2025上海車展期間，上汽大眾發(fā)布旗下首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，這不僅是其在新能源戰(zhàn)略上的重大節(jié)點，更被視作 作為大眾品牌首款增程式概念車，ID.ERA定位全尺寸SUV，整車綜合續(xù)航超過1000公里，CLTC純電續(xù)航里程突破350公里。動力系統(tǒng)方面，該車型搭載EA211 1.5T EVO II發(fā)動機，其采用VTG可變截面渦輪增壓和深度米勒循環(huán)技術(shù)，實現(xiàn)體積小、效能高、噪音低、適配強等六大優(yōu)勢，體現(xiàn)上汽大眾在燃油技術(shù)基礎(chǔ)上的電動化演進。 不同于部分車企仍將"增程"作為技術(shù)補位手段，ID.ERA在整車平臺、架構(gòu)與驅(qū)動系統(tǒng)上全面重構(gòu)。底盤采用前雙叉臂、后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并集成豪華車常見的主動后輪轉(zhuǎn)向功能；配合"提前感知—智能判斷—靈動操控"的智驅(qū)系統(tǒng)，為高階智能駕駛打下系統(tǒng)性基礎(chǔ)。 此外，ID.ERA配備無圖化導(dǎo)航輔助駕駛功能，覆蓋城市、高速及點到點全場景路徑，具備算法自學(xué)習(xí)與升級能力。同時，車燈系統(tǒng)支持智能光語交互，進一步拓展人車交互邊界。還車型內(nèi)部座艙則采用由中德聯(lián)合研發(fā)的"環(huán)抱式智艙"方案，融合AI大模型、情緒識別與多模態(tài)感知能力，強調(diào)車與人的"默契"聯(lián)結(jié)。 值得注意的是，ID.ERA采用"Smart Surface"技術(shù)，將儀表屏與車門裝飾面板等元素集成為完整交互載體，體現(xiàn)出對內(nèi)飾人機工程與科技融合的探索?？臻g方面則主打舒適與尊貴，六座布局下，二排"行政座椅"與副駕"女王座椅"的設(shè)計強調(diào)差異化體驗。 作為上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型的重要里程碑，ID.ERA不僅是一款技術(shù)樣本，更是品牌戰(zhàn)略與能力體系的體現(xiàn)。在產(chǎn)品背后，上汽大眾試圖重塑其在電動化時代的技術(shù)護城河。依托大眾全球研發(fā)資源、合資本土化優(yōu)勢以及長期積累的用戶數(shù)據(jù)和制造體系。 北京商報記者 劉曉夢
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