撰文/ 牛一龍
設(shè)計/ shelly
在全球汽車產(chǎn)業(yè)的大棋盤上，皮卡一直占據(jù)著獨特的位置，其每年約600萬輛市場，約占全球汽車年銷量的十二分之一。它既有轎車的舒適，又具備強大的載貨能力和越野性能，在歐美、東南亞市場廣受歡迎，是很多家庭和企業(yè)的得力伙伴。
在中國市場，皮卡的發(fā)展卻歷經(jīng)波折，長期被定義為輕型商用車，受到諸多政策限制，發(fā)展速度較為緩慢，其年銷量約50萬輛（含近半出口量），又約占全球皮卡市場的十二分之一。
但在今年的上海車展上，皮卡卻成為了焦點，迎來了屬于自己的高光時刻，展現(xiàn)出前所未有的活力與自信。
2025上海車展上，有一個現(xiàn)象格外引人注目，眾多洋面孔被中國車及其創(chuàng)新技術(shù)深深吸引。其中，皮卡作為汽車領(lǐng)域的舶來品，在這屆車展上的表現(xiàn)更是讓人眼前一亮。
來自瑞士汽車行業(yè)的安娜，便是被中國皮卡吸引的洋面孔之一。她專程來到上海車展，深入了解中國汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展。在展會上，她注意到中國車企的車型大多為電動車，中國市場的電動化趨勢十分明顯。
此前在墨爾本車展上邂逅的江淮汽車旗下首款插電式混動皮卡——悍途PHEV，更是讓她印象深刻。
得知這款車將在上海車展首次登陸中國市場，她毫不猶豫地前來“二刷”。安娜稱贊道：“這款車完美融合戶外越野與城市駕駛的雙重場景需求，并且外觀設(shè)計非常有中國特色?！?/p>
悍途PHEV的實力也確實不容小覷。該車搭載2.0T發(fā)動機+4DHT變速箱，配備前后雙電機，以及31.18kWh的電池組組成混動系統(tǒng)，綜合動力參數(shù)可達380kW和1000N·m，綜合油耗低至2L/100km，饋電油耗8L/100km。
據(jù)企業(yè)介紹，悍途PHEV預(yù)計將會在2025年內(nèi)正式上市，屆時有望在市場上掀起一陣波瀾。
從本屆上海車展前夕到車展2天的媒體日上，皮卡市場一下子熱鬧起來。眾多車企紛紛發(fā)力，推出新款皮卡或發(fā)布新的皮卡品牌，讓人們看到了皮卡市場的巨大潛力。
4月20日，奇瑞汽車全新皮卡品牌——RELY威麟發(fā)布，標(biāo)志著中國皮卡開啟了邁向全球市場的全新征程。
威麟這個品牌并非新面孔，它在2009年誕生是奇瑞的轎車品牌，如今被重啟，被賦予了全新的使命，誓言成為全球新能源、智能化皮卡的價值標(biāo)桿，讓世界看到中國皮卡的獨特價值。
發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍，日照市委常委、副市長周生宏，中國汽車技術(shù)研究中心黨委委員、副總經(jīng)理周華等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓蒞臨現(xiàn)場，還有來自政府部門、行業(yè)媒體、全球供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及線上線下的廣大用戶朋友們，共同參與并見證威麟品牌的再生。
尹同躍登臺講述了自己對皮卡的深厚情結(jié)，皮卡強大的實用性和多功能性便深深吸引了他，打造一款優(yōu)秀皮卡的夢想就此在心中生根發(fā)芽。多年來，奇瑞在海外市場成績斐然，然而在與海外經(jīng)銷商交流時，皮卡何時推出始終是被頻繁問及的問題。如今，威麟品牌的誕生，不僅是對市場需求的積極回應(yīng)，更是奇瑞多年技術(shù)積累與創(chuàng)新突破的成果體現(xiàn)。
威麟皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明表示，威麟將圍繞“全球皮卡智能生態(tài)品牌”的定位，以“智惠全球”為品牌口號，“讓科技不再厚此薄彼”。產(chǎn)品上，威麟的產(chǎn)品將涵蓋燃油、純電、混動全譜系，實現(xiàn)全品類、全球布局。在未來四年以每年一個產(chǎn)品系列的節(jié)奏，逐步構(gòu)建起四大產(chǎn)品矩陣，形成16種差異化組合，覆蓋8大核心場景、120 +細分場景。
上海車展上的皮卡盛宴
4月23日開幕的2025上海車展，堪稱一場皮卡的盛宴。各大車企紛紛亮出自己的“王牌”，皮卡車型的數(shù)量和質(zhì)量都達到了一個新的高度。
廣汽商用車宣布，廣汽日野變身為廣汽領(lǐng)程，并發(fā)布首款全球化概念皮卡，計劃先出口，再內(nèi)銷。GAC PICKUP 01概念皮卡是廣汽商用車推出的首款皮卡車型，這臺車基于全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用廣汽星靈安全守護體系，打造出高安全標(biāo)準(zhǔn)的全域皮卡。它集齊“全域科技美學(xué)”“全域適應(yīng)力”及“全域智能”，實現(xiàn)全域把控，滿足全球用戶不同生活方式需求。
廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，入局皮卡賽道是基于發(fā)展國際市場的考量。全球皮卡的年銷量約600萬輛，而中國作為全球較大的汽車市場，去（2024）年的（國內(nèi)）銷量僅為30萬輛，中國皮卡出海的市場機會巨大。同時，這也是廣汽集團“ONE GAC 2.0”全球化戰(zhàn)略下的必然選擇。因為，皮卡作為占全球汽車銷量10%的重要品類，自然不能缺席。
上汽大通推出了首個與華為合作的輕型商用車品牌大通星際皮卡。星際X是星際系列皮卡中的最新車型，采用星橋構(gòu)架，換裝上汽πPlus 2.5T柴油發(fā)動機，峰值扭矩達到520牛米，進一步刷新了國產(chǎn)燃油皮卡動力天花板。在細節(jié)設(shè)計上，突破性地采用乘員艙與后斗的貫通設(shè)計，形成一個3000L的巨大儲物空間，給予皮卡更多改裝潛力。
本屆上海車展，上汽大通MAXUS還與運良越野合作推出星際X特別改裝款——第一個全國不限行的越野皮卡，吸引了眾多消費者的目光。
長安獵手K50價格正式發(fā)布，長安汽車董事長朱華榮和比亞迪董事長王傳福兩位大佬還到場點贊這款“全球首款超級大增程數(shù)智皮卡”。長安皮卡制定了“12324”全球發(fā)展規(guī)劃，未來三年將陸續(xù)推出3 - 4款全球化皮卡車型，覆蓋B/C/D級全尺寸市場，并基于皮卡平臺成組開發(fā)硬派PPV車型，以滿足全球用戶。
日產(chǎn)汽車全球首款智能電混皮卡Frontier Pro全球首發(fā)。新車為中國設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，納入日產(chǎn)全球體系銷售，定位比鄭州日產(chǎn)Z9插混車型Z9 GE更高，將于四季度全球發(fā)售。這款車由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團隊共同打造，是鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺”推出的首款全球化車型，展示了日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新實力和對中國市場的重視。
在6.2館福特展臺，新福特F - 150猛禽以頂級越野性能和硬核實力將越野舒適性與智能便利性相結(jié)合，強化著自身作為高端越野生活方式的象征。福特縱橫展區(qū)以戶外主題樂園概念進行呈現(xiàn)，秉承“Fun天性，去野行”的品牌主張，引導(dǎo)消費者享受“開著賽級皮卡去露營”的極致生活體驗。
全球首款越野混動皮卡——山海炮Hi4 - T也在新聞日上正式發(fā)布預(yù)售價：山海炮Hi4 - T性能版預(yù)售價24.98萬元，山海炮Hi4 - T全球版預(yù)售價22.88萬元，下訂即享七大預(yù)售權(quán)益。
作為全球首款越野混動皮卡，山海炮Hi4 - T基于坦克平臺超級混動Hi4 - T架構(gòu)打造，將皮卡多用途和新能源完美融合，具備強大的全域掌控能力。它配備37.1kWh電池，NEDC純電續(xù)航115km，充電1 - 2次，輕松滿足一周通勤，真正實現(xiàn)越野車城市0油耗；綜合油耗低至1.7L/百公里，饋電油耗7.9L/百公里，NEDC綜合續(xù)航達1000km，一箱油長途直達，告別服務(wù)區(qū)排隊充電焦慮。同時，山海炮車型榮膺C - NCAP、A - NCAP五星安全評級，也是中保研C - IASI測評中安全性能達到三項全“G”的皮卡車型。
皮卡行業(yè)助力市場擴容
4月25日，中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會2025首屆理事會在上海召開，為皮卡市場的發(fā)展再添一把火。協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、專家、所有皮卡企業(yè)負責(zé)人齊聚一堂，分析研討當(dāng)前皮卡市場形勢和發(fā)展趨勢，共同謀劃皮卡市場的未來，助推市場擴容。
這一舉措對于皮卡市場的發(fā)展具有重要意義。兩年前成立的中國皮卡分會，為皮卡企業(yè)提供了一個交流與合作的平臺，有助于企業(yè)之間加強溝通，共同應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，推動皮卡行業(yè)的健康發(fā)展。通過集體的智慧和力量，皮卡企業(yè)可以更好地把握市場趨勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，從而滿足消費者日益多樣化的需求。
從市場數(shù)據(jù)來看，皮卡市場近年來呈現(xiàn)出一些積極的變化。2025年一季度，皮卡出口6.2萬輛，同比增長31%，占皮卡總銷量的45%。其中，3月皮卡出口6.2萬輛，同比增長31%，占皮卡總銷量的42%。出口的強勁增長，表明中國皮卡的產(chǎn)品競爭力在不斷提升，在國際市場上逐漸獲得認可。
在國內(nèi)市場，雖然皮卡銷量仍受到一些政策限制的影響，但也出現(xiàn)了一些積極的信號。部分城市逐步放寬皮卡進城限制，為皮卡市場的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的環(huán)境。同時，隨著消費者對皮卡多功能性的認識不斷加深，以及皮卡產(chǎn)品在設(shè)計、配置、性能等方面的不斷提升，皮卡的市場需求也在逐漸釋放。
新能源皮卡的發(fā)展也為皮卡市場注入了新的活力。2024年全國新能源皮卡銷量1.3萬輛，同比增長59%。2025年2月新能源皮卡0.2萬輛，同比增長299%，環(huán)比增長25%，1 - 2月累計新能源皮卡0.4萬輛，增長166%，形成超強于燃油皮卡的較好走勢。新能源皮卡憑借其環(huán)保、節(jié)能、動力強等優(yōu)勢，吸引了越來越多消費者的關(guān)注，有望成為皮卡市場未來發(fā)展的重要方向。
毋庸諱言，皮卡市場在發(fā)展過程中仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，部分城市的皮卡解禁政策仍不夠徹底，15年強制報廢、一年一檢等制度仍然制約著皮卡市場的進一步擴容。此外，皮卡的品牌建設(shè)和市場推廣也需要進一步加強，以提高消費者對皮卡的認知度和接受度。
也許，正如“在一起，才是中國皮卡力量”所表達的，皮卡企業(yè)之間加強合作，共同推動技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和政策突破，才是中國皮卡市場實現(xiàn)更大發(fā)展的關(guān)鍵。
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