馬自達的「魂動」設計向來以動感著稱，EZ-60 在保留家族式前臉（如盾形格柵、銳利大燈）的同時，加入了電動化時代的科技元素。車身側(cè)面的雙段式腰線從前臉延伸至車尾，搭配 D 柱獨特的風道設計，不僅讓整車看起來更具速度感，還實現(xiàn)了空氣動力學的優(yōu)化：風阻系數(shù)降低 60.8 conuts，CLTC 工況下續(xù)航提升 41 公里；高速行駛時，后軸下壓力增加 705N，車身穩(wěn)定性顯著提升，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小。車身新增的「星芒紫」車漆，在不同光線下呈現(xiàn)出如星芒暮空般的漸變效果，既契合年輕用戶對個性的追求，也強化了電動車的未來感。
車見萬宜訊—2025上海車展上，長安 馬自達EZ-6 0 以「智電豪華跨界 SUV」身份亮相。作為品牌電動化戰(zhàn)略車型，馬自達在EZ-6之后繼續(xù)電動化路徑，新車的完成度很高，整體設計和功能性表現(xiàn)都屬不錯。新車以家族經(jīng)典的「魂動」設計為基底，融合空氣動力學、智能科技與安全配置，瞄準注重駕駛質(zhì)感的中高端用戶。
當國產(chǎn)新能源車無法滿足質(zhì)感需求時，EZ-60的產(chǎn)品特色則脫穎而出。新車繼續(xù)依托長安汽車的電動化底蘊，在品牌力、操控感和電動技術(shù)三者之間尋求平衡。
車內(nèi)搭載150 英寸 6 聯(lián)屏，26.45 英寸 5K 視網(wǎng)膜屏以 9.5mm 超薄機身、6.4mm 邊框及自適應調(diào)光技術(shù)，實現(xiàn)全天候清晰顯示。全球首發(fā)的聯(lián)發(fā)科技 4nm 芯片，算力較 7nm 芯片提升 25-40%，多任務響應流暢。裸眼 3D HUD 系統(tǒng)投射 100 英寸 3D 導航，駐車時可作裸眼 3D 影院；AI 助手支持 1700 余項功能語音控制，操作便捷安全。
前排雙零重力座椅支持120°平躺，8 種按摩模式緩解疲勞，主駕 16 向 / 副駕 14 向調(diào)節(jié)減少轉(zhuǎn)彎側(cè)移 60%。23 揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)，結(jié)合空間校準技術(shù)，確保每個座位音效出色。連續(xù)可變阻尼懸架毫秒級響應路況，兼顧舒適與操控，延續(xù)「人馬一體」駕控基因。
車身采用7 橫 5 縱高強鋼籠式結(jié)構(gòu)，高強鋼占比 86.5%，前防撞梁與車門使用 2000MPa 熱成型鋼，強度提升 40%、減重 19%。標配 9 氣囊（含遠端氣囊），主動安全搭載 L2 級輔助駕駛，AEB 剎停速度達 80km/h。電池采用寧德時代等供應商，8 級防護提前滿足 2026 年安全標準。
當前新能源市場競爭激烈，多數(shù)品牌聚焦續(xù)航里程或高階智駕，馬自達依托與中國品牌的深度合作，從設計、操控和安全入手，瞄準注重品質(zhì)與駕駛體驗的中高端用戶。
對于喜愛馬自達操控感，同時需要電動車便利性的消費者，EZ-60 提供了獨特選擇。相比新勢力品牌，馬自達的優(yōu)勢在于百年造車經(jīng)驗積累的底盤調(diào)校與安全技術(shù)；相比同價位電動 SUV，其在設計美學與內(nèi)飾質(zhì)感上更具辨識度。走出了與傳統(tǒng)車企差異化的電動車造車路徑。目前來看主要的缺憾集中在高階智駕能力和性價比上。但是值得注意的是，在參數(shù)競爭之外，馬自達堅守品牌基因，為追求品質(zhì)與駕駛樂趣的用戶提供新選擇，在眾多合資品牌主動放棄電動車的當下，展現(xiàn)了馬自達的技術(shù)自信與創(chuàng)新定力。
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