近日，大成路隧道的一場應(yīng)急演練
引發(fā)了沿線群眾的極大關(guān)注
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經(jīng)過多方確認(rèn)和實(shí)地探訪
小編得到的最新消息
計(jì)劃于5月1日正式通車
大成路快速化工程
大成路快速化工程西起新華路—興越路交叉口西側(cè)，東至大成橋，全長約5.3千米。其中隧道主路全長約5千米，屬于特長距離地下隧道，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，隧道主路為雙向4車道規(guī)模（其中度假區(qū)段新華路、興越路交叉口至錦安路路口主路為雙向6車道）、匝道單向2車道，地面道路等級(jí)為城市主干路，采用雙向6車道規(guī)模，全線規(guī)劃預(yù)留中運(yùn)量建設(shè)條件。
作為宛山湖生態(tài)科技城、度假區(qū)與無錫市中心之間的一條安全綠色的快速通道，大成路快速化工程有力推動(dòng)無錫東站向東交通的快速集散，提升交通樞紐與周邊區(qū)域的連接效率，構(gòu)建快聯(lián)一體對(duì)外交通格局。
此外，工程還前瞻性地預(yù)留了未來無錫與常熟的快速銜接通道，為城市間更緊密的合作與融合發(fā)展預(yù)留空間。
值得一提的是，大成路快速化工程在建設(shè)過程中，開創(chuàng)性地打造了國內(nèi)首個(gè)地上地下聯(lián)動(dòng)一體化、服務(wù)多場景應(yīng)用的綜合智慧道路體系。
在交通分流方面
大成路快速化工程有效分離區(qū)域過境交通，減少過境車輛對(duì)區(qū)域內(nèi)部交通的干擾，凈化地面交通環(huán)境，提高區(qū)域交通安全性與順暢度。
在智慧運(yùn)營管理方面
項(xiàng)目搭建的智慧運(yùn)營管理平臺(tái)，為運(yùn)維管理者提供三維直觀的展示界面。借助結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)與展示功能，有力支撐運(yùn)維過程的智能監(jiān)測分析，推動(dòng)運(yùn)維管理的數(shù)字化。
在交通管理層面
隧道及地面交通智慧監(jiān)測、態(tài)勢(shì)評(píng)估與主動(dòng)管控系統(tǒng)，能夠?yàn)榻痪块T提供實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的交通信息與交通態(tài)勢(shì)，顯著提高交通管控效率。
在應(yīng)急救援領(lǐng)域
軌道式應(yīng)急響應(yīng)機(jī)器人、智慧防災(zāi)系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，可為消防部門提供火災(zāi)災(zāi)情下的隧道環(huán)境實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮，并能精準(zhǔn)獲知救援人員在隧道內(nèi)的位置定位，提升應(yīng)急救援的及時(shí)性與準(zhǔn)確性。
在綠色工程理念方面
隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用“自然通風(fēng)+機(jī)械通風(fēng)”的復(fù)合模式，充分借助室外自然通風(fēng)氣流對(duì)隧道內(nèi)廢氣的稀釋作用，有效減少了電力設(shè)備的啟用頻率。
同時(shí)，隧道工程在匝道洞口位置創(chuàng)新性地引入光導(dǎo)照明系統(tǒng)，能夠高效采集自然光線，導(dǎo)入系統(tǒng)后再均勻、高效地照射至隧道內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)進(jìn)口處的光過渡效果，避免了因光線突變給駕駛員帶來的視覺不適。
大成路快速化改造工程的落成，為宛山湖生態(tài)科技城的開發(fā)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)和周邊板塊品質(zhì)提升。有測算顯示，經(jīng)大成路隧道，十分鐘即可實(shí)現(xiàn)從宛山湖西路到達(dá)無錫東站，較原來地面道路縮短了近一半時(shí)間。
不僅如此，大成路快速化工程通車后，還將打通宛山湖生態(tài)科技城與市中心快速交通的最后5公里，成為支撐環(huán)太湖灣科創(chuàng)大走廊的重要交通廊道，有效推動(dòng)科技城產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
讓我們一起期待
大成路隧道的正式亮相吧！
采集 ：李旭
校對(duì)：繆敏
責(zé) 編：蔚來
編審：丁晴
來源 ：錫山發(fā)布
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