1983年，中國(guó)第一次引進(jìn)桑塔納汽車，原本定價(jià)為8萬，但中方代表認(rèn)為16萬更合適，經(jīng)銷商再加價(jià)3、4萬，桑塔納最后的價(jià)格竟然直接高達(dá)20多萬，但盡管如此桑塔納在日后依舊很受大家的歡迎，而且還是中國(guó)有史以來的首款傳奇車型。
原本一輛桑塔納成交價(jià)只需8萬，可一番“談判”之后，成交價(jià)水漲船高，價(jià)格幾乎翻了3倍，一躍上升至20多萬一輛。
為何越“談判”價(jià)格越高，更離譜的是，還是中方代表提出的“加價(jià)”，中方此舉何意？
當(dāng)時(shí)很多人都不明白，就連生產(chǎn)桑塔納汽車的德國(guó)都為此一頭霧水，但能夠賺到更多的錢，對(duì)于德國(guó)而言絕對(duì)是大好事兒一件，索性直接同意了中方代表的“提議”，還以此為基礎(chǔ)又加價(jià)三四萬。
德國(guó)高興地合不攏嘴，直呼中國(guó)出手闊綽，殊不知，中國(guó)其實(shí)也有著自己的打算……
20世紀(jì)70年代末，中國(guó)各行各業(yè)都步入了正軌，但工業(yè)方面卻還差了一大截，如何讓群眾們出行更加便利，國(guó)外將小汽車作為交通工具已經(jīng)相當(dāng)普遍，巨大的對(duì)比讓中國(guó)如鯁在喉。
雖然當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)有了屬于自己的小汽車，但汽車行業(yè)的發(fā)展卻不太樂觀，并沒有達(dá)到中國(guó)的高要求，相較于外國(guó)一些性能優(yōu)良、性價(jià)比高的小汽車，還有著很大的差距。
中國(guó)汽車怎么能在短的時(shí)間內(nèi)快速崛起？這成為了當(dāng)時(shí)的重中之重，若是能夠成功引進(jìn)國(guó)外的汽車，再進(jìn)行拆卸、分解、研究、創(chuàng)新，那中國(guó)可謂是少走了很多彎路。
抱著這種想法，中國(guó)在經(jīng)過細(xì)致的對(duì)比之后，做出決定，引進(jìn)德國(guó)的桑塔納汽車。
彼時(shí)，德國(guó)的桑塔納汽車已經(jīng)問世十多年，在汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，而且技術(shù)十分先進(jìn)、成熟，速度也能達(dá)到驚人的150km/h，這也是中國(guó)將目光放在桑塔納身上的重要原因。
桑塔納當(dāng)時(shí)算是國(guó)際上的暢銷車輛，于是在1978年時(shí)，中國(guó)派出代表前往德國(guó)與桑塔納汽車公司進(jìn)行“談判”，提出了引進(jìn)汽車一事。
桑塔納汽車的董事長(zhǎng)明白中國(guó)正在崛起，將桑塔納汽車出售到中國(guó)，絕對(duì)有著超高的需求市場(chǎng)，自己可以趁機(jī)賺的盆滿缽滿，但真“談判”的時(shí)候，卻有兩個(gè)重要的問題橫在眼前。
德國(guó)談判方認(rèn)為：桑塔納購買需要繁雜的手續(xù)以及“實(shí)名認(rèn)證”，普通人無法辦理，為了將利益最大化，需要中國(guó)負(fù)責(zé)包銷任務(wù)。
德國(guó)方面肯定是要以德國(guó)利益為先，若是汽車引進(jìn)中國(guó)后，銷售數(shù)量有限，有違自己“賺大錢”的初衷，則需要中國(guó)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
第二個(gè)問題，依舊是德國(guó)出于利益的考量，是在第一個(gè)要求被中國(guó)同意的前提下，德國(guó)要在投資中占據(jù)15—18%的利潤(rùn)分紅。
說直白一點(diǎn)，德國(guó)方面不僅想要在中國(guó)賺錢，還要在中國(guó)賺的盆滿缽滿，因?yàn)檫@兩個(gè)問題，談判一直處于“僵持”狀態(tài)。
桑塔納汽車引進(jìn)后是否會(huì)受到中國(guó)群眾的喜愛？中國(guó)需要確定的答案，于是在達(dá)成項(xiàng)目談判之前，中國(guó)小試牛刀，先引進(jìn)了一小批桑塔納汽車。
德國(guó)為何會(huì)同意？這個(gè)舉動(dòng)也算是互惠互利，若是受歡迎，德國(guó)也有錢賺，何樂而不為？
桑塔納汽車引進(jìn)中國(guó)后，因其超高的性能和酷炫的外表，成為了中國(guó)一些群眾的心頭好，銷量很是不錯(cuò)，在取得滿意的效果之后，中國(guó)同意了德國(guó)提出的兩個(gè)要求。
1984年，中國(guó)與德國(guó)的談判合作正式達(dá)成，結(jié)果也確實(shí)如料想的那般，只是原本德國(guó)提出的定價(jià)8萬元一輛桑塔納卻被中國(guó)代表主動(dòng)翻了一番，定價(jià)16萬。
德國(guó)自然是一萬個(gè)樂意，而且又以此加價(jià)三四萬，中方為何要主動(dòng)抬高價(jià)格？
要明白，中國(guó)引進(jìn)桑塔納汽車就是為了推動(dòng)中國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，完成汽車高級(jí)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，打造出性價(jià)比更高的汽車。
若是因?yàn)槎▋r(jià)低廉，從德國(guó)引進(jìn)的桑塔納汽車用料不好，性能方面存在瑕疵，那中國(guó)后續(xù)的目標(biāo)就只能作廢了。
常言道，便宜沒好貨，中國(guó)就怕一時(shí)貪圖小便宜導(dǎo)致后續(xù)吃虧，那才是真的得不償失。
德國(guó)看中國(guó)出手如此闊綽，送來的汽車質(zhì)量也是頂呱呱，就怕中國(guó)臨時(shí)“反悔”，如今中國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展蒸蒸日上，相較于德國(guó)的汽車，也絲毫不遜色，幾乎可以說是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。
事實(shí)證明，中國(guó)的舉措是對(duì)的，用一筆小錢換來了中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展！
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