當(dāng)一個造車猛獸覺醒時，他有多么可怕？和其他車企在上海車展講好一個產(chǎn)品、開好一場發(fā)布會不同，寶馬在不斷的秀，秀電動、秀智能、秀操控、秀駕趣……有人形容，寶馬“瘋了”，在中國開始“加特林”似的對電動和智能的創(chuàng)新瘋狂輸出。
工業(yè)文明誕生至今，人類創(chuàng)造了許多經(jīng)濟(jì)奇跡，但有兩個奇跡令人矚目，而且如此相似。一次是上世紀(jì)60年代的德國經(jīng)濟(jì)奇跡，另一次就是今天的中國經(jīng)濟(jì)奇跡。增長、增長、還是增長，盡管相隔60年，但兩個經(jīng)濟(jì)奇跡連總結(jié)語都如此相同。也正是這兩次奇跡，刺激了寶馬的偉大創(chuàng)新，這就是新世代的精髓。
60年前，德國經(jīng)濟(jì)奇跡催生寶馬創(chuàng)造出第一代新世代車型，才有了那句“我們沒有發(fā)明車輪，但我們發(fā)明了純粹的駕駛樂趣”名言。60年后的今天，當(dāng)?shù)聡?jīng)濟(jì)奇跡遇上中國經(jīng)濟(jì)奇跡，寶馬用“新世代”完成了一場跨越60年的歷史呼應(yīng)。在上海車展上，寶馬新世代車型以“電動化與智能化的集大成者”姿態(tài)亮相，不僅是對“終極駕駛機(jī)器”的重新定義，更是對“技術(shù)服務(wù)于人”這一理念的極致詮釋。正如寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂所言：“創(chuàng)新不是堆砌功能，而是讓技術(shù)成為感知情緒、主動關(guān)懷的出行伙伴?！睆摹凹兇怦{駛樂趣”，到電動化浪潮下的“人車共情”，寶馬用新世代車型證明，真正的夢想之車，源于體系化的創(chuàng)新，而非簡單的參數(shù)競賽。
新世代的“雙重奇跡”——電動智能的傳承與創(chuàng)新
新世代對寶馬的意義，如同改革開放對中國的意義。1950年代的德國經(jīng)濟(jì)奇跡，催生了寶馬“終極駕駛機(jī)器”的品牌基因。今天的中國經(jīng)濟(jì)奇跡，讓寶馬在電動化與智能化浪潮中再次站上潮頭。上海車展上，寶馬新世代車型的亮相，既是歷史的回眸，也是對未來的宣言。
從“經(jīng)濟(jì)奇跡”到“技術(shù)奇跡”，寶馬新世代車型搭載的第六代高壓動力電池和800伏高壓平臺，實現(xiàn)“充電10分鐘補(bǔ)能300公里”，將性能與效率推向新高度。高樂在采訪中強(qiáng)調(diào)：“電動時代想打造一款快車很容易，但寶馬追求的是‘性能與控制并存’。”這正是新世代的核心理念，技術(shù)不是炫技，而是讓用戶“會用、敢用、能用”。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂
圍繞智能，寶馬與阿里巴巴深度定制的兩大AI智能體——“用車專家”和“出行伴侶”，基于千億參數(shù)大語言模型，將人機(jī)交互從“功能響應(yīng)”升級為“情緒共鳴”。高樂指出：“技術(shù)應(yīng)為人賦能，而非冰冷代碼?！崩缱?，寶馬新世代車型能根據(jù)用戶心情調(diào)節(jié)氛圍燈，導(dǎo)航能融合“二十四節(jié)氣”東方美學(xué)，甚至主動提醒“開啟運(yùn)動模式”，這正是寶馬對中國用戶需求的精準(zhǔn)捕捉。另據(jù)最新消息顯示，寶馬成為首個接入DeepSeek的豪華品牌，實現(xiàn)以AI賦能寶馬人機(jī)交互體驗。
對于新世代兩次在歷史的車輪下對寶馬的變革激勵，60年前，寶馬用駕駛樂趣定義德國經(jīng)濟(jì)奇跡；60年后，寶馬用AI與電動化詮釋中國經(jīng)濟(jì)奇跡。
寶馬駕控哲學(xué)——“馬力易得，駕趣難尋”
駕駛樂趣是寶馬的靈魂，安全則是它的底線。在參數(shù)至上的電動時代，寶馬新世代車型以“駕控超級大腦”和“動態(tài)性能控制系統(tǒng)”給出了截然不同的答案：不到1毫秒的響應(yīng)速度、四大超級大腦協(xié)同、25個傳感器全程護(hù)航……高樂直言：“汽車不是輪子上的手機(jī)，它是需要嚴(yán)肅打磨的出行伙伴。”
寶馬的智駕系統(tǒng)歷經(jīng)240萬公里全球測試，在中國完成13萬公里本土化驗證。高樂強(qiáng)調(diào)：“如果要在自動駕駛感受與安全之間選擇，寶馬永遠(yuǎn)選后者。”例如自動變道，寶馬始終要求駕駛員“視線確認(rèn)”，電容方向盤實時監(jiān)控握持狀態(tài)。這種“人機(jī)共駕”理念，正是寶馬對“駕趣”的堅守。安全為先，是一切“正向開發(fā)”汽車的先決條件。
“一款車能成為夢想之車，需要品牌、技術(shù)與設(shè)計的共融?！碑?dāng)提及新世代是否能成為消費(fèi)者心中的夢想之車時，高樂指出，新世代車型的革命性在于“全景iDrive”、“向心中控”等自研技術(shù)與中國生態(tài)的深度融合。正如寶馬那句名言：“我們沒有發(fā)明車輪，但我們發(fā)明了純粹的駕駛樂趣。”當(dāng)車企沉迷“屏幕數(shù)量競賽”時，寶馬用“視線向前”的設(shè)計告訴世界：“駕駛樂趣，從來與堆料無關(guān)?！?/p>
“在中國，為中國，以中國速度創(chuàng)新”
沈陽是寶馬全球最大生產(chǎn)基地，也是新世代車型接下來在中國的“創(chuàng)新?lián)u籃”。從1160億元沈陽投資，到3000人中國研發(fā)團(tuán)隊，寶馬的本土化不僅是產(chǎn)能布局，更是技術(shù)共生。高樂在采訪中多次提到：“中國專屬的新世代車型，生在中國、為中國而生。”
圍繞新世代車型智能現(xiàn)地化發(fā)展，寶馬自研操作系統(tǒng)X，同時融合華為鴻蒙生態(tài)、阿里AI大模型、騰訊車載應(yīng)用，形成“全球架構(gòu)+本土生態(tài)”的獨(dú)特路徑。高樂表示：“我們與合作伙伴共研共創(chuàng)，但核心駕控技術(shù)必須掌握在自己手中?！?/p>
從寧德時代定制電芯，到與億緯鋰能合作，寶馬將中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢。高樂特別提到：“2012年我們是寧德時代第一個客戶，如今它已成為全球第一，這就是長期主義的價值?！痹诟邩房磥?，“寶馬的‘中國速度’，不是追趕潮流，而是讓全球技術(shù)與中國需求同頻共振。”
從德國到中國，從燃油到電動，寶馬新世代車型用一場跨越時空的對話證明，真正的創(chuàng)新，永遠(yuǎn)源于對“人”的理解。正如高樂所言：“中國市場不僅是銷量的支柱，更是創(chuàng)新的燈塔?！碑?dāng)兩款新世代車型未來以“駕趣悅己”和“遠(yuǎn)行同樂”兩種姿態(tài)亮相時，寶馬早已超越交通工具的范疇，成為中國經(jīng)濟(jì)奇跡下的“生活方式提供者”。就像高樂形容新世代車型與中國消費(fèi)者的契合，在參數(shù)為王的時代，“寶馬選擇做‘樂趣的守護(hù)者’，因為最打動人心的，從來不是數(shù)據(jù)，而是緊握方向盤后的會心一笑?！?/p>
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