上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉上任8個(gè)月了。2025上海車展期間，盧曉帶隊(duì)上汽通用集團(tuán)高管就接下來(lái)產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌策略的相關(guān)情況，與媒體交流，并給出了入華28年的上汽通用的“變”與“不變”。
上汽通用汽車在2025上海車展期間舉行“向好，向新”媒體溝通會(huì)。
“過(guò)去8個(gè)月我們做了很多事情，團(tuán)隊(duì)改變了很多?！北R曉介紹了新領(lǐng)導(dǎo)層上任8個(gè)月后的一些改變：首先是聽用戶勸，“客戶要啥，我們完全可以在最適配的架構(gòu)上用最快的方式提供解決方案”；其次是在成本方面，“我們報(bào)表也顯示，過(guò)去一兩年我們?cè)诮当痉矫孀隽撕芏喙ぷ鳎夹g(shù)降本”，進(jìn)行了大刀闊斧的改革，而“一口價(jià)”并不會(huì)虧本賺吆喝；最后在決策機(jī)制方面，內(nèi)部從去年開始推營(yíng)銷跟產(chǎn)品互鎖，決策的內(nèi)部工作得到很大改善。
盧曉說(shuō)，上汽通用要煥發(fā)新的青春，“接下來(lái)，所有開發(fā)都是在中國(guó)為中國(guó)，甚至為全球。” 在他看來(lái)，合資企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以充分利用股東雙方的力量，把股東雙方最好的方案融合，然后推出適合中國(guó)消費(fèi)者的解決方案。
“我們不會(huì)再做虧本的生意”
上汽通用汽車今年一季度的表現(xiàn)超越董事會(huì)原來(lái)設(shè)定的目標(biāo)，終端銷量達(dá)12.9萬(wàn)輛，3月份終端銷量（含出口）達(dá)到了4.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利。另外，從ATP(平均成交價(jià))來(lái)看，今年一季度別克的平均成交價(jià)到了21萬(wàn)元，比去年拉升了差不多5萬(wàn)塊，而凱迪拉克的平均成交價(jià)在27萬(wàn)到28萬(wàn)元。
對(duì)此，盧曉認(rèn)為，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。
2025上海車展期間，凱迪拉克品牌代言人樊振東現(xiàn)身助陣上汽通用汽車發(fā)布會(huì)。
盧曉坦言，過(guò)去兩年上汽通用更多追求的是量，但量和利的平衡很難維持。目前，公司在經(jīng)營(yíng)上追求量和利的平衡，更加著重公司的盈利性，所有經(jīng)營(yíng)目標(biāo)方針更看重盈利性。
“我們不會(huì)再做虧本的生意。”盧曉表示，到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷量占比會(huì)達(dá)到50%以上，到2027年甚至達(dá)到60%。
上海車展期間，別克發(fā)布了高端新能源子品牌——至境。盧曉稱，在未來(lái)12個(gè)月會(huì)有6輛至境新能源車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，這些新車會(huì)加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)，而這些新能源產(chǎn)品的目標(biāo)都是盈利的。
至于雪佛蘭品牌，上汽通用方面表態(tài)稱，從成本和效率角度考慮，今年會(huì)把雪佛蘭跟別克的門店進(jìn)行融合，依然給雪佛蘭的用戶提供購(gòu)車、買車和服務(wù)的機(jī)會(huì)。
新產(chǎn)品將由中國(guó)團(tuán)隊(duì)從定義開始進(jìn)行開發(fā)
盧曉認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)電動(dòng)化、智能化的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在世界上都是領(lǐng)先的。在他看來(lái)，上汽通用就是中國(guó)內(nèi)核，代表中國(guó)實(shí)力，有能力為中國(guó)消費(fèi)者提供滿足他們需求的電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化的產(chǎn)品。
據(jù)介紹，別克SUV將增加插混的配置，預(yù)計(jì)今年年底面世。另外，凱迪拉克的插混以及其他種類的新能源車產(chǎn)品也在開發(fā)中。盧曉透露，更多凱迪拉克的新能源車型會(huì)在2026年面世，新產(chǎn)品將配備更先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，以及新一代座艙，這些都會(huì)在中國(guó)，由中國(guó)的團(tuán)隊(duì)從定義開始來(lái)進(jìn)行開發(fā)。
在硬件上，上汽通用未來(lái)會(huì)通過(guò)高算力芯片、激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)，為車輛構(gòu)建強(qiáng)大的感知能力；在軟件方面，上汽通用跟Momenta全面深入合作，做整車實(shí)車的驗(yàn)證。
在輔助駕駛方面，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤補(bǔ)充道，上汽通用跟Momenta合作了非常長(zhǎng)的時(shí)間，“除了用Momenta系統(tǒng)之外，還加了非常多的冗余安全設(shè)計(jì)，這是我們一直堅(jiān)守的，要對(duì)造車保持敬畏之心，在每一個(gè)崗位上、每一個(gè)環(huán)節(jié)里面，我們都不傳遞破壞標(biāo)準(zhǔn)的事情?！?/p>
談到關(guān)稅問(wèn)題，盧曉表示，上汽通用所有在售車型的國(guó)產(chǎn)化率跟所有友商一樣都非常高，至少95%以上的零部件是國(guó)產(chǎn)，從國(guó)外進(jìn)口零部件的量很微小，“目前，我們也沒(méi)有計(jì)劃去調(diào)整終端售價(jià)，（負(fù)面）影響我們企業(yè)會(huì)去克服。”
推動(dòng)“油電共進(jìn)”，提升電池安全
上汽通用在做新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，盧曉表態(tài)，不會(huì)放棄燃油車，會(huì)堅(jiān)定地在2027年保留8個(gè)左右的燃油車型。
盧曉表示，中國(guó)市場(chǎng)跟其他地域遼闊的市場(chǎng)有很多相通性，也有很多北方寒冷的市場(chǎng)，很多山區(qū)，以及燃油車愛(ài)好者?！拔覀冾A(yù)計(jì)到2027年，燃油車至少還有25%以上的市場(chǎng)份額。那時(shí)候，有發(fā)動(dòng)機(jī)、有變速箱能力的企業(yè)，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。”
未來(lái)將怎樣推動(dòng)“油電共進(jìn)”？如何提升燃油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？上汽通用汽車副總經(jīng)理王晨東表示，從準(zhǔn)備電子架構(gòu)的角度，包括智艙、輔助駕駛智能化的角度，上汽通用對(duì)于燃油車都有很多的部署。另外，關(guān)于OTA升級(jí)在智能化的電動(dòng)車上是司空見慣的，但在燃油車的軟件升級(jí)方面，上汽通用也一直在做?！耙郧霸谧?，現(xiàn)在在做，未來(lái)我們還會(huì)做，這種堅(jiān)持在行業(yè)內(nèi)是少有的。”
另外，在“油電共進(jìn)”過(guò)程中，上汽通用有哪些舉措提升電池安全？上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理曾瑜表示，電池安全在內(nèi)部設(shè)計(jì)上具有“一票否決權(quán)”。
曾瑜介紹，在開發(fā)領(lǐng)域上汽通用一直秉持最高標(biāo)準(zhǔn)。在制造領(lǐng)域，電芯的DCR內(nèi)阻是100%檢測(cè)后下線，奧特能2.0以后會(huì)進(jìn)行2700V的高壓耐壓測(cè)試，也是100%檢測(cè)下線。同時(shí)，在工廠里面會(huì)進(jìn)行紅外線的全過(guò)程掃描，確保溫度控制?！叭f(wàn)一非常不幸的，電池發(fā)生剮底的情況，比如說(shuō)電池壞了，我們的多面水冷系統(tǒng)也能夠保證最低限度電池的散熱保護(hù)，確保不會(huì)在電池上發(fā)生一些極端的情況?！?/p>
采寫/攝影：南都記者 趙唯佳 發(fā)自上海
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