只有明確技術(shù)標準、完善配套服務(wù)，才能避免機械停車位淪為“擺設(shè)”
“開車跑了這么多地方，發(fā)現(xiàn)自家的機械停車庫才是最考驗車技的地方?！苯?，據(jù)半月談報道，貴陽市多個小區(qū)業(yè)主反映，機械停車位設(shè)計相對較小，要停進去并不容易，稍有不慎要么輪胎被擠壓、要么后視鏡被刮擦。
↑某小區(qū)車輛不停機械車庫，占據(jù)行車過道。圖據(jù)半月談
無獨有偶，近日，市民張先生向北京新聞廣播新聞熱線反映，某新建小區(qū)的地下車庫建設(shè)了大量的升降式機械車位。如此的規(guī)劃設(shè)計，不僅會影響業(yè)主的日常停車，也會影響電動汽車充電樁的安設(shè)，引發(fā)業(yè)主擔(dān)憂。
為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設(shè)了機械停車庫。但在實際使用中，有些機械停車庫既不好用，又不好拆，以至于成為停不了車的“僵尸庫”，給人們?nèi)粘Ｉ顜聿槐恪?/p>
不好用，是因為機械停車庫的車位高度、寬度、坡度普遍存在嚴格限制，對于司機的技術(shù)水平有較高要求，稍有不慎就可能刮傷車輛。隨著新能源汽車的日益普及，機械停車庫的“先天不足”更是被不斷放大——同級別新能源車往往比燃油車更大更重，而目前適用的《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》于2015年出臺發(fā)布，明顯滯后于現(xiàn)實車輛產(chǎn)品的更新迭代及使用情況。
不好拆，則主要體現(xiàn)在機械停車庫的產(chǎn)權(quán)不好協(xié)調(diào)、資金不好籌集。據(jù)北京日報此前報道，現(xiàn)實中一些小區(qū)的機械停車庫產(chǎn)權(quán)屬于開發(fā)商，是一種固定資產(chǎn)。盡管機械停車庫淪為“擺設(shè)”，如何處置仍要聽取產(chǎn)權(quán)方的意見。即使產(chǎn)權(quán)方愿意配合，拆除改造機械停車庫也并非易事：由于不在直接使用公共維修基金的范圍之內(nèi)，機械停車庫改造資金會面臨“師出無名”的尷尬。更何況，相對于不菲的拆除改造費用來說，一些小區(qū)的公共維修基金可能顯得杯水車薪。
不好用、不好拆的機械停車庫該怎么辦？在控制機械停車庫總量的同時，如何最大限度盤活存量，考驗著相關(guān)部門的管理智慧。
對于長年荒廢“趴窩”的機械停車庫，管理部門有必要首先明確其產(chǎn)權(quán)歸屬，在此基礎(chǔ)上實施分類管理：一方面，對小區(qū)內(nèi)部車輛進行協(xié)調(diào)分配，盡可能實現(xiàn)機械停車庫物盡其用；另一方面，對于超出實際需求的機械停車庫，可以召開業(yè)主大會，申請動用公共維修基金來改造或拆除。除此之外，還可以考慮引入第三方社會資本，在更新改造的基礎(chǔ)上負責(zé)后期運營維保。
對于管理部門來說，不妨對此予以一定的政策和資金支持，乘著大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的春風(fēng)，徹底解決此類“歷史遺留問題”。
停車難的根本在于供需矛盾，化解這個矛盾，不僅僅在于增加停車位的供給，關(guān)鍵在于讓停車位物盡其用。比如探索改造原有的機械式立體停車設(shè)備，安裝尺寸更大、更加智能、適應(yīng)當(dāng)下汽車發(fā)展需要的新設(shè)備。而通過管理方式創(chuàng)新解決問題，更有助于解決困擾民生的實際問題。說到底，只有明確技術(shù)標準、完善配套服務(wù)，才能避免機械停車位淪為“擺設(shè)”。
紅星新聞特約評論員趙志疆
編輯 趙瑜
紅星評論投稿郵箱：hxpl2020@qq.com
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