國(guó)車(chē)出海想進(jìn)一步提升發(fā)展質(zhì)量，要靠智能化的軟實(shí)力。
4月23日開(kāi)幕的上海車(chē)展，聚焦科技和創(chuàng)新，除了海量爆款新車(chē)首發(fā)亮相之外，更值得關(guān)注的是人工智能和高性能計(jì)算技術(shù)的汽車(chē)智能化展區(qū)。聯(lián)想車(chē)計(jì)算以“智算AI 駕馭無(wú)限”為主題，攜全系智能汽車(chē)解決方案重磅亮相上海車(chē)展。在媒體日當(dāng)天，聯(lián)想集團(tuán)副總裁、車(chē)計(jì)算負(fù)責(zé)人唐心悅接受了媒體群訪，以下為訪談內(nèi)容實(shí)錄，經(jīng)受訪人同意，有刪節(jié)。
聯(lián)想不造車(chē)，專(zhuān)注車(chē)計(jì)算
目標(biāo)不在造車(chē)，但又和造車(chē)緊密相關(guān)。聯(lián)想的目標(biāo)，是把過(guò)去的技術(shù)和產(chǎn)品架構(gòu)結(jié)合起來(lái)，賦能汽車(chē)智能化。在本次車(chē)展上，聚焦“算力+AI”雙引擎，聯(lián)想車(chē)計(jì)算展出了智能座艙、自動(dòng)駕駛和智慧顯示屏三大產(chǎn)品線。
在智能座艙領(lǐng)域，聯(lián)想車(chē)計(jì)算提供多端互聯(lián)方案和AI萬(wàn)象智能體開(kāi)發(fā)平臺(tái)。通過(guò)搭載聯(lián)想最新的娛樂(lè)設(shè)備和創(chuàng)新科技，多端互聯(lián)方案實(shí)現(xiàn)了平板電腦與游戲掌機(jī)的無(wú)縫連接，支持高清投屏和多屏互動(dòng)。用戶(hù)可以在后排通過(guò)平板電腦或游戲掌機(jī)享受高清視頻、游戲等娛樂(lè)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。
而AI萬(wàn)象智能體開(kāi)發(fā)平臺(tái)，是基于大模型技術(shù)構(gòu)建的智能體具備多輪對(duì)話、復(fù)雜意圖理解、互聯(lián)網(wǎng)工具調(diào)用等閉環(huán)交互能力。通過(guò)工作流自動(dòng)生成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、應(yīng)用間的回路閉環(huán)，提供更流暢的交互體驗(yàn)。
在今年大熱的輔助駕駛領(lǐng)域，聯(lián)想車(chē)計(jì)算展出了兩大旗艦產(chǎn)品，其一是L4級(jí)別輔助駕駛域控制器AD1，其二是L2++級(jí)別輔助駕駛域控制器AH1。
其中，AD1是基于NVIDIA DRIVE雙Thor-X平臺(tái)打造，專(zhuān)為L(zhǎng)4級(jí)輔助駕駛設(shè)計(jì)，它的單芯片CPU算力就高達(dá)87@SPECRate_int2017，AI算力更是達(dá)到了2000TOPS@INT8，能夠滿足高精度感知與決策的嚴(yán)苛需求，還支持靈活的算力調(diào)配，可根據(jù)不同場(chǎng)景和需求動(dòng)態(tài)分配計(jì)算資源。在Robotaxi、無(wú)人貨運(yùn)等復(fù)雜場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。
AH1則是基于NVIDIA DRIVE Thor-U平臺(tái)設(shè)計(jì)，針對(duì)L2++級(jí)輔助駕駛需求，提供700TOPS的超高算力，較上一代Orin-X算力提升近3倍。除了性能顯著提升，通過(guò)采用Arm V9.2-A架構(gòu)和全新Transformer引擎，引入FP8/FP4數(shù)據(jù)類(lèi)型，大幅提高了推理效率。而且，最為關(guān)鍵的是，AH1既有高性能又有高性?xún)r(jià)比，在城市NOA、代客泊車(chē)等輔助駕駛功能中表現(xiàn)都很出色。
艙駕一體時(shí)代的智能中樞
整合資源，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)，是艙駕一體的邏輯本質(zhì)。艙駕一體技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，砍去冗余的硬件開(kāi)支，進(jìn)一步強(qiáng)化算力的高效應(yīng)用，這是眼下對(duì)抗成本競(jìng)爭(zhēng)的最有效方式。XH2，是行業(yè)領(lǐng)先的MediaTek C-X1與NVIDIA Thor雙芯協(xié)同中央計(jì)算平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)性的實(shí)現(xiàn)了智能座艙和輔助駕駛域的深度整合。
通過(guò)硬件級(jí)資源池化技術(shù)，將座艙渲染、駕駛決策和AI大模型的推理能力進(jìn)行無(wú)縫集成，支持FP8/FP4混合精度計(jì)算，結(jié)合Drive-LLM框架優(yōu)化，顯著提升多模態(tài)交互的實(shí)時(shí)響應(yīng)速度。通過(guò)端云協(xié)同AI智能體實(shí)現(xiàn)跨域服務(wù)調(diào)度，重新定義艙駕一體時(shí)代的智能中樞標(biāo)桿。
電車(chē)圈觀察：
到2030年，汽車(chē)行業(yè)的算力水平或?qū)⒖待RPC、手機(jī)和超算。聯(lián)想正在通過(guò)全域算力引擎和AI智算，重構(gòu)人-車(chē)-場(chǎng)景的無(wú)界交互。Robotaxi、英偉達(dá)、中國(guó)出海TOP2的車(chē)企，在這些我們耳熟能詳?shù)钠放票澈?，都有?lián)想車(chē)計(jì)算的技術(shù)支撐。聯(lián)想車(chē)計(jì)算提供的從硬件到操作系統(tǒng)，再到安全策略的全棧式車(chē)計(jì)算服務(wù)、端到端解決方案，旨在幫助車(chē)企快速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，降低研發(fā)成本和周期，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段里，助力中國(guó)車(chē)企跑出“中國(guó)速度”。
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