導(dǎo)讀：最近隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，再加上最近消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平快速的提升，越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光放在了較為高端的豪華品牌上，例如奔馳、寶馬與奧迪等主流品牌，但是寶馬品牌的售價(jià)是三者中最高，而奧迪雖然較為親民，但是外觀方面還是有些商務(wù)化，不太適合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求，而奔馳則是看起來(lái)較為高檔，而且有著多款轎跑式的車型上市，檔次感與豪華感也是非常的出眾，最近更是有著很多新能源車型上市，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的增加，就在4月23日，2025上海車展正式拉開(kāi)帷幕，在梅賽德斯-奔馳品牌展臺(tái)上，其MMA平臺(tái)首款車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。
我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，奔馳CLA新能源版延續(xù)概念車核心設(shè)計(jì)理念，車頭整體扁平而修長(zhǎng)，并且機(jī)蓋上方有著四條隆起的棱角線條來(lái)提升厚重感，而前臉采用封閉式的造型整體感十足，中央有著全尺寸車標(biāo)鑲嵌來(lái)提升品牌辨識(shí)度，而大燈組為貫穿式LED光源頭燈組，夜間辨識(shí)度顯著提升，內(nèi)部車標(biāo)狀的光源點(diǎn)亮后還是很精致的，同時(shí)還能夠增加視覺(jué)寬度。保險(xiǎn)杠底部則是有著細(xì)長(zhǎng)的黑色飾條鑲嵌，兩側(cè)微微向上彎起，就像是小胡子一般精致而耐看。
再來(lái)看新車的車身側(cè)面部分，車身造型整體低趴修長(zhǎng)的車型很耐看，而且下滑明顯的溜背式車頂還能夠彰顯新車的轎跑定位，車窗部分的面積雖然不大，但是四周有著鍍鉻飾條包裹設(shè)計(jì)來(lái)增加精致感，車門前后葉子板處都是有著突出的棱角線條設(shè)計(jì)，而車門把手為隱藏式造型，整體感得到了提升，車門底部的突出線條還能夠增加層次感。車身尺寸方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到：4763/1856/1469毫米，軸距達(dá)到2830毫米，相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，軸距增加了40毫米。后排乘坐空間更寬裕，后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米，座墊側(cè)翼支撐更柔軟，由此提供了更好的大腿承托性和乘坐舒適性。
車尾部分的造型比較緊湊，短小尾門與傾斜角度較大的擋風(fēng)玻璃很好的融合，在邊緣部分還有著上翹明顯的“鴨尾”式擾流線條來(lái)增加運(yùn)動(dòng)感，尾燈依舊是貫穿式的寬厚造型，與車頭大燈組造型相同，并且燈組內(nèi)部的光源也很一直，點(diǎn)亮后辨識(shí)度出色，行車安全性也是得到了提升。
進(jìn)入車內(nèi)，新車內(nèi)飾充滿了科技感，中控臺(tái)有著三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，由10.25英寸液晶儀表盤、14英寸中控屏、14英寸副駕娛樂(lè)屏組合而成，內(nèi)置奔馳最新操作系統(tǒng)，融合了抖音豆包AI模型，可以選裝12.1英寸hud抬頭顯示。搭配全景天幕與16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，全車配備11個(gè)安全氣囊。智駕方面，車輛首次搭載MB.OS全新架構(gòu)及L2++全場(chǎng)景智能駕駛輔助。在智駕上，硬件上采用了頂級(jí)智駕芯片英偉達(dá)Orin（單顆算力達(dá)254TOPS）；傳感器采用了基于高清攝像頭和毫米波雷達(dá)的傳感器組合，支持純視覺(jué)方案。
最后來(lái)看動(dòng)力方面，后驅(qū)與四驅(qū)兩個(gè)動(dòng)力版本，單電機(jī)后驅(qū)最大馬力可達(dá)到268匹，零百加速需要6.6秒，四驅(qū)最大馬力可達(dá)到349，零百加速僅需要4.9秒，車輛還采用了兩擋變速箱，新車配備85kWh三元鋰電池，綜合續(xù)航高達(dá)866公里，百公里電耗僅需要10.9kwh，支持800v高壓充電平臺(tái)，充電十分鐘即可增加320公里續(xù)航。
底盤基于MMA純電平臺(tái)打造，采用前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配云輦-P液壓車身控制系統(tǒng)，支持懸架高度與阻尼實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，兼顧舒適性與操控精準(zhǔn)度大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！
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