（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）
近日，F(xiàn)araday Future(FF)聯(lián)席CEO賈躍亭接受鳳凰網(wǎng)科技專訪時(shí)表示，自己當(dāng)年提出“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠造車”的理念，感染了很多人，一定程度上推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”。他還強(qiáng)調(diào)，法拉第未來(lái)(FF)培養(yǎng)了大量人工智能電動(dòng)汽車(AIEV)領(lǐng)域的人才，堪稱中國(guó)新能源汽車行業(yè)的“黃埔軍?！?。
賈躍亭回顧自己的創(chuàng)業(yè)歷程，表示即使重來(lái)一次，依然會(huì)選擇造車這條路，但會(huì)彌補(bǔ)過(guò)去在美國(guó)造車過(guò)程中的一些錯(cuò)誤。他提到，2014年他首次提出造車?yán)砟顣r(shí)，激發(fā)了包括李斌、李想等在內(nèi)的一批創(chuàng)業(yè)者的熱情。此外，他還提出了汽車產(chǎn)業(yè)“四化變革”(智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的理念，認(rèn)為這一理念也為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了方向。
不過(guò)，對(duì)于賈躍亭“推動(dòng)中國(guó)新能源汽車彎道超車”的說(shuō)法，業(yè)界也有不同聲音。一些觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起更多地歸功于國(guó)家政策的支持、技術(shù)的進(jìn)步以及眾多本土企業(yè)的努力。
我國(guó)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其視為從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。2024年政府工作報(bào)告中有5處提及“新能源汽車”的內(nèi)容，作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要著力點(diǎn)，新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展被寄予厚望。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整及高效
除了政策和技術(shù)因素，中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈的完整且高效也是產(chǎn)業(yè)崛起的重要支撐。
去年，周鴻祎在公開場(chǎng)合表示，中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)是吸引包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車制造商在中國(guó)建廠的關(guān)鍵因素。而賈躍亭創(chuàng)立的FF未能成功的原因之一，是選擇在美國(guó)而非中國(guó)制造汽車。
周鴻祎直言：“中國(guó)供應(yīng)鏈不僅完整，而且高效。你跑到美國(guó)去，那里的供應(yīng)鏈既昂貴又稀缺?！?/p>
中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈的完整且高效得益于其完善的產(chǎn)業(yè)體系和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。從上游來(lái)看，包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件原材料供應(yīng)環(huán)節(jié)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自主可控。例如，寧德時(shí)代等企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，為新能源汽車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。中游的整車制造環(huán)節(jié)，中國(guó)擁有眾多先進(jìn)的汽車制造企業(yè)，具備大規(guī)模生產(chǎn)和高質(zhì)量制造的能力。下游的充電服務(wù)和后市場(chǎng)也在不斷完善，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)加速推進(jìn)，為新能源汽車的普及提供了保障。
這種完整的供應(yīng)鏈體系不僅保障了新能源汽車的生產(chǎn)效率，還降低了成本，提升了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
新能源汽車滲透率快速上升
2015年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車銷量占全國(guó)汽車總銷量比例)達(dá)到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1-11月進(jìn)一步提升至40.3%。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為， 2025年新能源汽車將繼續(xù)保持快速發(fā)展，成為市場(chǎng)增量的主導(dǎo)型力量，智能化技術(shù)將全面加速應(yīng)用并反向推動(dòng)電動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新，形成雙向驅(qū)動(dòng)良性循環(huán)。新能源汽車的演進(jìn)涉及動(dòng)力電動(dòng)化、整車智能化、能源低碳化三場(chǎng)變革，這三場(chǎng)變革環(huán)環(huán)相扣，最終推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。他還指出，新造車勢(shì)力涌入階段即將過(guò)去，智能化變革階段競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)兼并重組轉(zhuǎn)折點(diǎn)和模式創(chuàng)新準(zhǔn)備期。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫(kù)，先行成立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所”，希冀發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置”的獨(dú)家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又前瞻、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測(cè)、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專項(xiàng)政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。
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