通用航空 低空經(jīng)濟(jì) 低空空域
字?jǐn)?shù):686 閱讀:3分 來源:證券時報
4月27日，第二屆全球低空經(jīng)濟(jì)論壇春季會開幕。中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事長羅軍發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢報告》。
據(jù)悉，論壇圍繞“低空經(jīng)濟(jì)重新定義城市交通”為主題，羅軍提出了低空經(jīng)濟(jì)的六大趨勢，分別為空域管理將下放到地方、低空經(jīng)濟(jì)將推動通用航空增長、空中交通指揮平臺一張網(wǎng)、無人機產(chǎn)業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級、eVTOL將進(jìn)入千家萬戶、應(yīng)用場景先從物流快遞開始普及。
羅軍表示，低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是城市空中交通經(jīng)濟(jì)，主要場景在城市，其次才是農(nóng)村，以及城市間。由于低空經(jīng)濟(jì)主要是城市空中交通經(jīng)濟(jì)，因此，低空飛行航線大部分在城市市區(qū)，連接機場、高鐵站、運動場、公園、醫(yī)院、商場等熱點區(qū)域。低空飛行航線還包括城市間300公里半徑的出行，包括空中的士和飛行汽車。
“預(yù)計到2027年前，1000米以下空域的管理權(quán)限或?qū)⒅鸩较路诺降丶壋鞘泄芾恚孕猩暾?，?a class="keyword-search" >申即飛，方便快捷。3000米以下通用航空空域也將逐步下放到地級城市政府管理。”羅軍表示，低空飛行航線，主要是以點對點、端對端的固定路線飛行為主。私人擁有的eVTOL可以申請私人航線或臨時航線出行。
據(jù)介紹，過去業(yè)內(nèi)一直將4000米以下空域統(tǒng)稱為低空空域，導(dǎo)致通用航空與低空經(jīng)濟(jì)混淆。因此，《報告》提出，空域劃分還需進(jìn)一步細(xì)化E類空域，明確劃分通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的專用空域。
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