4月27日，以“低空經(jīng)濟(jì)重新定義城市交通”為主題的第二屆全球低空經(jīng)濟(jì)論壇春季會在北京舉行。會上，中國低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢報告》，從空域管理、低空經(jīng)濟(jì)與通用航空、空中和地面飛行保障設(shè)施、無人機(jī)、eVTOL、應(yīng)用場景等六大方面，對低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析研判。

羅軍表示，1000米以下空域有望在未來兩年逐步下放到地級城市。隨著低空飛行的常態(tài)化發(fā)展，越來越多的低空需求集中到各個城市之中，管理權(quán)限下放到地方政府管理將成為可能。這有利于企業(yè)和個人進(jìn)行低空經(jīng)濟(jì)活動的快速申請、快速審批。

報告建議，在空域劃分方面進(jìn)一步細(xì)化《國家空域基礎(chǔ)分類方法》中的E類空域，明確劃分通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的專用空域。

關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)與通用航空，報告認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)對一二三產(chǎn)業(yè)的帶動作用明顯，具有輻射能力強(qiáng)、科技含量高等特點。當(dāng)前，我國正迎來低空經(jīng)濟(jì)黃金十年，在推動城市空中交通變革的同時，城市中長途物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的通用航空需求也將逐漸增長。羅軍表示，預(yù)計到2035年將會迎來通用航空高速發(fā)展期。

在基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施建設(shè)方面，羅軍認(rèn)為，當(dāng)前各地規(guī)劃建設(shè)的空中交通指揮平臺和若干地面飛行服務(wù)平臺投資巨大，但統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不明確，將難以滿足未來高頻率、常態(tài)化的飛行保障需求，各城市間空中交通指揮平臺也難以有效互聯(lián)互通。報告建議，加快全國低空交通一張網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定，推動全國低空交通一張網(wǎng)建設(shè)。

關(guān)于無人機(jī)的定位和發(fā)展，羅軍表示，未來無人機(jī)將與AI結(jié)合得更加緊密，成為能夠飛起來的機(jī)器人。在2030年，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將率先實現(xiàn)萬億規(guī)模。當(dāng)前，無人機(jī)正在由消費(fèi)級向大中型、功能型方向轉(zhuǎn)變，多個細(xì)分賽道都有千億級別市場潛能。

對于eVTOL產(chǎn)業(yè)的商業(yè)前景，報告認(rèn)為，文旅只是eVTOL的過渡場景，到2030年左右，城市空中的士場景將成為最大的需求市場。

“eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，主要解決兩三百公里半徑內(nèi)，點對點、端對端的飛行需求。并將率先在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)用于城市空中的士和快遞等業(yè)務(wù)?！绷_軍表示，“在達(dá)到一定基礎(chǔ)設(shè)施條件的情況下，低空物流快遞應(yīng)該先行，并在廣泛實踐的基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)載人飛行。

來源：中國證券報·中證網(wǎng)