)，例如更自然的方言交互或更精準(zhǔn)的導(dǎo)航推薦。這種動(dòng)態(tài)升級(jí)能力，打破了傳統(tǒng)豪華車“硬件定義體驗(yàn)”的局限。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重新融合，從技術(shù)壁壘到生態(tài)競(jìng)合
寶馬與DeepSeek的合作，折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深刻變革——中國(guó)技術(shù)企業(yè)正從“跟隨者”變?yōu)椤耙I(lǐng)者”。2025年上海車展上，日產(chǎn)、本田、保時(shí)捷等外資品牌紛紛宣布與中國(guó)企業(yè)合作，Momenta、華為、地平線等技術(shù)供應(yīng)商成為智能化賽道的核心玩家。
產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)正在逐漸轉(zhuǎn)移，中國(guó)在動(dòng)力電池（寧德時(shí)代全球市占率超30%）、智駕系統(tǒng)（華為A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0）等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，迫使豪華品牌重新調(diào)整技術(shù)合作策略。例如，奧迪全系搭載華為智駕系統(tǒng)，奔馳聯(lián)合Momenta開(kāi)發(fā)城市領(lǐng)航功能。寶馬的DeepSeek合作，則是這一趨勢(shì)的延續(xù)。
在這種環(huán)境下汽車生態(tài)融合成為必然，傳統(tǒng)豪華品牌若想在中國(guó)市場(chǎng)立足，必須融入本土數(shù)字生態(tài)。寶馬的操作系統(tǒng)X已有70%源代碼在中國(guó)開(kāi)發(fā)優(yōu)化，并接入支付寶、高德地圖等應(yīng)用。DeepSeek的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了生態(tài)粘性，使車輛成為用戶數(shù)字生活的自然延伸。
競(jìng)爭(zhēng)維度也正在逐步升維中。未來(lái)的豪華車競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于參數(shù)堆砌，而是轉(zhuǎn)向“技術(shù)+品牌+生態(tài)”的綜合較量。例如，寶馬通過(guò)“視覺(jué)錐”座艙設(shè)計(jì)平衡駕駛專注與交互便利性，同時(shí)依托AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的智能化體驗(yàn)。這種“人性化創(chuàng)新”或?qū)⒊蔀椴町惢?jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
雖然從當(dāng)下來(lái)看，合作的前景廣闊，但傳統(tǒng)豪華品牌的智能化轉(zhuǎn)型仍面臨多重困難和挑戰(zhàn)。首先就是成本與效率矛盾，智能化研發(fā)投入激增（寶馬2024年研發(fā)費(fèi)用達(dá)91億歐元），如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)銷量，考驗(yàn)企業(yè)的成本控制與商業(yè)化能力。 還有用戶認(rèn)知重塑，消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的期待正從“車標(biāo)信仰”轉(zhuǎn)向“科技體驗(yàn)”。寶馬需通過(guò)持續(xù)的本土化創(chuàng)新（如方言交互、節(jié)日彩蛋）強(qiáng)化用戶心智，避免陷入“技術(shù)嫁接”的刻板印象。
未來(lái)，能否在“技術(shù)融合”與“品牌調(diào)性”之間找到平衡點(diǎn)，將決定傳統(tǒng)豪華品牌能否在智能時(shí)代延續(xù)輝煌。正如寶馬所言，“智能化不是科技的堆砌，而是用戶情感聯(lián)結(jié)的空間”——這場(chǎng)“中國(guó)腦”革命，或許正是豪華車價(jià)值重塑的起點(diǎn)。
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