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當(dāng)看到馬自達(dá)的展臺，在上海車展開幕至今，永遠(yuǎn)用大量的人駐足看車。

我知道，它這次應(yīng)該是穩(wěn)了。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。實(shí)際上，這一次長安馬自達(dá)不止是首發(fā)了全新車型EZ-60那么簡單，設(shè)計(jì)的美、線條的優(yōu)雅、駕乘的愉悅，只是它想展示的表層內(nèi)容。

深層內(nèi)容來看，技術(shù)控的它，首發(fā)了3個層面的創(chuàng)新，告訴所有人，我馬自達(dá)依然是硬核玩家。

頂級駕控、頂級智能、頂級體驗(yàn)，長安馬自達(dá)長馬一口氣在2025上海車展里交出三大同級之最，刷新了用戶認(rèn)知，吸引了大量關(guān)注。更重要的是，它越來越懂得中國用戶，它逐漸走上新的軌道。已然，爆款初成。

為了最強(qiáng)駕控，這次EZ-60拼了

一直一來，馬自達(dá)的車型都有共同的特點(diǎn)，即好看、好開、好用，如今來到智電時代，它發(fā)布的全新車型EZ-60，讓這些優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

這一車展里，馬自達(dá)的發(fā)布會上，直接亮出了三大同級唯一，分別是1. 百萬超跑級九風(fēng)道設(shè)計(jì)，2. 全球首發(fā)4nm智艙芯片，3. 全球首發(fā)巨幕級裸眼3D HUD。

第一點(diǎn)，百萬超跑級九風(fēng)道。仔細(xì)查看全車，EZ-60共設(shè)有九個風(fēng)道，這種設(shè)計(jì)思路在普通的民用車上極其少見，因?yàn)槌杀竞芨??？諝鈩恿W(xué)設(shè)計(jì)，特別是風(fēng)道的設(shè)計(jì)，是“跑車”與“超級跑車”間的一個巨大分界線。

而即便是在超跑品牌里，很多車型也會為了更好賣，而不那么極致。比如，無論是保時捷的卡宴，還是蘭博基尼Urus （參數(shù) 丨圖片），都沒有大風(fēng)道設(shè)計(jì)，Urus前格柵上巨大的開孔不過是為了加強(qiáng)V8的散熱。

風(fēng)道設(shè)計(jì)能帶來的最直觀效果就是，增加車輛的下壓力，當(dāng)駕控更穩(wěn)定有樂趣，尤其是彎道時的表現(xiàn)。而到了新能源車型上，EZ-60帶來的這套新設(shè)計(jì)，還帶來了更高的實(shí)用性，甚至是功能為設(shè)計(jì)而服務(wù)。

降低了風(fēng)阻系數(shù)，整體風(fēng)阻優(yōu)化60.8 conuts，讓續(xù)航里程提升41公里；降低了行駛風(fēng)噪，車內(nèi)語音清晰度提升了8%；在高速行駛時，風(fēng)道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。

實(shí)用性，是有效的降低風(fēng)阻，能帶來更好的駕控感，以及明顯的降低能耗，同時對空氣的更有效利用還可以讓車內(nèi)的空調(diào)等設(shè)備使用更高效。而除此之外，獨(dú)特的風(fēng)道設(shè)計(jì)還成為了視覺上的點(diǎn)睛之筆，保留了馬自達(dá)標(biāo)志性的高聳、力量感十足的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

第二點(diǎn)，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進(jìn)入4nm時代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，,響應(yīng)速度更快、連網(wǎng)更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。使用體驗(yàn)上，相比同類車型有更好的表現(xiàn)，這是可以預(yù)見的。但好處還不止于更快，有了更好的計(jì)算和響應(yīng)能力之后，車機(jī)的整體渲染效果會更好，滿足馬自達(dá)粉絲顏值黨的需求。同時，語音控制能力也會更好，這直接解決了頻繁觸摸操控大屏帶來的不安全性。

另外，隨著后續(xù)越來越多的智能功能不斷出現(xiàn)，它的兼容能力也會更好。

第三點(diǎn)，3D HUD，長安馬自達(dá)稱其為視覺盛宴。EZ-60全球首發(fā)裸眼3D HUD，最大畫幅100英寸，利用雙目成像原理，可以實(shí)現(xiàn)眼球隨動，3D導(dǎo)航讓道路虛擬標(biāo)志與真實(shí)道路無縫重合，安全駕駛更輕松。在駐車模式下，巨幅3D HUD還能化身裸眼3D影院，當(dāng)外出露營時，超爽大片一次看個夠。此外，電子外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡的組合，讓視野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。

這是全球目前成像尺寸最大的系統(tǒng)，好處不言而喻，駕駛員的目光會充分的和路面重合，不用去其他地方尋找行駛信息，提升安全性。而除此之外，是讓人快樂。試想一下，所有元素都會更生動的出現(xiàn)在你面前，轉(zhuǎn)彎時箭頭會貼著地面畫出導(dǎo)流線。我相信，馬自達(dá)車主里的性能控絕不會少，一個領(lǐng)航播報(bào)員的出現(xiàn)，這絕對是好事一件。

看完上述的三大首發(fā)，結(jié)論也很清晰，當(dāng)今的車市里，并不缺少還可以的車，但無疑缺少這種極致的車。

膨脹不封頂，爆款已經(jīng)初成

當(dāng)然，長安馬自達(dá)EZ-6 0的硬核實(shí)力不止于此，除了上述的亮點(diǎn)，還包括設(shè)計(jì)、安全、智能等。

「魂動」設(shè)計(jì)問世15年以來，始終以持續(xù)進(jìn)化之姿引領(lǐng)全球汽車造型美學(xué)。EZ-60的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)「魂動」的設(shè)計(jì)理念，同時融入電動化時代的科技感與現(xiàn)代感。

智能部分，AI上車之后，EZ-60的體驗(yàn)極佳。在設(shè)計(jì)上，搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，也首發(fā)了同級最大、機(jī)身最薄、邊框最窄的超畫幅26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，有著同級最薄的9.5mm機(jī)身，同級最窄的6.4mm邊框。在AI部分，它打造了人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機(jī)交互AI框架，提供了AI助手，用戶無需了解車輛有多少功能，只要想用，超過 1700 項(xiàng)功能可隨時通過AI助手調(diào)用，涵蓋出行、吃喝玩樂、聊天、車控等需求。

在舒適性上，可 120°躺平的雙零重力座椅，23個高品質(zhì)揚(yáng)聲器，主駕16向電動調(diào)節(jié)，副駕14向電動調(diào)節(jié)，這些都不只是配置名稱，更是根據(jù)“人馬一體”坐姿進(jìn)行開發(fā)。

而安全性上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤向參展嘉賓展示了“史上最硬的車展邀請函”——它以2,000MPa的熱成型鋼制成，取自EZ-60的車身，歷經(jīng)527個晝夜研發(fā)，包含13項(xiàng)核心專利技術(shù)。

在達(dá)到 2,073MPa抗拉強(qiáng)度的同時，依然能保持8.2%的均勻延伸率，強(qiáng)度提升40%，重量減輕19%，這塊特殊的邀請函象征著長安馬自達(dá)在安全領(lǐng)域追求極致的堅(jiān)定信念。再結(jié)合上全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，軟硬件都是頂級安全。

出眾的產(chǎn)品之外，長安馬自達(dá)還進(jìn)行了更多創(chuàng)新。作為行業(yè)首個亮相即開啟預(yù)訂的車型，EZ-60推出了“點(diǎn)拾成金”的預(yù)訂政策：訂金10元，每天膨脹，膨脹不封頂，直至新車交付，膨脹金直接抵扣車款。截至4月25日上午10點(diǎn)，MAZDA EZ-60亮相48小時，盲訂訂單10060臺。

這背后的誠意，充分的打動了越來越多的人群。