大國之爭，手里有多少張底牌，
注定最終結(jié)局。
特朗普黔驢技窮，
而中國掌握著一張“牌”，
能讓美國未來損失10萬億。
據(jù)新華日報報道，波音公司證實(shí)，
根據(jù)計算，未來20年，
中國民航需要客機(jī)大約1萬架，
正常情況下，
波音分得近一半的市場，
從中國市場，
本可以賺到13.8萬億的人民幣。
然而如今來看，
這筆錢都可能打水漂了！
不光如此，
中國承擔(dān)波音約70%的零部件供應(yīng)，
包括鈦合金機(jī)身、
方向舵等核心部件。
在關(guān)稅戰(zhàn)緊張情勢下，
供應(yīng)鏈依賴中國的風(fēng)險，
對未來損失10萬多億利潤的評估，
足夠令波音公司焦頭爛額。
而中國敢停止接收波音，
就是因?yàn)槭掷锬笾@張王牌：
國產(chǎn)大飛機(jī)C919。
這架大飛機(jī)背后，
隱藏著一位關(guān)鍵人物，
他是波音的老對手：程不時。
1930年，
程不時在逃難中度過童年，
流亡桂林時，
他親眼看到‘飛虎隊(duì)’，
和日本敵機(jī)在空中搏斗。
他想：
“如果我能設(shè)計出這么威風(fēng)的飛機(jī)，
把侵略者趕走該多好！”
民族危難之際立下的誓言，
成為未來中國航空崛起的夢想！
17歲，程不時考入清華創(chuàng)建的，
中國第一個航空工程系，
畢業(yè)后，他又成為新中國第一批，
被分配到航空工業(yè)領(lǐng)域的大學(xué)生，
新中國“航空工業(yè)有六大廠”，
他一個人，
就參加了其中五個廠的建設(shè)！
1956年，
中國決定發(fā)展飛機(jī)事業(yè)，
程不時臨危受命，
任第一飛機(jī)設(shè)計室總體設(shè)計組組長，
這一年，他才只有26歲。
面對蘇聯(lián)撤走專家，
國外技術(shù)封鎖的困境，
設(shè)計飛機(jī)的壓力可想而知。
他多方搜集查找資料，
進(jìn)行大量草圖繪制和設(shè)計，
交出了一份不可思議的答卷：
僅用兩年，
讓殲教-1首飛成功上藍(lán)天！
這是中國自行設(shè)計和制造的，
第一架噴氣式飛機(jī)！
中國第一架自行研制的噴氣式飛機(jī)，右三為程不時（時年28歲）
只有28歲的程不時，意氣風(fēng)發(fā)，
他一鼓作氣，同一年里，
將自己負(fù)責(zé)總體設(shè)計的另外兩款飛機(jī)：
初教-6、勤工號，全部送上天空翱翔！
第二年，他參與設(shè)計的，
我國第一架超音速戰(zhàn)機(jī)：
超音速強(qiáng)擊機(jī)強(qiáng)-5橫空出世。
作為一個航空人，
一輩子為祖國設(shè)計制造一架飛機(jī)，
足以彪炳史冊令人敬仰，
而程不時不一樣，
他年僅29歲，
已經(jīng)為國家設(shè)計成功四架飛機(jī)！
他的赫赫功績，
已是一座難以逾越的高峰，
但對他來說這還不夠，
因?yàn)樗袀€更大的目標(biāo)：
國產(chǎn)大飛機(jī)。
國產(chǎn)大飛機(jī)，
是幾代人心中的“隱痛”，
當(dāng)年周總理出訪歐洲，
都是借用國外的飛機(jī)，
外國報紙報導(dǎo)此事時說：
“中國尚未進(jìn)入噴氣時代”、
“中國是一只沒有翅膀的鷹”。
大飛機(jī)，
直接反映一個國家民用航空工業(yè)，
甚至整個工業(yè)體系的整體水平，
沒有它，中國始終被西方瞧不起。
程不時想啊想盼啊盼，
在他和一眾航空人的呼聲下，
1970年，
神秘的“708”工程終于立項(xiàng)！
中國的第一個國產(chǎn)大飛機(jī)研制啟動，
這便是讓幾代人魂?duì)繅艨M的：
運(yùn)-10！
40歲的程不時，
眾望所歸擔(dān)任工程總體設(shè)計組副組長，
飛機(jī)副總設(shè)計師。
因?yàn)楫?dāng)時的組長沒參與過討論，
所以對運(yùn)-10負(fù)全責(zé)的，
便是程不時。
造大飛機(jī)的路，
是一條無中生有的路，
從設(shè)計圖到每個零件的制造，
都要靠自己。
最開始連設(shè)計室都沒有，
就借用上海一個廢棄的候機(jī)樓，
大飛機(jī)涉及到的專業(yè)太多了，
單是按鈕就密密麻麻幾百個。
候機(jī)樓的房間不夠用，
大家在走廊上樓梯道擺圖紙研究，
甚至拖過來一個大包裝箱，
開一個門，
就在這酷熱難當(dāng)?shù)陌b箱里工作。
最難的是技術(shù)突破，
第一次涉及到噪聲問題，
大家都沒接觸過，
只能從最基層的調(diào)查做起，
噪聲最大的來源是發(fā)動機(jī)噴口，
噴口后面噴出來的噴流有個三角錐，
這里噪聲是最大的，
那么這個噪聲到底有多大，
飛機(jī)這個隔音要隔多少才能把它隔掉，
沒有數(shù)據(jù)，那么就進(jìn)去測，
怎么測呢？人得往里走，
拿著拾音器伸到噪聲錐里面去，
人在里面怕震昏，
倒在里頭就出不來了，
只能用繩子綁住，
震昏了趕緊把人拉出來。
整整十年，
功成于篳路藍(lán)縷之間，
浩瀚而宏偉的大飛機(jī)研制工程，
終于在1980年9月26日，
迎來運(yùn)-10一飛沖天，
震撼世界的時刻！
1980年9月26日，“運(yùn)10”一飛沖天
運(yùn)-10拔地而起，騰空翱翔，
程不時已是熱淚盈眶，
中國幾代航空人的夢，成了！
運(yùn)-10，是20世紀(jì)，
唯一飛抵世界屋脊拉薩的國產(chǎn)飛機(jī)。
國外訪問者參觀“運(yùn)10”飛機(jī)，
包括大飛機(jī)公司的頂層技術(shù)員們，
美國大學(xué)的著名航空教授，
臺灣省的航空教授以及許多外國媒體，
他們都對 “運(yùn)10”感到吃驚，
短短十年，
我國航空工業(yè)的進(jìn)步和成就，
完全超過了他們最大膽的想象！
波音副總裁，
在美國《航空周刊》稱：
“運(yùn)-10，
它是中國發(fā)展其設(shè)計制造運(yùn)輸機(jī)能力。
十年之久的鍛煉?！?/strong>
英國路透社電訊評價說：
“在得到這種高度復(fù)雜的技術(shù)時，
再也不能把中國，
視為一個落后的國家了?！?/strong>
運(yùn)-10，
我國第一代國產(chǎn)大飛機(jī)，
我國第一架自主研制的大型客機(jī)！
而在這樣輝煌的背后，
站著一位歷史性的巨人：
程不時。
可是誰也沒有想到，
千辛萬苦孕育的運(yùn)-10，
竟然是“曇花一現(xiàn)”之后，
就銷聲匿跡了.......
1982年，由于資金出現(xiàn)大量缺口，
再加上國外利益集團(tuán)的掣肘和阻撓，
準(zhǔn)備進(jìn)入量產(chǎn)的運(yùn)-10，
研制突然停頓，
程不時被調(diào)任去研發(fā)輕型運(yùn)輸機(jī)。
他剛走不久，運(yùn)-10停飛，
第二年，運(yùn)-10飛機(jī)計劃徹底終止。
本該成為時代英雄的“運(yùn)10”，
只能在歲月的流逝中，
躺在上海飛機(jī)制造廠里，
逐漸銹蝕成了一堆廢鐵......
十年心血，盡付東流，
這是程不時心中揮之不去的遺憾，
更是全中國人的遺憾。
運(yùn)-10的“銷聲匿跡”，
也產(chǎn)生了一系列“蝴蝶效應(yīng)”，
大飛機(jī)研制斷檔，人才流失嚴(yán)重，
“幾十年沒有研制飛機(jī)型號，
年輕人全部跑光了，
從事其他的工作，隊(duì)伍潰不成軍?！?/p>
同為運(yùn)-10設(shè)計師的馬鳳山，
帶著對國產(chǎn)大飛機(jī)的遺憾，
郁郁而終......
那么程不時呢？
參與中國第一部，
適航標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定后，
他退休了，
蝸居在上海不到50平方米的老房子，
過得一貧如洗，
卻還固執(zhí)地做著大飛機(jī)的夢。
程不時簡陋的家，墻上掛著運(yùn)-10的照片。
過去30年，
程不時為自主研制大飛機(jī)不斷呼吁，
每天花大量時間，
撰寫對中國自主發(fā)展大飛機(jī)的意見。
他還參加香山科學(xué)會議、
全國經(jīng)濟(jì)界的討論會等，
為“中國要造大飛機(jī)”四處奔走。
2000年后，
已經(jīng)70多歲的程不時，
還在網(wǎng)絡(luò)上開通了博客，
為了大飛機(jī)，
這位老人努力跟緊這個時代，
在網(wǎng)上寫心得體會、科普文章，
也直面各界對運(yùn)-10的提問，
開通了與公眾交流航空知識的渠道。
他說：
“我參與中國航空工業(yè)66年，
小飛機(jī)、超音速、大飛機(jī)都設(shè)計了，
最遺憾的是大飛機(jī)，
中國需要有自己的大飛機(jī)?！?/p>
他說：
大飛機(jī)研制受阻，技術(shù)上受制于人，
尷尬的是我們自己，
在國際航空會議上甚至有這種情況，
會議進(jìn)行到某個階段，
主持人請中國代表退場，
因?yàn)椤懻撃銈兯荒苷莆盏臇|西’?！?/p>
沒有運(yùn)-10，中國大飛機(jī)研制停擺，
航空工業(yè)倒退數(shù)十年，
而美歐的飛機(jī)趁此機(jī)會，
擠滿了中國的藍(lán)天，
賺得是盆滿缽滿！
程不時說：“幾十年來，
中國一直在購買波音、空客的大飛機(jī)，
購買飛機(jī)的款項(xiàng)，
用最大面額的鈔票摞起來，
已經(jīng)達(dá)到數(shù)百座上海金貿(mào)大廈的高度。
我們要制造幾億件襯衫，
幾億雙鞋子，
才能從國外換回來一架噴氣客機(jī)?！?/p>
這些錢，
本該堆砌成中華民族廣闊的航空偉業(yè)！
民族航空受制于人，
何談偉大復(fù)興？！
在程不時等航空人的奮力呼吁下，
2007年，中國大飛機(jī)夢再次啟航！
C919研制正式立項(xiàng)，
程不時擔(dān)任專家咨詢組的成員，
與大飛機(jī)再續(xù)前緣！
停擺26年的大飛機(jī)研制，
中國能行嗎？
已經(jīng)77歲的程不時，腦力還行嗎？
他老人家的回答氣鐸云霄：
“你要知道，‘運(yùn)10’研制的時候，
我們中國是停了五千年，
沒有干過大飛機(jī)，
這開天辟地第一次我們也干成了，
現(xiàn)在停了26年，怎么就干不成？！“
千難萬難，熱血難涼，
老驥伏櫪，志在千里！
2017年5月，
中國國產(chǎn)大飛機(jī)第一架C919首飛成功！
當(dāng)C919騰空飛起，越飛越高的時候，
參加研制的人們互相擁抱，
拍手歡笑，有人滿臉淚水：
“這輩子作為航空人，值啦！”
這一年，程不時87歲，
一輩子嘔心泣血奉獻(xiàn)于中華航空，
耄耋之年，
他屹立于C919背后，終成曠世偉業(yè)！
2022年，
首個國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將正式交付，
訂單已達(dá)850架。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919，
讓我們終結(jié)了，
“八億件襯衣?lián)Q回一架波音飛機(jī)”的尷尬！
如今，國產(chǎn)大飛機(jī)，
已成為中華民族崛起的王牌，
而它背后的巨星程不時，
當(dāng)?shù)盟腥嗣C然起敬！
他曾“生不逢時”，
卻用一生書寫何謂永不放棄。
這一輩子，
他參與中國五架飛機(jī)的總體設(shè)計，
從中國第一架噴氣式飛機(jī)“殲教-1”，
到今天的國產(chǎn)大飛機(jī)c919，
他的一生，
就是中國大飛機(jī)的崛起成長史，
他一路走來沒有鮮花沒有掌聲，
至今也默默無聞。
可是我們不能忘記，
這位與中國航空輝煌同在的巨星，
扛起過中華民族偉大復(fù)興的強(qiáng)國夢！
他是永不放棄的程不時，
嘔心泣血的程不時，
為我們帶來國產(chǎn)大飛機(jī)的大國巨星：
程不時！
今天，向航空人致敬，
大國尊嚴(yán)和底氣，
就是這樣的中國脊梁頂起來的！
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