此前的一次內(nèi)閣會(huì)議上，特朗普曾公開為馬斯克站臺(tái)，對(duì)手下的官員說“誰對(duì)馬斯克不滿就把他扔出去”，還指令司法部長(zhǎng)帕姆邦迪把鬧事的人抓起來給特斯拉祭旗，那會(huì)的馬斯克確實(shí)是集萬千寵愛于一身，兩人可謂是如膠似漆。但是現(xiàn)在呢，在最近的一次內(nèi)閣會(huì)議上特朗普改口了，他說出了這么一句話“我只是單純的喜歡馬斯克，我不需要他的車也不需要做任何事”，這話一出基本上就是說“馬斯克對(duì)我來說可有可無”，很明顯這就是卸磨殺驢。其實(shí)馬斯克和特朗普的關(guān)系發(fā)展多少就有點(diǎn)神秘色彩，在親密無間之前，特朗普其實(shí)對(duì)新能源汽車談不上有多喜歡，他一種強(qiáng)調(diào)要讓美國(guó)再次偉大，要振興美國(guó)的制造業(yè)，馬斯克的新能源產(chǎn)業(yè)很明顯就是和這種理念相悖的，此前特朗普還把煤炭工人請(qǐng)到了辦公簽署了一份行政命令要求美國(guó)重啟煤炭開采，這就是要恢復(fù)傳統(tǒng)的制造業(yè)。
早在特朗普上任的初期，特朗普就會(huì)見了軟硬的孫正義、OpenAI的奧特曼還有甲骨文的負(fù)責(zé)人都見了一下，特朗普說要在四年內(nèi)投資5000億美元打造美國(guó)的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要做成這件事肯定是要這些公司參與的。不過對(duì)于馬斯克來說就有點(diǎn)難受了，特別是這個(gè)奧特曼，當(dāng)初兩人一起合作打造了OpenAI這個(gè)平臺(tái)，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)理念的不同馬斯克最后離場(chǎng)，這也導(dǎo)致他對(duì)奧爾特曼無感多次表現(xiàn)出了對(duì)他的厭惡，所以特朗普把這個(gè)人請(qǐng)到白宮也是對(duì)馬斯克的一種折磨；還有一件事馬斯克對(duì)特朗普也是意見很大那就是削減NASA的預(yù)算，特朗普表示要將2026年度美國(guó)的國(guó)家航空航天局的科學(xué)預(yù)算削減一半，其實(shí)預(yù)算已經(jīng)很低了之前是73億美元，再減的話就是39億美元了，馬斯克自然是意見很大畢竟NASA可是SpaceX最大的甲方，這直接就是讓他的龍飛船沒有經(jīng)費(fèi)了。
與此同時(shí)，馬斯克和特朗普的官員們之間的關(guān)系好像不太好，像之前爆出的和盧比奧關(guān)系不和、和財(cái)長(zhǎng)貝森特互罵都讓特朗普很難堪，關(guān)鍵是和貝森特吵架那次梅洛尼剛到訪白宮，這確實(shí)很丟面子，至于爭(zhēng)吵的原因，據(jù)說是和國(guó)稅局局長(zhǎng)人選推舉有關(guān)，貝森特要副部長(zhǎng)福爾肯德?lián)?，而馬斯克更看重現(xiàn)在的代理局長(zhǎng)沙普利，所以就吵起來了；除此之外特朗普的關(guān)稅政策也是讓馬斯克很是頭疼，要知道特斯拉的零部件一半以上都是產(chǎn)自海外，特朗普的關(guān)稅政策直接就讓這家公司的成本每輛ModelY飆升了5000美元，一方面是成本上升一方面是價(jià)格上不去，長(zhǎng)此以往特斯拉基本就沒有利潤(rùn)了，加上現(xiàn)在全球都在低質(zhì)特斯拉特別是歐洲，馬斯克的公司可謂是舉步維艱。
我們都知道現(xiàn)在特斯拉的全球產(chǎn)能有40%都在上海的超級(jí)工廠，但是特朗普對(duì)我們國(guó)家的關(guān)稅又那么重，特斯拉怎么吃得消呢，很多時(shí)候我都在想特朗普對(duì)馬斯克是不是在溫水煮青蛙，就是先把馬斯克給熬死。我們?cè)賮砜匆唤M數(shù)據(jù)，現(xiàn)在特斯拉的營(yíng)收已經(jīng)同比下降了9%(今年第一季度），凈利潤(rùn)已經(jīng)暴跌了71%，交付量更是同比下滑了13%，現(xiàn)在特斯拉的股價(jià)已經(jīng)在300美元上下徘徊，如果和去年的488美元高位比起來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)蒸發(fā)了7000億美元了。主要就是現(xiàn)在馬斯克的效率部確實(shí)得罪了很多人，很多丟了飯碗的政府人士自然會(huì)出面在特朗普面前亂嚼舌根，現(xiàn)在馬斯克的處境總是讓人想起了戰(zhàn)國(guó)時(shí)的商鞅，政策是好的也可以延續(xù)，但是商鞅必須死因?yàn)閲?guó)君要平息民憤。
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