當(dāng)前，新能源家用車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位已由自主品牌占據(jù)，然而在高端汽車(chē)領(lǐng)域，消費(fèi)者認(rèn)知仍長(zhǎng)期被傳統(tǒng)豪華品牌（BBA）所主導(dǎo)。而今天評(píng)測(cè)的 蔚來(lái)ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）很有可能就是打破高端新能源市場(chǎng)現(xiàn)有格局的“關(guān)鍵先生”，在尖端智能技術(shù)的加持下，將成為蔚來(lái)沖擊高端的戰(zhàn)略武器。
外觀：濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格
蔚來(lái)ET9的外觀有著很濃郁的蔚來(lái)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度較高。車(chē)身側(cè)面是其一大亮點(diǎn)，站在車(chē)側(cè)，除了感受到體量感很大以外，溜背式的車(chē)頂配合較高的車(chē)身，帶來(lái)十足的氣場(chǎng)。此外，蔚來(lái)ET9的天行主動(dòng)底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)200mm升降幅度，讓上車(chē)姿勢(shì)更優(yōu)雅。
細(xì)節(jié)方面，前臉造型依舊非常簡(jiǎn)潔，并且由于尺寸的緣故，整個(gè)面孔被放大，很有視覺(jué)沖擊力。兩側(cè)大燈采用分體式設(shè)計(jì)，上方纖細(xì)的燈組為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈。整車(chē)一共配備三個(gè)激光雷達(dá)，車(chē)頂中間一個(gè)，左右翼子板各有一個(gè)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。值得一提的是，車(chē)外配備三個(gè)麥克風(fēng)，即便站在車(chē)頭也可喚醒NOMI，像打開(kāi)車(chē)門(mén)、機(jī)艙蓋以及后備廂等操作均可通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)。
輪轂方面，評(píng)測(cè)車(chē)標(biāo)配尺寸夸張的23英寸輪轂，中間的車(chē)標(biāo)與勞斯萊斯一樣，在行駛時(shí)可保持靜止不動(dòng)，高級(jí)感滿(mǎn)滿(mǎn)，輪胎規(guī)格為265/40 R23。
內(nèi)飾：充滿(mǎn)檔次感
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，蔚來(lái)ET9無(wú)論從豪華感還是設(shè)計(jì)層面，都與蔚來(lái)旗下其他車(chē)型有所不同，可見(jiàn)“旗艦”二字的含金量。首先在用料方面，車(chē)內(nèi)90%的地方都采用了軟性皮質(zhì)包裹，甚至就連中控臺(tái)下方日常觸摸不到的地方，也都有軟包材質(zhì)的運(yùn)用，并輔以菱形格工藝，檔次感滿(mǎn)滿(mǎn)。
方向盤(pán)則采用上下扁平設(shè)計(jì)，看上去很有意思。值得一提的是，其應(yīng)用了線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，所以方向盤(pán)最多只能轉(zhuǎn)一圈。雖然聽(tīng)上去有些“不適應(yīng)”，但很快就能上手，無(wú)需擔(dān)心。此外，中控屏的前端有一塊“帶魚(yú)屏”，左側(cè)為液晶儀表盤(pán)，具有一定高級(jí)感。
蔚來(lái)ET9在智能化方面的表現(xiàn)絕對(duì)屬于第一梯隊(duì)，15.6英寸中控屏內(nèi)置SkyOS·天樞車(chē)載智能系統(tǒng)，在高通驍龍8295P芯片的加持下，操作起來(lái)絲滑流暢，完全不會(huì)有卡頓現(xiàn)象。同時(shí)，內(nèi)部功能豐富，并提供多個(gè)第三方APP，以滿(mǎn)足消費(fèi)者娛樂(lè)所需。另外，語(yǔ)音交互系統(tǒng)基本可以滿(mǎn)足你對(duì)車(chē)輛的所有需求，像四區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)這些功能可以算是基操了。除此之外，評(píng)測(cè)車(chē)選裝了后排雙14.5英寸屏幕，可供后排乘客娛樂(lè)。
舒適性方面，蔚來(lái)ET9的四張座椅都非常柔軟，并且還都配備了額外的太空頭枕，舒適性表現(xiàn)出眾。配置上也是直接拉滿(mǎn)，四張座椅均支持加熱/通風(fēng)/按摩功能，前排和后排側(cè)窗也均為隔音玻璃，能夠帶來(lái)靜謐的座艙體驗(yàn)。此外，頭頂上方的不可開(kāi)啟全景天窗很有意思，以豎置中線(xiàn)區(qū)域進(jìn)行分段，周邊輔以氛圍燈，夜晚視覺(jué)效果非常吸睛。
動(dòng)力：懸架是看點(diǎn)
動(dòng)力方面，蔚來(lái)ET9采用全域900V高壓架構(gòu)和超充快換平臺(tái)，搭載碳化硅高性能純電四驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率520kW，總扭矩700N·m，官方百公里加速時(shí)間4.3s。電池搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)620km。另外，新車(chē)5分鐘可補(bǔ)能255km，換電僅需3分鐘。
大部分的純電動(dòng)車(chē)在加速表現(xiàn)上近乎一致，由于電動(dòng)車(chē)的特性，加速毫無(wú)遲滯。但是，蔚來(lái)ET9的調(diào)校相對(duì)特別一些，加速表現(xiàn)更注重柔和感，而非一味地“傻快”。如果想要暴躁的動(dòng)力表現(xiàn)，只需將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)即可，輕踩加速踏板就能感受到車(chē)輛蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。不過(guò)，相比于加速表現(xiàn)，蔚來(lái)ET9的轉(zhuǎn)向手感和底盤(pán)才是重中之重。
底盤(pán)方面，蔚來(lái)ET9采用前五連桿式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并且搭載了全域液壓主動(dòng)懸架，配合4D預(yù)瞄功能以及強(qiáng)大的車(chē)端感知能力，通過(guò)48V液壓泵和6個(gè)獨(dú)立閥體，可實(shí)現(xiàn)每秒1000次路面掃描與懸架硬度調(diào)節(jié)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，懸架可以在接受信號(hào)后快速調(diào)整，讓人在車(chē)?yán)镉蟹N飄的感覺(jué)。除非經(jīng)過(guò)很大的減速帶，否則體感微乎其微。面對(duì)彎道，懸架又能快速調(diào)整為相對(duì)較硬的狀態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)拉住車(chē)身。
除此之外，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感獨(dú)樹(shù)一幟，由于采用線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就會(huì)帶來(lái)可觀的轉(zhuǎn)向角度，日常使用很方便。
空間：儲(chǔ)物空間豐富
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入前/后排，頭部和腿部均有非?？捎^的余量。
蔚來(lái)ET9有著非常豐富的儲(chǔ)物空間。前排中控屏下方有一個(gè)帶蓋板的小型儲(chǔ)物槽，后方則是兩個(gè)手機(jī)槽，支持50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電，并帶有散熱功能。再往后是兩個(gè)水杯架。中控臺(tái)下方為鏤空式設(shè)計(jì)，可隨手放置一些常用的物品。
后排除了常規(guī)的儲(chǔ)物槽和水杯架外，還配有一個(gè)10升容積的車(chē)載冰箱，可通過(guò)觸屏電動(dòng)開(kāi)啟，溫度區(qū)間覆蓋零下2度到55度。
后備廂容積比較可觀，地臺(tái)也十分平整，右側(cè)還設(shè)置了網(wǎng)兜，可分類(lèi)擺放物品。掀開(kāi)地臺(tái)后，底部配備隨車(chē)工具和小型儲(chǔ)物槽。值得一提的是，右側(cè)還配備了調(diào)節(jié)懸架高低的按鍵，一定程度上提升了便利性。
安全：豐富的主/被動(dòng)安全配置
安全方面，蔚來(lái)ET9擁有DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及360度全景影像/車(chē)側(cè)盲區(qū)影像等豐富配置。與此同時(shí)，在被動(dòng)安全方面，蔚來(lái)ET9首次使用鋼鋁鎂合金復(fù)合車(chē)身架構(gòu)和2000Mpa熱成型高強(qiáng)度鋼，為乘客提供了卓越的結(jié)構(gòu)安全。
總結(jié)：
憑借顛覆性的智能科技、極致豪華的座艙體驗(yàn)以及領(lǐng)先的駕控實(shí)力，蔚來(lái)ET9直面硬鋼BBA傳統(tǒng)豪強(qiáng)。作為旗艦車(chē)型，它不僅彰顯了蔚來(lái)突破技術(shù)邊界的決心，更以創(chuàng)新的產(chǎn)品哲學(xué)重新定義當(dāng)代豪華出行的標(biāo)準(zhǔn)。
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