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網(wǎng)易汽車4月27日?qǐng)?bào)道
近年來(lái)，越來(lái)越多的新能源車企不斷切入越野賽道，也讓這個(gè)原本屬于小眾群體的領(lǐng)域變的十分擁擠，但面對(duì)愈演愈烈的方盒子大戰(zhàn)，福特縱橫走的卻依然穩(wěn)而從容。
2024年，在國(guó)內(nèi)油車市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)下，福特縱橫實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)23%。其中，30萬(wàn)以上的越野車油車中， 福特烈馬 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）占比近50%；福特游騎俠在中國(guó)皮卡市場(chǎng)18萬(wàn)以上高端市場(chǎng)份額占比超46%，15萬(wàn)以上占比近28%。
2025年上海車展，福特縱橫選擇另辟蹊徑，在展臺(tái)用篝火、帳篷與改裝車構(gòu)建起一個(gè)沉浸式“戶外主題公園”，將戶外越野生態(tài)圈搬到了車展現(xiàn)場(chǎng)，悄然勾勒出逐鹿越野賽道的另一種可能。
那就是，與用戶玩在一起，帶著用戶一起去“野”，通過(guò)場(chǎng)景化體驗(yàn)與生態(tài)布局助力銷量增長(zhǎng)，持續(xù)深耕戶外越野生態(tài)布局，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌、用戶體驗(yàn)?zāi)酥辽鷳B(tài)層面的全方位突破，為消費(fèi)者構(gòu)建頂級(jí)的戶外越野生態(tài)圈。
比如，在去年，福特縱橫在山東濟(jì)寧打造了美國(guó)以外唯一一座，也是中國(guó)第一座福特縱橫戶外主題樂(lè)園，在這個(gè)樂(lè)園里有直升機(jī)、有熱氣球、有路亞、有房車、有露營(yíng)、有卡拉ok等等，劉繼升希望，能為用戶打造更多的場(chǎng)景化體驗(yàn)，讓他們真正的感受到“出去玩”的快感，今年第二座福特縱橫戶外主題樂(lè)園也即將落戶廣西柳州。
因此，劉繼升從來(lái)不覺得這個(gè)賽道太過(guò)擁擠，反而認(rèn)為：“大家都看到越野賽道，是好事情”。因?yàn)橹挥羞@樣，才能吸引更多的用戶加入進(jìn)來(lái)，不斷地吸引新用戶入局，讓這個(gè)細(xì)分的小眾市場(chǎng)不斷的拓寬。
劉繼升相信，福特縱橫可以“通過(guò)最好的產(chǎn)品，最客制化改裝，最全球性的社群”，從這個(gè)賽道殺出重圍。
在這場(chǎng)與福特縱橫主理人劉繼升的采訪中，他也沒有堆砌技術(shù)術(shù)語(yǔ)，反而多次提及"情緒價(jià)值"、"社群共創(chuàng)"、"生活改變"等感性詞匯，不難看出，在越野賽道的"內(nèi)卷"競(jìng)爭(zhēng)中，福特縱橫找到了另外一種破局密碼。
通過(guò)“產(chǎn)品+改裝+社群”所形成的“生態(tài)圈”，來(lái)不斷踐行福特縱橫成為中國(guó)頂級(jí)戶外越野生活的引領(lǐng)者的目標(biāo)，于福特縱橫而言，自己所推出的從來(lái)不僅僅是車，更是一種生活方式，一種生活態(tài)度。
用生活方式引領(lǐng)來(lái)滿足用戶的情緒價(jià)值，通過(guò)與車主共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)雙贏，是福特縱橫的 致勝 法寶。2024年福特縱橫舉辦了854場(chǎng)“縱橫野”線下活動(dòng)，其中有99.8%的用戶都希望付費(fèi)參與下一次，福特縱橫推出的專業(yè)戶外越野垂類選購(gòu)平臺(tái)“縱橫購(gòu)”銷售額超過(guò)1億元。
作為福特縱橫的主理人，在他看來(lái)，福特縱橫的車主是一群有著樂(lè)于探索的精神與狹義精神的人群，好玩與會(huì)玩已經(jīng)成為他們的標(biāo)簽，與用戶共創(chuàng)，從官方的角度給他們提供更多的情緒價(jià)值，彼此玩在一起，是福特縱橫當(dāng)下要做的。
而這次車展福特縱橫帶來(lái)的福特烈馬復(fù)古版，就是這樣的一個(gè)例子，作為與車主共創(chuàng)的一個(gè)平臺(tái)，這次車展的亮相，希望能收集到有關(guān)這款車更多的車主意見，從而在真正上市的時(shí)候，能帶給車主更為原汁原味的體驗(yàn)，福特烈馬復(fù)古特別版的加入，也讓福特烈馬家族譜系更加完整，用多元的天性，回應(yīng)不同玩家們的需求，帶領(lǐng)福特縱橫產(chǎn)品矩陣，全面邁向高端越野新高度。
正如劉繼升所說(shuō)："購(gòu)車不是終點(diǎn)，而是全新生活的起點(diǎn)"，這次車展上，福特縱橫帶來(lái)了產(chǎn)品與玩法的全面升級(jí)，通過(guò)場(chǎng)景化進(jìn)行"生態(tài)化戰(zhàn)略"打造，福特縱橫要在自己最擅長(zhǎng)越野生態(tài)領(lǐng)域中不斷深耕，走一條與眾不同的路，在擁擠的賽道中，走出自己的廣闊天地。
以下為采訪實(shí)錄，有刪減：
“大家都看到越野賽道，是好事情”
Q：當(dāng)下越野賽道百花齊放，福特縱橫的優(yōu)勢(shì)是什么？
劉繼升：大家都看到這個(gè)越野這賽道，是好事情。
第一個(gè)表示大家都有出去玩的這個(gè)需求，也會(huì)覺得車子好像不應(yīng)該只有兩點(diǎn)一線，它應(yīng)該帶來(lái)更多生活和價(jià)值，如果只有福特縱橫自己一家在做，教育的成本很高，那大家都來(lái)做這個(gè)普及化，從某種程度來(lái)講，我覺得是一個(gè)好事情。
我們要成為國(guó)頂級(jí)戶外越野生活的引領(lǐng)者，通過(guò)最好的產(chǎn)品，最客制化改裝，最全球性的社群，我們要把這做得更好，才能讓我們自己從這里面是跳出來(lái)的，的確也給我們帶來(lái)一些鞭策跟要繼續(xù)做得更好的動(dòng)力。
Q：Bronco烈馬這款車很網(wǎng)紅，是一個(gè)走量的產(chǎn)品嗎？
劉繼升：去年到現(xiàn)在為止，烈馬在30萬(wàn)以上的油車、越野車?yán)锩?，我們的占比大?0%，游騎俠我在18萬(wàn)以上的細(xì)分市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)46% 了，好像這市場(chǎng)不是特別的大，對(duì)不對(duì)？但因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品很卓越，很突出我們的生活方式，大家喜歡，我們?cè)噲D去經(jīng)營(yíng)一個(gè)好的生態(tài)，那我們?cè)诶锩娴姆蓊~非常高，我認(rèn)為這些細(xì)分市場(chǎng)都不是特別的小，它其實(shí)有變大的可能性。
當(dāng)然還是跟我們?cè)趺礃映掷m(xù)地把我們的體驗(yàn)，讓更多人可以進(jìn)來(lái)一起參與，我們?cè)谌ツ杲ㄔ鞚?jì)寧福特縱橫戶外越野樂(lè)園，我們把門票發(fā)送給所有福特的車主，以及福特在華企業(yè)，包括林肯，包括江鈴的車主，我們希望大家跟我們一樣也喜歡這種生活方式，在我們濟(jì)寧樂(lè)園有直升機(jī)、有熱氣球、有路亞、有房車、有露營(yíng)等等，其實(shí)希望可以讓大家放輕松，跟家人、跟好朋友，可以把你的天性釋放出來(lái)的一個(gè)場(chǎng)合打造出來(lái)，這細(xì)分市場(chǎng)事實(shí)上不小，我還是認(rèn)為這個(gè)世上有很多量的可能性的。
“與車主共創(chuàng) 去年改裝賣了一個(gè)億 ”
Q2：福特縱橫的用戶群體有什么特質(zhì)？
劉繼升：我覺得我們客戶群的很有趣，去年我們一直在講做改裝，我們縱橫購(gòu)的商城賣了一個(gè)億人民幣。
然后我們社群我們辦了854場(chǎng)，帶了將近8, 000組客人出去玩。我發(fā)現(xiàn)我們車主有幾個(gè)特別的共性。第一個(gè)是大家比較正面、開心、樂(lè)觀，普遍都參與度非常高。像烈馬，像F 150、猛禽，像游騎俠這種車主，他特別喜歡跟你分享他的生活，特別樂(lè)于探索創(chuàng)新。
第二個(gè)我們的車主普遍它蠻有俠義精神的，例如說(shuō)像濟(jì)南那時(shí)候下大雪，連公車都停掉，我們烈馬的車主動(dòng)地去拖這個(gè)公車去救援，所以我們那時(shí)候我們也發(fā)起一個(gè)活動(dòng)，叫一人救援，全城送繩，就是哪個(gè)地方我們的車主去做這樣一個(gè)救援的動(dòng)作，我們就針對(duì)當(dāng)?shù)厮形覀冞@個(gè)福特縱橫的車主，我們都送一個(gè)拖掛繩，引起很多熱烈的反響。
Q：作為品牌主理人，希望給用戶帶來(lái)什么？
劉繼升：我們一直希望我們自己不是一個(gè)賣車的單位而已，我們其實(shí)希望大家開了這個(gè)車的確帶來(lái)生活上的改變，而且越變?cè)胶茫芏嘬囍鞲嬖V我們說(shuō)買烈馬特別有情緒價(jià)值，自己開起來(lái)也有自豪感，雖然烈馬的價(jià)格帶是從299, 800往上走，我們主銷車型幾乎都在40萬(wàn)，其他的很多車款一開始推出高配賣得好，然后慢慢就會(huì)走到低配，在烈馬基本上沒有看到這種，反而很多車主要更好的東西，堅(jiān)持要好的品質(zhì)，這也反映了我們車主的個(gè)性，好像跟大家不一樣。
我們今年推了大沙丘，它價(jià)格事實(shí)上比荒地還要更高，但消費(fèi)者非常喜歡，因?yàn)橛X得不用自己出去改裝，覺得這種前裝的東西更有感覺更可靠，所以我們不斷地在思考各種使用場(chǎng)景，以及在各種使用場(chǎng)景之下，我們還可以怎么樣做得更好，這也是我們今天也帶來(lái)烈馬的復(fù)古版本。
那因?yàn)檫@個(gè)復(fù)古板特別有趣，是很多車主他就自己在我們沒有推出這個(gè)時(shí)候，他也只去找在美國(guó)這些復(fù)古版到底用什么顏色，他跑去我們經(jīng)銷商說(shuō)，你可不要幫我改這個(gè)東西，我們這個(gè)時(shí)候先開放出來(lái)，讓大家協(xié)助我們共創(chuàng)其實(shí)福特正文是一個(gè)特別跟車主共創(chuàng)的一個(gè)平臺(tái)，我們一直把自己當(dāng)做一個(gè)平臺(tái)，所以我們不希望是一個(gè)單向的溝通，我們反而希望我們創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境，大家一起來(lái)輸入，我們可以大家彼此在里面玩起來(lái)。
“福特比較務(wù)實(shí)，電動(dòng)方盒子在來(lái)的路上了”
Q：有關(guān)電動(dòng)化，福特縱橫的下一步？
劉繼升：電動(dòng)化的話，年底會(huì)有包括增程的，包括電動(dòng)的方盒子，其實(shí)福特是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的品牌，這個(gè)很多人說(shuō)我們好像做了80分，只講50分，但其實(shí)對(duì)我們來(lái)講是我們講的話是要很扎實(shí)的，是要很負(fù)責(zé)任的。
所以就你像今天也有一些人在問(wèn)我們有關(guān)一些智駕，其實(shí)像游騎俠智能駕駛的體驗(yàn)是非常好的，因?yàn)樗獞?yīng)付各種不同的路況，坦白講它在包括芯片的要求也好，我們的配置也好。不同的地形的處理模型都更高，輔助駕駛做得非常多，但是我們不會(huì)去講什么特別夸張的。
因?yàn)槲覀冋J(rèn)為那不應(yīng)該，事實(shí)上開車其實(shí)是需要人的一個(gè)行為，他還是一個(gè)需要人的行為，必須保持清醒，我們最貴的東西就自己，對(duì)吧？跟家人你把它放在里面，其實(shí)你是要一個(gè)安全的環(huán)境，但這些技術(shù)的儲(chǔ)備我們都有，只是我們不見得會(huì)去說(shuō)，所以除非等到這個(gè)使用場(chǎng)景是試洽的，然后以及這個(gè)是模型是合適的狀態(tài)，然后我們?cè)偻瞥觥?/p>
那今年年底我們相信就電動(dòng)化方盒子，我們是有能力推出來(lái)的，所以請(qǐng)各位一起拭目以待。
Q：福特縱橫的智能化方面如何布局，會(huì)不會(huì)加速？
劉繼升：我們一定會(huì)加速，事實(shí)上智能化我覺得是定義上的問(wèn)題，就如果我們是談自動(dòng)駕駛，就是人不要人不要去操作、去開，你把它當(dāng)做智能化是一種定義，是事實(shí)上車子可以更讓你更輕松去攻克所有的越野的路段，就是你不用靠自己很強(qiáng)大的技巧，而是你可以把它交給車子助你攻克更多不同的地形，這是我們認(rèn)為更適洽的。
智能化就智能化，是它要聰明，它協(xié)助你解決你的問(wèn)題。我不認(rèn)為把手離開方向盤，讓他自己去開是聰明，但是我認(rèn)為我們?nèi)绻诌€是放在方向盤，但他協(xié)助你，幫你判斷這車怎么開比較好，比較安全又有趣又安全，是智能的。
那這一個(gè)部分其實(shí)我們現(xiàn)在已經(jīng)做得蠻好了啊，不管在烈馬上面，在 F150猛禽上面，在游騎俠上面，但我們也會(huì)嘗試，也會(huì)繼續(xù)在更多路況的判斷以及更多輔助駕駛的判斷這一部分去做提升。
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